Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κινητήρων βουρτσισμένων και χωρίς ψήκτρες;

Εισαγωγή

Σίγουρα κάθε αρχάριος που συνέδεσε για πρώτη φορά τη ζωή του με ηλεκτρικά μοντέλα στο ραδιόφωνο, μετά από προσεκτική μελέτη της γέμισης, έχει μια ερώτηση. Τι είναι ένας κινητήρας βουρτσισμένος και χωρίς ψήκτρες ; Ποιο είναι καλύτερο να βάλεις στο ραδιοελεγχόμενο ηλεκτρικό μοντέλο σου;

Οι κινητήρες με βούρτσα που χρησιμοποιούνται τόσο συχνά για την προώθηση ραδιοελεγχόμενων ηλεκτρικών μοντέλων έχουν μόνο δύο εξερχόμενα καλώδια τροφοδοσίας. Το ένα είναι "" το άλλο είναι "-". Με τη σειρά τους, συνδέονται με τον ελεγκτή ταχύτητας. Έχοντας αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα του συλλέκτη, θα βρείτε πάντα 2 καμπύλους μαγνήτες, έναν άξονα μαζί με μια άγκυρα στην οποία τυλίγεται ένα χάλκινο νήμα (σύρμα), όπου υπάρχει ένα γρανάζι στη μία πλευρά του άξονα και στην άλλη πλευρά εκεί είναι ένας συλλέκτης συναρμολογημένος από πλάκες, οι οποίες περιλαμβάνουν καθαρό χαλκό.

Η αρχή λειτουργίας του συλλέκτη κινητήρα

Ηλεκτρικό ρεύμα (συνεχές ή συνεχές ρεύμα), εισάγοντας τις περιελίξεις οπλισμού (ανάλογα με τον αριθμό τους για κάθε ένα με τη σειρά) δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που έχει έναν νότιο πόλο στη μία πλευρά και έναν βόρειο πόλο στην άλλη.

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι αν πάρετε δύο μαγνήτες και τους συνδέσετεμε τους ομώνυμους πόλουςμεταξύ τους, τότε δεν θα συγκλίνουν για τίποτα, και αν βάλετε αντίθετους, θα κολλήσουν έτσι ώστε να μην είναι πάντα δυνατό να τα χωρίσουμε.

Έτσι, αυτό το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, που προκύπτει σε οποιαδήποτε από τις περιελίξεις οπλισμού, αλληλεπιδρώντας με καθένα από τους πόλους των μαγνητών του στάτη, οδηγεί (περιστροφή) τον ίδιο τον οπλισμό. Περαιτέρω, το ρεύμα, μέσω του συλλέκτη και των πινέλων, πηγαίνει στην επόμενη περιέλιξη και έτσι διαδοχικά, περνώντας από το ένα τύλιγμα του οπλισμού στο άλλο, ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται μαζί με τον οπλισμό, αλλά μόνο εφόσον εφαρμόζεται τάση σε αυτόν.

Σε έναν τυπικό κινητήρα συλλέκτη, ο οπλισμός έχει τρεις πόλους (τρεις περιελίξεις) - αυτό γίνεται έτσι ώστε ο κινητήρας να μην «κολλάει» σε μία θέση.

Μειονεκτήματα των συλλεκτών κινητήρων

Τα ίδια τα συλλεκτικά μοτέρ κάνουν καλή δουλειά με τη δουλειά τους, αλλά αυτό μόνο μέχρι τη στιγμή που υπάρχει ανάγκη για να πάρει από αυτά στην έξοδο της υψηλότερης δυνατής ταχύτητας. Είναι όλα για τα πινέλα που αναφέρθηκαν παραπάνω. Δεδομένου ότι βρίσκονται πάντα σε στενή επαφή με τον συλλέκτη, ως αποτέλεσμα των υψηλών στροφών στο σημείο επαφής, προκύπτει τριβή, η οποία θα προκαλέσει περαιτέρω ταχεία φθορά και των δύο και στη συνέχεια θα οδηγήσει σε απώλεια της αποτελεσματικής ισχύος του el. μηχανή. Αυτό είναι το πιο σημαντικό μειονέκτημα τέτοιων κινητήρων, το οποίο αναιρεί όλες τις θετικές του ιδιότητες.

Η αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες

Εδώ ισχύει το αντίθετο, οι κινητήρες του τύπου χωρίς ψήκτρες

Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν να είναι με ή χωρίς αισθητήρα. Η απουσία αισθητήρα μειώνει ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα, οπότε η απουσία τους είναι απίθανο να ενοχλήσει έναν αρχάριο, αλλά από την άλλη πλευρά, η τιμή θα εκπλήξει ευχάριστα. Είναι εύκολο να τα ξεχωρίσουμε το ένα από το άλλο. Για κινητήρες με αισθητήρα, εκτός από 3 χοντρά καλώδια ισχύος, υπάρχει επίσης ένας επιπλέον βρόχος λεπτών που πηγαίνουν στον ρυθμιστή ταχύτητας. Δεν πρέπει να κυνηγάτε κινητήρες με αισθητήρα τόσο για αρχάριους όσο και για ερασιτέχνες, γιατί μόνο οι επαγγελματίες θα εκτιμήσουν τις δυνατότητές τους και οι υπόλοιποι απλά θα πληρώσουν υπερβολικά και σημαντικά.

Πλεονεκτήματα κινητήρων χωρίς ψήκτρες

Σχεδόν καθόλου εξαρτήματα που φορούν. Γιατί "σχεδόν", επειδή ο άξονας του ρότορα είναι εγκατεστημένος στα ρουλεμάν, τα οποία με τη σειρά τους τείνουν να φθείρονται, αλλά ο πόρος τους είναι εξαιρετικά μεγάλος και η εναλλαξιμότητά τους είναι πολύ απλή. Αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ αξιόπιστοι και αποδοτικοί. Εγκαθίσταται αισθητήρας ελέγχου θέσης ρότορα. Στους συλλεκτές κινητήρες, η λειτουργία των πινέλων συνοδεύεται πάντα από τόξο, γεγονός που στη συνέχεια προκαλεί παρεμβολές στη λειτουργία του ραδιοεξοπλισμού. Έτσι, με το bezkollektonyh, όπως ήδη καταλάβατε, αυτά τα προβλήματα αποκλείονται. Χωρίς τριβές, χωρίς υπερθέρμανση, το οποίο είναι επίσης σημαντικό πλεονέκτημα. Σε σύγκριση με τους συλλέκτες, δεν απαιτούν πρόσθετη συντήρηση κατά τη λειτουργία.

Μειονεκτήματα των κινητήρων χωρίς ψήκτρες

Αυτοί οι κινητήρες έχουν μόνο ένα μείον, αυτή είναι η τιμή. Αλλά αν το κοιτάξετε από την άλλη πλευρά και λάβετε υπόψη το γεγονός ότι η λειτουργία των κινητήρων χωρίς ψήκτρες απαλλάσσει τον ιδιοκτήτη αμέσως από τέτοια προβλήματα όπως η αντικατάσταση ελατηρίων, αγκύρων, πινέλων, συλλεκτών, τότε εύκολα προτιμήστε υπέρ του τελευταίου.

.