Uvod
U posljednjih nekoliko godina, bespilotne letjelice su postale jednako važan dio opreme za penjanje kao dereze i donja odijela. Rastuća potreba za profesionalnim penjačima i potencijalnim penjačima da dokumentiraju svoje uspone učinila ih je vitalnim oruđem. Sada se svaki planinski dokumentarac uvelike oslanja na ove visokotehnološke uređaje. Na primjer, za snimanje dokumentarnog filma " Duhovi iznad" redatelj Renan Ozturk koristio je takve bespilotne letjelice na nezamislivoj visini filmskim penjačima koji se penju na Mount Everest i gornje dijelove sjeverne strane.
Također, osim pejzažne fotografije i ekstremnih snimaka, bespilotne letjelice djeluju kao primarni alat za preliminarnu svijest o ruti, što je pomoglo u nekoliko uspješnih spasilačkih misija.
Spašavanje na Broad Peaku i Nanga Parbatu
Već smo govorili o ovom nevjerojatnom spašavanju
Što se tiče K2, braća Bargil slijedila su svoje ambicije na jednoj od najboljih ekspedicija koje je Divlja planina ikada vidjela. Tri bespilotne letjelice Bartek snimile su uspon i silazak - jedan se od njih čak popeo na sam vrh. Budući da nije imao snage ponovno sići, jadni Andrzej je tijekom povijesnog skijanja morao staviti trut u ruksak. Kako bi bespilotne letjelice osvajale takve vrhove, Bartek je isključio elektronička ograničenja, što im je omogućilo let na visini od 8000 metara, što se, usput rečeno, smatra zračnim prostorom za mlazne zrakoplove. U slučaju penjača, Bartek je čak prilagodio svoj Mavic Pro za isporuku lijekova (vidi fotografiju ispod).
Nekoliko mjeseci kasnije, Alex Txikon i njegov tim prebačeni su zrakoplovom u K2 na Nanga Parbat, gdje su Daniele Nardi i Tom Ballard na Mummery Spur -u neprestano prelazili vrlo izazovnu rutu u lavinama, kao što je prikazano u donjem videu. Txikon je također koristio izviđačke bespilotne letjelice Mummery Spur, ali ovaj put bez uspjeha.
Poznato je da je tada Alex izgubio jedan od svojih dronova, trivijalno zbog prazne baterije, uslijed čega je bespilotna letjelica nepovratno sletila s velikom pogreškom negdje izvan rute. Ovaj slučaj samo naglašava glavni nedostatak bespilotnih letjelica u gorju - njihovo kratko vrijeme leta, jer se baterije vrlo brzo prazne na visini i po hladnoći.
Zašto niste uspjeli spasiti penjače na K2?
To je bio glavni razlog zašto bespilotne letjelice nisu bile raspoređene tijekom potrage za nestalim na K2 5. veljače. Potrebni su moćni dronovi i vrlo iskusni piloti, objasnila je Moira Ahmad (glasnogovornik obitelji Sadpara) za ExplorersWeb. U svakom slučaju, zimski uvjeti spriječili bi bespilotne letjelice da rade ispravno. "Razlog nisu samo niske temperature", objasnila je Moira Ahmad, "operaciju spašavanja zakomplicirali su jaki vjetrovi koji su spriječili let čak i helikoptera."
Čišćenje planina
Osim tehnoloških ograničenja, bespilotne letjelice podliježu lokalnim propisima o zračnom prostoru. Dvije spomenute operacije pretraživanja, u kojima su glavnu ulogu imale bespilotne letjelice, dogodile su se u Pakistanu, gdje su penjači prvotno donijeli svoje bespilotne letjelice za snimanje. U Pakistanu su ublaženi propisi o bespilotnim letjelicama jer se uređaji koriste samo za rekreaciju u izoliranim planinskim područjima i, iznad svega, daleko od vojnih baza. Pakistansko turističko tijelo nije imalo pritužbi u vezi s njihovom uporabom, međutim, bilo bi uputno unaprijed razjasniti mogućnost lansiranja bespilotnih letjelica s organizatorima putovanja ili u pakistanskoj upravi za civilno zrakoplovstvo.
Lansiranje bespilotne letjelice u Lungdenu (4375 m) duž rute Everest, 2014.
U Nepalu postoji mnogo više ograničenja. Prema Upravi za civilno zrakoplovstvo, male bespilotne letjelice (lakše od dva kilograma) obično ne podliježu propisima sve dok ne lete više od 120 metara iznad zemlje i na udaljenosti od 500 metara od pilot. Također bi trebali izbjegavati mjesta prepuna ljudi, privatna i vojna područja. Oni koji namjeravaju koristiti veće modele i letjeti više od 500 km - na primjer, pri penjanju na velike vrhove - moraju dobiti dozvolu za fotografiranje od raznih državnih agencija. Specijalizirane web stranice, poput UAV Coach, napominju da čak i malim dronovima treba dopuštenje u određenim područjima, poput zaštićenog područja Annapurna.
Prema forumima za putovanja, postupak dobivanja dozvole traje najmanje tri dana i najbolje ga je obaviti unaprijed putem špediterskih agencija.
Što kažete na let iznad Mount Everesta?
Međutim, čak se i takve agencije bore s brzim promjenama pravila jer popularnost dronova brzo raste. Lukas Furtenbach koristio je dronove na nekoliko ekspedicija, uključujući Everest prije više od pet godina. "Od tada je Nepal promijenio pravila", rekao je Furtenbach za ExplorersWeb. "Trenutno dozvola košta oko 5000 dolara, a bespilotne letjelice više nisu dopuštene na granici s Kinom, uključujući i regiju Everest!" Ova činjenica jasno objašnjava razlog što su timovi Alexa Chikona i Josta Kobusha odbili koristiti bespilotne letjelice u svojim zimskim ekspedicijama na Mount Everest početkom 2020. godine.
Unatoč tim poteškoćama, Lucas Furtenbach se i dalje nada proširenju uporabe dronova u budućnosti."Trenutno radimo na projektu korištenja teških bespilotnih letjelica za isporuku kisika i drugih materijala u kampove na visokim nadmorskim visinama", rekao je. "Ideja nije zamijeniti Šerpe, već im učiniti rad lakšim i sigurnijim."
Što pripremiti za ovu godinu?
Za one koji se nadaju da će koristiti dronove pri povratku u Nepal nakon COVID -a, Dawa Steven Sherpa iz Asian Trekking nudi ažuriranje: "Trenutno nisu zabranjeni", rekao je za ExplorersWeb. “Ograničeni su, ali za njih možete dobiti dopuštenje. Problem je u tome što postupak podnošenja zahtjeva za dozvolu može trajati 45 dana i koštati do 18.000 dolara jer je uključeno devet različitih ministarstava i vladinih odjela. ” Ta ministarstva uključuju Ministarstvo informacija i komunikacija, Ministarstvo civilnog zrakoplovstva, šumarstva, unutarnjih poslova i obrane, Ministarstvo arheologije, Ministarstvo nacionalnih parkova, Uprava za razvoj kinematografije i Uprava za civilno zrakoplovstvo.
"Ako znate upravljati ovim, tada možete dobiti dopuštenje", dodala je Dawa Stephen. "To je normalan dio mog posla, ali to je velika muka i potrebno je dva do tri sata dnevno za jednog zaposlenika s punim radnim vremenom 45 dana."
O pokušaju krijumčarenja dronom
Što se tiče pokušaja krijumčarenja drona skrivenog u vašoj osobnoj torbi, razmislite dvaput! "Na ekspedicijama će vas provjeravati vojne komunikacije i SPCC (Odbor za kontrolu onečišćenja Sagarmatha)", rekla je Dawa Stephen. “U selima će vas provjeriti i nepalska policija, tražeći da pokažete bespilotnu letjelicu i dozvolu za snimanje. Pridružit će im se i šumari, izviđači, pa čak i vojska. Stoga imamo male šanse izbjeći kaznu za nezabilježene letove iznad Everesta. "
To je sve za nas. Ako imate nešto za reći o ovoj temi, ostavite svoje komentare ispod. I ostanite s nama! Kako biste bili u toku sa svim najnovijim vijestima o najboljim dronovima, glasinama, najavama i recenzijama, a također nas pratite u našoj VK grupi. Letite sigurno!
.
