Κηφήνες στα βουνά: ενδιαφέροντα γεγονότα που πρέπει να σημειωθούν.

Εισαγωγή

Τα τελευταία δύο χρόνια, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν γίνει εξίσου σημαντικά με τον εξοπλισμό αναρρίχησης, όπως τα κράμπες και τα κοστούμια. Η αυξανόμενη ανάγκη για επαγγελματίες ορειβάτες και επίδοξους ορειβάτες για την τεκμηρίωση των αναβάσεών τους τους έχει καταστήσει ζωτικό εργαλείο. Τώρα κάθε ντοκιμαντέρ βουνού βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτές τις συσκευές υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, για τη μαγνητοσκόπηση του ντοκιμαντέρ " The Ghosts Above", ο σκηνοθέτης Renan Ozturk χρησιμοποίησε τέτοια UAV σε αδιανόητα ύψη για να κινηματογραφήσει ορειβάτες που σκαρφαλώνουν στο Έβερεστ και τα πάνω μέρη της βόρειας πλευράς.

Επίσης, εκτός από τη φωτογραφία τοπίου και τις ακραίες λήψεις, τα drones λειτουργούν ως το κύριο εργαλείο για τον καθορισμό προτεραιοτήτων της διαδρομής, το οποίο έχει βοηθήσει σε αρκετές επιτυχημένες επιχειρήσεις διάσωσης.

Rescue at Broad Peak και Nanga Parbat

Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτήν απίστευτη διάσωση

Όσον αφορά το Κ2, οι αδελφοί Bargil επιδίωξαν τις φιλοδοξίες τους σε μία από τις καλύτερες αποστολές που έχει δει ποτέ το Άγριο Βουνό. Τρία μη επανδρωμένα αεροσκάφη του Μπάρτεκ κατέγραψαν την άνοδο και την κάθοδο - ένα από αυτά μάλιστα ανέβηκε στην κορυφή. Δεδομένου ότι δεν είχε τη δύναμη να κατέβει ξανά, ο καημένος ο Andrzej έπρεπε να βάλει το drone στο σακίδιο του κατά τη διάρκεια του ιστορικού του σκι. Προκειμένου τα drones να κατακτήσουν τέτοιες κορυφές, ο Bartek απενεργοποίησε τους ηλεκτρονικούς περιορισμούς, που τους επέτρεψαν να πετάξουν σε υψόμετρο 8.000 μέτρων, το οποίο, παρεμπιπτόντως, θεωρείται εναέριος χώρος για αεροσκάφη jet. Στην περίπτωση του ορειβάτη, ο Bartek προσάρμοσε ακόμη και το Mavic Pro για να παραδώσει φάρμακα (βλέπε φωτογραφία παρακάτω).

Λίγους μήνες αργότερα, ο Alex Txikon και η ομάδα του μεταφέρθηκαν αεροπορικώς στο Κ2 στο Nanga Parbat, όπου ο Daniele Nardi και ο Tom Ballard στο Mummery Spur, μια πολύ δύσκολη διαδρομή που διανύθηκε συνεχώς σε χιονοστιβάδες, όπως φαίνεται στο παρακάτω βίντεο. Το Txikon χρησιμοποίησε επίσης τα ανιχνευτικά αεροσκάφη Mummery Spur, αλλά αυτή τη φορά χωρίς αποτέλεσμα.

Είναι γνωστό ότι τότε ο Άλεξ έχασε ένα από τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη του, ασήμαντα λόγω μιας νεκρής μπαταρίας, με αποτέλεσμα το drone να προσγειωθεί ανεπανόρθωτα με μεγάλο σφάλμα κάπου εκτός διαδρομής. Αυτή η υπόθεση υπογραμμίζει το κύριο μειονέκτημα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στα ορεινά - τον μικρό χρόνο πτήσης τους, καθώς οι μπαταρίες αποφορτίζονται πολύ γρήγορα σε υψόμετρο και στο κρύο.

Γιατί δεν καταφέρατε να σώσετε τους ορειβάτες στο Κ2;

Αυτός ήταν ο κύριος λόγος για τον οποίο τα drones δεν αναπτύχθηκαν κατά την αναζήτηση των αγνοουμένων στο Κ2 στις 5 Φεβρουαρίου. Θα χρειαστούν ισχυρά drones και πολύ έμπειροι πιλότοι, εξήγησε η Moira Ahmad (εκπρόσωπος της οικογένειας Sadpara) στο ExplorersWeb. Σε κάθε περίπτωση, οι χειμερινές συνθήκες θα εμπόδιζαν τα drones να λειτουργούν σωστά. «Ο λόγος δεν ήταν μόνο οι παγετές θερμοκρασίες», εξήγησε ο Moira Ahmad, «η επιχείρηση διάσωσης περιπλέκεται από ισχυρούς ανέμους, οι οποίοι εμπόδισαν ακόμη και τα ελικόπτερα να πετάξουν».

Εκκαθάριση από το βουνό

Εκτός από τους τεχνολογικούς περιορισμούς, τα drones υπόκεινται στους τοπικούς κανονισμούς για τον εναέριο χώρο. Οι δύο προαναφερθείσες επιχειρήσεις έρευνας, στις οποίες τον κύριο ρόλο έπαιξαν τα drones, πραγματοποιήθηκαν στο Πακιστάν, όπου οι ορειβάτες έφεραν αρχικά τα UAV τους για γυρίσματα. Στο Πακιστάν, οι κανονισμοί για τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν χαλαρώσει καθώς οι συσκευές χρησιμοποιούνται μόνο για αναψυχή σε απομονωμένες ορεινές περιοχές και, κυρίως, μακριά από στρατιωτικές βάσεις. Η Πακιστανική Αρχή Τουρισμού δεν είχε παράπονα σχετικά με τη χρήση τους, ωστόσο, θα ήταν σκόπιμο να διευκρινιστεί εκ των προτέρων η δυνατότητα εκτόξευσης UAV με τουριστικούς πράκτορες ή στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Πακιστάν.

Εκτόξευση μη επανδρωμένου αεροσκάφους στο Λούνγκντεν (4375 μ.) Κατά μήκος της διαδρομής του Έβερεστ, 2014.

Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι περιορισμοί στο Νεπάλ. Σύμφωνα με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, τα μικρά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (ελαφρύτερα από δύο κιλά) δεν υπόκεινται συνήθως σε κανονισμούς εφόσον δεν πετούν πάνω από 120 μέτρα πάνω από το έδαφος και σε απόσταση 500 μέτρων από το πιλότος. Θα πρέπει επίσης να αποφεύγουν πολυσύχναστα μέρη, ιδιωτικούς και στρατιωτικούς χώρους. Όσοι σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν μεγαλύτερα μοντέλα και να πετάξουν πάνω από 500 χιλιόμετρα - για παράδειγμα, όταν ανεβαίνουν σε μεγάλες κορυφές - πρέπει να λάβουν άδεια για φωτογράφιση από διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες. Εξειδικευμένοι ιστότοποι όπως UAV Coach σημειώνουν ότι ακόμη και μικρά μη επανδρωμένα αεροσκάφη χρειάζονται άδεια σε ορισμένους τομείς, όπως η περιοχή προστασίας Annapurna.

Σύμφωνα με τα ταξιδιωτικά φόρουμ, η διαδικασία αδειοδότησης διαρκεί τουλάχιστον τρεις ημέρες και είναι καλύτερο να γίνει εκ των προτέρων μέσω πρακτορείων αποστολής.

Τι θα λέγατε να πετάξετε πάνω από το Έβερεστ;

Ωστόσο, ακόμη και τέτοιες υπηρεσίες παλεύουν με ταχέως μεταβαλλόμενους κανόνες καθώς η δημοτικότητα των drones αυξάνεται ραγδαία. Ο Λούκας Φούρτενμπαχ έχει χρησιμοποιήσει μη επανδρωμένα αεροσκάφη σε πολλές αποστολές, συμπεριλαμβανομένου του Έβερεστ πριν από πέντε χρόνια. «Από τότε, το Νεπάλ άλλαξε τους κανόνες», δήλωσε ο Furtenbach στο ExplorersWeb. "Προς το παρόν, η άδεια κοστίζει περίπου 5.000 δολάρια και τα drones δεν επιτρέπονται πλέον στα σύνορα με την Κίνα, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Έβερεστ!" Αυτό το γεγονός εξηγεί σαφώς τον λόγο της άρνησης χρήσης UAV από τις ομάδες των Alex Chikon και Jost Kobush στις χειμερινές αποστολές τους στο Έβερεστ στις αρχές του 2020.

Παρά τις δυσκολίες αυτές, ο Lucas Furtenbach εξακολουθεί να ελπίζει να επεκτείνει τη χρήση των drones στο μέλλον.«Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε σε ένα έργο για τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών βαρέως τύπου για την παροχή οξυγόνου και άλλων υλικών σε καταυλισμούς μεγάλου υψομέτρου», είπε. «Η ιδέα δεν είναι να αντικαταστήσουμε τους Sherpas, αλλά να κάνουμε τη δουλειά τους ευκολότερη και ασφαλέστερη».

Τι να προετοιμάσετε για φέτος;

Για όσους ελπίζουν να χρησιμοποιήσουν μη επανδρωμένα αεροσκάφη όταν επιστρέφουν στο Νεπάλ μετά τον COVID, ο Dawa Steven Sherpa του Asian Trekking προσφέρει μια ενημέρωση: «Δεν είναι προς το παρόν απαγορευμένα», είπε στο ExplorersWeb. «Είναι περιορισμένα, αλλά μπορείτε να λάβετε άδεια για αυτά. Το πρόβλημα είναι ότι η διαδικασία αίτησης άδειας μπορεί να διαρκέσει 45 ημέρες και να κοστίσει έως και 18.000 δολάρια, καθώς συμμετέχουν εννέα διαφορετικά υπουργεία και κυβερνητικές υπηρεσίες ». Αυτά τα υπουργεία περιλαμβάνουν: το Υπουργείο Πληροφοριών και Επικοινωνιών, το Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας, Δασοκομίας, Εσωτερικών και Άμυνας, το Υπουργείο Αρχαιολογίας, το Υπουργείο Εθνικών Πάρκων, την Αρχή Ανάπτυξης Κινηματογράφου και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.

"Εάν γνωρίζετε πώς να πλοηγηθείτε σε αυτό, τότε μπορείτε να λάβετε άδεια", πρόσθεσε ο Ντάουα Στέφεν. «Είναι ένα φυσιολογικό κομμάτι της δουλειάς μου, αλλά είναι ένας μεγάλος πόνος και χρειάζεται δύο έως τρεις ώρες την ημέρα για έναν υπάλληλο πλήρους απασχόλησης για 45 ημέρες».

Για την απόπειρα λαθρεμπορίας σε μη επανδρωμένο αεροσκάφος

Όσον αφορά την απόπειρα λαθρεμπορίας ενός drone κρυμμένου στην προσωπική σας τσάντα, σκεφτείτε δύο φορές! "Στις αποστολές, θα ελεγχθείτε από τις στρατιωτικές επικοινωνίες και το SPCC (Επιτροπή Ελέγχου Ρύπανσης Sagarmatha)", δήλωσε ο Dawa Stephen. «Στα χωριά, θα σας ελέγξει επίσης η αστυνομία του Νεπάλ, ζητώντας να δείξετε ένα drone και άδεια να πυροβολήσετε. Δασολόγοι, πρόσκοποι και ακόμη και ο στρατός θα συμμετάσχουν επίσης. Επομένως, έχουμε ελάχιστες πιθανότητες να αποφύγουμε την τιμωρία για μη καταγεγραμμένες πτήσεις πάνω από το Έβερεστ ».

Αυτό είναι όλο για εμάς. Εάν έχετε κάτι να πείτε σχετικά με το θέμα, αφήστε τα σχόλιά σας παρακάτω. Και μείνε μαζί μας! Για να είστε ενήμεροι για όλα τα τελευταία νέα σχετικά με τα καλύτερα drones, φήμες, ανακοινώσεις και κριτικές, και επίσης να μας ακολουθήσετε στην ομάδα μας VK. Πετάξτε με ασφάλεια!

.