Introducción
Para realizar el vuelo de un dron sobre personas, el usuario debe realizar una serie de aprobaciones obligatorias tanto con las autoridades locales como con los órganos operativos del Sistema Unificado de Gestión del Tráfico Aéreo, donde, entre otras cosas, será necesario convencer al soporte de que la seguridad del servicio es que el vuelo planeado será seguro para todos en el lugar de su implementación. Pero, sin embargo, ¿qué pasa si el dron se cae? O incluso así, ¿qué sucede cuando DJI PhantomMavic Pro golpea una cabeza humana? Los expertos de ASSURE intentaron responder a esta pregunta después de realizar un estudio de 18 meses.
ASSURE (Alianza para la seguridad del sistema de UAS a través de la excelencia en la investigación): consta de veintitrés institutos de investigación líderes en el mundo y más de cien socios líderes de la industria / gobierno. La Alianza tiene experiencia en una amplia gama de áreas de investigación, que incluyen: Interacción de control de tráfico aéreo, Control terrestre de aeropuertos UAS, Comando y comunicación, Detección y prevención, Factores humanos, Reducción de ruido de UAS, Firmas de UAS, Capacitación y certificación de pilotos de drones, Seguridad para control de baja altitud, control espectral y control de tráfico UAS.
Acerca del estudio
Las universidades de Alabama, Huntsville y Mississippi y la National Instituto de Investigación de Aviación de la Universidad de Wichita y otros socios de la alianza por posibles lesiones como resultado de colisiones de drones con personas. Además de investigar posibles lesiones por accidentes de drones, el investigador también buscó desarrollar una metodología de prueba de seguridad para proporcionar recomendaciones a la FAA. La revista estadounidense de divulgación científica Popular Mechanics señaló que este es el único estudio científico completo de este tipo en el mundo.
Los resultados del estudio sorprenderán a muchos. Si bien los videos se ven bastante dramáticos, los investigadores de ASSURE descubrieron que los pequeños drones de plástico eran lo suficientemente flexibles y resistentes. Y drones como el DJI Phantom y Mavic Pro absorbieron más energía de impacto, dijo David Arterburn, investigador principal de ASSURE. También agregó:
"Es un error común pensar que cada dron es como una roca, y si choca con una persona, dolerá como si fuera golpeado por una roca".
El estudio ASSURE fue lo más completo posible. Se realizaron 512 pruebas de impacto utilizando 16 tipos diferentes de drones, incluidos los populares drones de consumo como el DJI Phantom y Mavic Pro. Los investigadores también utilizaron varios tipos de cargas útiles (baterías, bloques de madera) que pesaban entre 322 gramos y 6 kilogramos. Además, se incluyen pruebas de impacto antropomórficas completas y simplificadas de cabeza y cuello, así como una prueba de impacto posterior a la muerte.
Las lesiones más comunes sufridas por colisiones entre drones como el DJI Phantom y Mavic Pro y una cabeza humana fueron laceraciones, cortes y contusiones. En un caso, hubo una lesión grave en el ojo, que ASSURE confirma que las hélices que giran rápidamente de un quadcopter pueden causar tal lesión. Como resultado, una de las recomendaciones de ASSURE es el uso obligatorio de protectores de rotor.
La seguridad es lo primero
Según David Arterburn, el público en general no solo está interesado en aprender más sobre el riesgo de lesiones cuando los drones chocan con las personas, sino que los propios fabricantes de drones también están ansiosos por realizar una investigación detallada:
"Las empresas realmente están respondiendo al hecho de que ahora tienen estándares claros y una metodología de prueba que pueden conducir a cambios de diseño procesables que mejoran la seguridad de sus productos para el público".
La razón de esto es obvia, ya que muchos de los servicios no tripulados exitosos, como la entrega de paquetes, alimentos o medicamentos, a menudo se llevarán a cabo en entornos urbanos y suburbanos, y En consecuencia, se incluirán los vuelos sobre personas, lo cual está prohibido por ley en cualquier estado.
Cambios en el diseño de los drones basados en los hallazgos de ASSURE
Parece que los resultados de la investigación de ASSURE ya están teniendo un impacto en el diseño de los drones. Anteriormente, la velocidad y la carga útil eran las principales prioridades en el diseño de drones, ahora el enfoque se ha desplazado a la seguridad:
“Los fabricantes de drones ahora pueden comparar sus diseños con los datos ASSURE”, dice Arterburn. "Nunca antes habían tenido tales medidas... cuando se entra en el rango de 3,6 a 4 kilogramos (en términos de peso), la masa y la elasticidad de la estructura se combinan, provocando lesiones más graves".
Cargas útiles
aumento de la masa, que puede provocar lesiones más graves:
Debido al diseño, muchas cargas útiles carecen de la elasticidad que tienen los aviones ”, dice Arterburn. "Tanto la construcción como el peso juegan un papel importante en la determinación de la posibilidad de lesiones".
Por ejemplo, una batería que se instala fuera de un dron presenta un riesgo de lesiones mucho mayor que cuando se coloca dentro del dron. Es probable que en un futuro próximo se desarrollen reglas que regulen el tipo de cargas útiles, así como las configuraciones que pueden llevar los drones de reparto. Los sistemas de seguridad de paracaídas como ParaZero e Indemnis también pueden reducir significativamente el riesgo, pero se requieren muchas más pruebas de estos sistemas en un entorno controlado para tener plena confianza.
Resumiendo lo anterior, podemos decir que la investigación ASSURE sobre lesiones en caso de colisión de un dron con una cabeza humana es uno de los primeros, pero muy importantes pasos para hacer realidad un servicio de entrega no tripulado seguro, lo que en general indica una vez más un gran futuro para el nicho comercial de UAV.
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