Sve o LiPo baterijama za bespilotne letjelice FPV.

Odricanje od odgovornosti: Sve informacije na ovoj stranici treba smatrati općim savjetom / mišljenjem. Vi ste isključivo odgovorni za osiguranje sigurnog rada baterije. Daljnja uporaba informacija na ovoj stranici bit će na vlastitu odgovornost.

Uvod

FPV Dronovi / Racing Dronovi

Je li LiPo baterija siguran izvor energije?

Postoji mnogo razloga zbog kojih se LiPo baterije mogu zapaliti. U pravilu, to se događa samo kada se ne iskorištavaju na odgovarajući način, kao posljedica fizičkog oštećenja ili braka. Ako kupujete baterije provjerenih marki i pažljivo ih koristite, tada će sve biti u redu. Međutim, preporučujemo vam da pažljivo pročitate ovaj priručnik kako biste saznali kako pravilno rukovati litij -polimernim baterijama. Upamtite, sigurnost je na prvom mjestu!

Osnovni podaci o LiPo baterijama za male dronove

Litij -polimerne baterije, poznatije kao LiPo, imaju veliku gustoću skladištenja energije, velika brzina pražnjenja i mala težina, što ih čini izvrsnim kandidatom za napajanje RC modela. Nakon što ste upoznati s osnovama LiPo baterija, možete lako pročitati i najvažnije razumjeti njihove specifikacije.

Napon baterije i broj ćelija (S)

LiPo baterije se sastoje od pojedinačnih ćelija / ćelija / ćelija (također označeno kao "S"; u hobiju se zovu "banke"). Svaka LiPo ćelija / ćelija je ocijenjena na 3.7V. Ako je potreban veći napon, ove ćelije se mogu serijski spojiti kako bi se kasnije formirala jedna baterija.

Obično se pri spominjanju litij-polimerne baterije ne misli na napon baterije, već na broj ćelija (ćelija) u bateriji ili broj " S ":

  • 1S = 1 ćelija = 3,7 V
  • 2S = 2 ćelije = 7,4 V
  • 3S = 3 ćelije (3 ćelije) = 11,1 V
  • 4S = 4 ćelije (4-ćelijska baterija) = 14,8 V
  • 5S = 5 ćelija (5-ćelijska baterija) = 18,5 V
  • 6S = 6 ćelija = 22,2 V

Na primjer: Baterija od 14,8 V naziva se „4-ćelijska“ ili „4S“ baterija.

Savjeti

  • i druge elektroničke komponente podržavaju veći napon, tada možete koristiti baterije s više ćelija za značajno povećanje brzinski potencijal vašeg quad -a.
  • Treba shvatiti da baterija s velikim brojem limenki istog kapaciteta postaje teža, jer sadrži više elemenata koji čine bateriju, a prekomjerna težina, kao što već znamo, negativno utječe na let karakteristike bespilotne letjelice.
  • Da biste napravili bateriju od 4S 1000 mAh i stekli određenu težinu, možete jednostavno lansirati dvije 2S 1000 mAh ili jednu 3S 1000 mAh s 1S 1000 mAh.
  • Nazivni napon LiPo baterija je 3,7V. Ova vrijednost nema nikakve veze s naponom koji baterija može dati u potpuno napunjenom ili pražnjenom stanju. Nazivni napon postavljaju proizvođači ovih baterija i predstavlja optimalnu i sigurnu vrijednost za svaku pojedinačnu bateriju.
  • LiPo baterija dizajnirana je za rad u sigurnom rasponu napona od 3 do 4,2 V po ćeliji. Pražnjenje ispod 3V može dovesti do nepovratnog gubitka performansi, pa čak i do oštećenja baterije. Prekomjerno punjenje iznad 4,2 V može biti opasno i na kraju dovesti do požara. Unatoč tome, preporuča se isključiti bateriju kada njezin napon dosegne 3,5V. Na primjer, za 3S Lipo maksimalni napon je 12,6 V, a dron biste trebali sletjeti kad napon dosegne 10,5 V (tj. Pri 3,5 V po ćeliji).

Kapacitet i veličina LiPo baterije

Kapacitet LiPo baterije se mjeri u mAh / mAh (miliamper-sat / mili-amp sati). "MAh" je u biti mjera koliko struje možete izvući iz baterije u satu prije nego što se isprazni.

Na primjer: Za Lipo bateriju od 2000 mAh bit će potrebno sat vremena da se potpuno isprazni ako je neprestano praznite na 2A. Ako se trenutna potrošnja udvostruči na 4A, trajanje će se prepoloviti (2/4 = 0,5). Ako u neprekidnom načinu rada povećate trenutnu potrošnju na 40A, bit će potrebno samo 3 minute da se takva baterija potpuno isprazni (2/40 = 1/20 sati).

Informacije

  • Povećanje kapaciteta baterije dovodi do produljenja vremena leta, ali s povećanjem kapaciteta, težine i fizičkih dimenzija baterije također povećati. U ovom slučaju potrebno je pronaći kompromis između snage i težine, što opet utječe na vrijeme leta i upravljivost drona. Između ostalog, veći kapacitet unaprijed određuje veću struju pražnjenja, o čemu ćemo govoriti u sljedećem odjeljku.

Za svaki slučaj, sjetite se da je 1000 mAh = 1Ah.

C-ocjena (Stopa pražnjenja)

njegova specifikacija je tako važan parametar kao C- Ocjena / stopa pražnjenja. Znajući nazivnu vrijednost "C" i kapacitet baterije, možemo izračunati teoretski sigurnu kontinuiranu maksimalnu struju pražnjenja LiPo baterije:Maks. struja pražnjenja = C-ocjena × Kapacitet / 1000.

Primjer: Baterija sa karakteristikama: 2000 mAh 65C ima izračunati maks. kontinuirana maksimalna struja pražnjenja - 130A.

Kontinuirano i vršno

Također na litij-polimernoj bateriji mogu se prikazati dvije vrijednosti "C-Rating" odjednom: "Continuous" i " Rafal) ". Vršna vrijednost ocjene (obično dvostruko veća od kontinuirane) označava maks. struju koju baterija može isporučiti u kratkom vremenskom razdoblju (obično oko 10 sekundi).

Podaci

  • Unatoč činjenici da je ovaj parametar jedna od prioritetnih karakteristika baterije, danas je postao glavni marketinški alat, a često i vrijednosti navedene na baterija je daleko od stvarnih vrijednosti u praksi. S tim u vezi, preporučuje se kupovina baterija samo od proizvođača preporučenih u hobiju!
  • Premala vrijednost C-ratinga neće dopustiti bespilotnoj letjelici da dosegne svoj maksimalni letački potencijal i bit će manje dinamična. A ako struja prelazi nominalnu vrijednost, tada čak možete oštetiti bateriju.
  • Kad je ocjena C viša od potrebne, nećete postići značajno poboljšanje performansi. Umjesto toga, baterija će biti teža, što će opet negativno utjecati na vrijeme leta.

Charge Rate C

Charge Rate C / Charge Rate) Drugi je jednako važan parametar koji se može prikazati na Baterija. Često je većina punjivih baterija ocijenjena brzinom punjenja od 1C. Ova vrijednost unaprijed određuje najveću dopuštenu amperažu koja se može sigurno napuniti na bateriju. Izračunaj max. moguća struja punjenja za određenu bateriju može se dati formulom:Kapacitet (mAh) / 1000 × "Brzina punjenja" = XX ampera. Vrijednost struje punjenja jedna je od nekoliko unaprijed postavljenih postavki punjača prije punjenja baterije.

Na primjer: Ako imate LiPo bateriju kapaciteta 2200 mAh s 2C napunjenosti, najveća dopuštena struja punjenja za nju je 4,4A.

Ako ne vidite vrijednost "Charge Rate" na prednjoj strani baterije, možda je spomenuta na njenoj stražnjoj strani.

Za informacije

  • Prekorači maks. dopuštena vrijednost struje punjenja neizbježno će dovesti do požara u akumulatoru!
  • Što manju amperažu napunite, LiPo bateriji će trebati više vremena za punjenje.
  • Sporo punjenje produljit će vijek trajanja baterije. Ako imate vremena, uzmite si vremena.
  • Ako ne postoji vrijednost “Charge Rate”, nemojte riskirati i naplatite s ocjenom 1C.

Priključci glavne baterije

Opšte pravilo ili pravilo: priključak baterije mora odgovarati onom koji se koristi na dron. Ako bespilotnu letjelicu gradite od nule, odaberite onu koja vam najbolje odgovara i pridržavajte je se tijekom svog razvoja hobija. Ovaj pristup omogućit će vam jednostavnu zamjenu baterija, a ako se u budućnosti odlučite za izradu drugog drona, možete koristiti iste baterije.

​​

Sve Lipo baterije imaju u svom arsenalu dva seta odlaznih žica s različitim vrstama konektora / konektora na krajevima svakog: Balansirna žica i Glavna ili Pražnjenje (osim 1S baterija

Konektori za 1S baterije

Konektori za 1S baterije su sićušni i stoga su ocijenjeni za nisku amperažu. Baterije s ovom vrstom konektora obično se koriste za napajanje mikro četverokuta, kao i za letjelice igračaka izgrađene na četkanim motorima.

  • LOSI
  • Pico oštrica
  • JST-PH
  • BT2.0

Konektori za 2S-6S baterije

Naći ćete još mnogo različitih vrsta konektora za ovu kategoriju baterija. Nisu svi navedeni u nastavku, budući da se većina odsutnih ne koristi tako često u hobijima i ne biste se trebali zamarati s njima. Za mini četvorke najpopularniji je bio i ostao konektor XT60. No budući da dopuštena struja za ovaj konektor nije veća od 60A, a potencijal napajanja takvih bespilotnih letjelica stalno raste, u bliskoj budućnosti zamijenit će ga drugi snažniji konektori.

  • JST
  • XT30
  • XT60
  • XT90
  • HXT-4 mm
  • EC3
  • EC5
  • Dekani (T)

Konektor za balansiranje

Konektor za uravnoteženje uglavnom se koristi za uravnoteženo punjenje baterije. Ovo punjenje osigurava ravnomjerno punjenje svake baterije. Broj žica za uravnotežen izlaz ovisi o broju ćelija baterije, tri žice imaju 2S bateriju, četiri imaju 3S itd.

LiHV

LiHV (također poznat kao LiPoHV / visokonaponski Li-Po / LiPo HV) je vrsta konvencionalne litij-polimerne baterije, gdje kratica HV znači Visoki napon ili visoki napon. U usporedbi s konvencionalnim LiPo baterijama, LiHV baterije imaju povećani kapacitet skladištenja energije i mogu se sigurno puniti do 4,35 V po ćeliji.

Prednosti

Na popisu prednosti LiHV baterija:

  • S istim kapacitetom, manje i lakše
  • Omogućite dinamičniji radio-upravljani model
  • Dulje vrijeme rada
  • Manji pad napona pri maksimalnim načinima rada

Informacije

  • Vjeruje se da LiHV baterije imaju kraći vijek trajanja zbog povećanih performansi.
  • U praksi je utvrđeno da u usporedbi s konvencionalnim LiPo, LiHV baterije ne daju zamjetno povećanje trajanja leta. Međutim, stvari se mijenjaju što se tiče izbora snage za FPV naočale / kacige / kontrolnu opremu. Ovdje je prednost LiHV -a u pogledu radnog vremena očita i neosporna.
  • Za punjenje LiHV -om preporučujemo korištenje punjača koji podržavaju punjenje takvih baterija.
  • Ne preporučuje se punjenje LiPo baterija zajedno s LiHV baterijama jer to također može dovesti do požara običnih LiPo baterija.
  • Punjenje običnih LiPos-a do 4,30V-4,35V u nadi da će se povećati njihove performanse strogo je zabranjeno! Inače će zapaliti bateriju!

Unutarnji otpor

Unutarnji otpor (IR) određuje LiPo kvalitetu baterije. Što je vrijednost niža, to bolje. Veći unutarnji otpor smanjuje maksimalnu struju koju isporučuje LiPo i povećava pad napona. Zbog toga se većina energije troši i oslobađa u obliku topline, što u konačnici doprinosi pregrijavanju baterije.

Podaci

  • Unutarnji otpor LiPo baterije raste tijekom rada, a sam proces je neizbježan i nepovratan. Zato baterije s vremenom prestaju odavati svoj bivši potencijal, što opet utječe na dinamiku leta drona.
  • IR vrijednost bit će različita za svaku pojedinačnu LiPo ćeliju. Najviša vrijednost ograničit će njegovu učinkovitost.
  • Velika varijacija između vrijednosti svake staklenke ukazuje na njezino loše stanje, a najmanja na dobro.
  • Unutarnji otpor možete mjeriti i pomoću posebnih korisničkih alata - testera (na primjer: YR1035), i pomoću nekih punjača s funkcijom mjerenja unutarnjeg otpora (na primjer: ISDT Q6 Pro / Plus).

Kako odabrati pravu LiPo bateriju za svoj četverokotac?

Ako odabirete bateriju za serijski četverostruki model, onda je sve jednostavno. Dovoljno je pogledati specifikacije bespilotne letjelice i razjasniti preporučene parametre baterije, putem kojih odabrati bateriju u katalogu jednog od poznatih i hobi-testiranih programera baterija, o čemu ćemo govoriti nešto kasnije. Ako je snaga odabrana za četverokopter koji je sastavljen od nule, put odabira bit će nešto duži. Prvi korak je utvrđivanje osnovnih zahtjeva snage za vaš sklop.

Maks. tekuće izvlačenje

Budući da je odabir baterija često posljednji korak u izgradnji vlastitog drona, već znamo koji će se motori, ESC i propeleri koristiti u sklopu. Upoznavši se s karakteristikama motora, posebno s tablicom podataka o potisku (koju obično daje proizvođač motora zajedno sa specifikacijama), možete vidjeti koliko struje motor troši pri maks. potisak (pri 100% plina).

Na primjer: Skupinu sklopova propelera čine: 4 × iFlight XING-E 2207 motori 1700KV; s propelerima 6045. Ako pogledamo tablicu potiska koju je dao dizajner motora (vidi specifikaciju ispod), možemo vidjeti da trenutna potrošnja za odabrani motor s 6 "podupiračem pri maks. potisak je 32,42A. Poznavajući vrijednost struje koju troši jedan motor, određujemo max. potrošena struja za kvadrokopter:32,42A × 4 = 129,68A. Općenito, ova se brojka može koristiti za odabir optimalne baterije, ali napredni korisnici je, zbog dolje navedenih razloga, smanjuju za 10%, tj.129,68 × 0,9 = 116,7A.

Razmatranja

  • struja je u pravilu uvijek niža od vrijednosti dobivene u "statičkim ispitivanjima na povlačenje".
  • Struja pri 90% plina i pri 100% bitno su različite vrijednosti. U praksi je radni raspon ručice gasa 40-80%, a položaj 90-100% fiksiran je samo nekoliko sekundi. Odavde se postavlja pitanje - koliko ćete često letjeti u načinu rada "gas na pod"?
  • Osim motora, energiju troše i druge integralne komponente bespilotne letjelice, poput kontrolera leta (FC), prijemnika (RX), LED indikacije / svjetla, FPV -a itd. Međutim, u usporedbi s motorima, potrošnja napona ovih komponenti iznimno je mala, pa ih napredni korisnici jednostavno zanemaruju u svojim izračunima ili, naprotiv, dodaju 1-2A ako dopuštaju da se bespilotna letjelica dodatno opremi energetski intenzivnim komponentama budućnost.

Odabir optimalnog kapaciteta baterije

Poznato je da veličina propelera određuje veličinu drona korišteni okvir. Znajući veličinu drona i potrebnu ocjenu C, možete odrediti optimalni kapacitet baterije. Budući da se većina naprednih korisnika odnosi na veličinu drona prema veličini propelera, u procesu napredovanja u hobiju razvijen je takozvani uzorak odabira na temelju promjera upotrijebljenih propelera:

  • Za quad na 6 -inčnim propelerima: 1500 mAh - 2200 mAh
  • Za quad na 5 "rekvizitima: 1300 mAh - 1800 mAh
  • Za quad na 4" reps: 850 mAh - 1300 mAh
  • Za quad na rekvizitima od 3 inča: 650 mAh - 1000 mAh

Na primjer: Recimo da gradite 6 -inčni mini-quad i imaju za cilj učiniti montažu što lakšom. U tom bi slučaju bilo najbolje odabrati bateriju kapaciteta 1500 mAh (1,5 Ah).

Uz sve ove podatke možete izračunati vršnu struju pražnjenja (C-Rating Burst) koristeći formulu: C -Nazivni rafal = Maks. potrošena struja / kapacitet. Vraćajući se na naš primjer, dobivamo:116,7A / 1,5Ah ≈ 78C. Obično je vrijednost "C Rating Continuous" polovica vrijednosti "C-Rating Burst", odnosno:78/2 = 39C.

Podaci

  • Ako gradite bespilotnu letjelicu za brze letove (radni raspon leptira za gas više od 50%), tada će biti bolje odaberite baterije s velikim C-vrijednostima u usporedbi s izračunom.
  • Prije nego što odaberete bateriju na temelju rezultata izračuna, odlučite se o budućem stilu pilotiranja. Razmislite o tome što će vam biti prioritet - dinamika ili vrijeme leta. Na primjer, za sportaša koji sudjeluje u utrkama dronovima važna je brzina / dinamika leta pa preferiraju najlakše baterije čiji će kapacitet biti dovoljan za točno jednu utrku. Slobodni stilisti, s druge strane, manje su usredotočeni na dinamiku, što im omogućuje korištenje baterija većeg kapaciteta, čime se produljuje ukupno vrijeme leta.

Koju marku odabrati?

  • Izbjegavajte baterije bez naziva i držite se popularnih marki hobista.
  • Ne isplati se kupovati baterije novih marki, barem do prvih stabilnih pozitivnih recenzija. Također, nije rijetkost da neki novi brendovi prvi put nude dobre baterije, a nakon što su proizvodi prepoznati u hobiju, počinju smanjivati ​​kvalitetu kako bi dosegli max. privlačenje dobiti.
  • Popis danas poznatih i provjerenih marki uključuje: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, seriju RDQ (ako ste sigurni da ovom popisu netko nedostaje, javite nam u komentarima).

Odabir punjača

Danas na tržištu postoji mnogo različitih punjača, pa su, kao u slučaju odabira baterije, samo vrijeme provjerene marke nude najbolja i najpouzdanija rješenja kao što su: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (ako ste sigurni da netko nedostaje na ovom popisu, javite nam u komentarima).

Preporučeni punjači

Baterije navedene na popisu pozitivno su se pokazale u hobiju, ali to nisu svi modeli koji moglo bi se preporučiti.

Kompletan set punjača ne uključuje uvijek sve potrebne adaptere za punjenje baterije, ali to nije problem jer se uvijek mogu kupiti. Rasporedili smo sve modele od jednostavnih do naprednih (ako ste sigurni da nešto nedostaje na ovom popisu, javite nam u komentarima).

  1. SKYRC B6 AC V2
  2. SKYRC IMAX B6 mini
  3. ProLead RC B6 80AC
  4. Tenergy TB6AC 80W
  5. SKYRC Q200
  6. EV-PEAK C1-XR
  7. Set alataRC M8
  8. HOBBYMATE D6 DUO PRO
  9. ISDT D2 Dual
  10. ISDT Q6 Pro
  11. ISDT 608AC
  12. ISDT T8

) Proces punjenja baterije za sve uređaje je gotovo identičan. Preporučujemo gledanje ovog videa o tome kako se sve to događa.

Načini punjenja

Glavni načini punjenja koji su dostupni za gotovo sve moderne punjače:

  1. Izravno punjenje / Brzo punjenje - u ovom slučaju, baterija se puni samo kroz glavnu / žicu za pražnjenje, što isključuje mogućnost punjača da kontrolira napon svake ćelije tijekom proces punjenja. Obično je ova opcija punjenja brža od drugih, no nakon što je punjenje dovršeno, stvarni napon svake ćelije može biti različit i neće se postići 100% razina napunjenosti.
  2. Balansno punjenje - u ovom slučaju baterija je spojena na punjač kroz glavnu / pražnjenu i balansirajuću žicu, što omogućuje punjaču da kontrolira napon svake ćelije i puni ih zasebno, održavajući jednaku napetost tijekom cijelog procesa. Ovo je najsigurniji i najpreporučljiviji način punjenja litij-polimernih baterija, koji, između ostalog, isključuje i trenutak nedovoljne napunjenosti svake ćelije i najopasniji trenutak prekomjernog punjenja.
  3. Punjenje u način pohrane (Storage charge) - u ovom slučaju punjač dovodi napon svake baterije do 3,8-3,85 V, što omogućuje pažljivo skladištenje baterije danima kad se ne koriste... Ovaj pristup je neophodan iz razloga što se LiPo baterije ne mogu skladištiti u potpuno napunjenom stanju, ili obrnuto u potpuno ispražnjenom stanju, jer to negativno utječe na njihov unutarnji otpor, što opet određuje njihov vijek trajanja.
  4. Pražnjenje - u ovom slučaju punjač će polako prazniti bateriju (koju karakterizira izuzetno spor proces pražnjenja, čak i sporije od punjenja).

Paralelno punjenje

Paralelno punjenje nije najsigurniji način punjenja LiPo baterija, ali je vjerojatno jedan od najbrži način za većinu radio -kontroliranih hobista je povratak na nebo. Ovaj pristup omogućuje vam da uzastopno punite nekoliko baterija. Međutim, treba shvatiti da to radite na vlastitu odgovornost i rizik.

LiPo Sigurno punjenje Lokacija i sadržaji

Pametno odaberite i opremite mjesto punjenja baterije! Bez obzira na to koliko donje preporuke izgledale pesimistično, podsjećamo da se općenito paljenje litij-polimernih baterija događa samo u slučajevima nepravilnog rada ili kao posljedica više sile / braka na koje nitko od nas nije imun. Stoga, što se temeljitije pripremite za moguće rizike povezane s iskorištavanjem LiPo -a, lakše su posljedice nakon što se pojave.

Osnovne preporuke

  • Stan / kuća nije najbolje mjesto za punjenje i skladištenje LiPo -a, ali budući da je to najčešća opcija među običnim korisnicima RC hobija, tada morate voditi računa o kupnji posebne opreme, uključujući opremu za gašenje požara (vidi donje točke).
  • Vrlo je važno puniti baterije u području bez zapaljivih predmeta i materijala.
  • Najbolja opcija je ponovno opremiti / naknadno opremiti prostorije u skladu s razinom opasnosti od požara (preporučeno).
  • Za punjenje / skladištenje LiPo -a preporučuje se izrada / korištenje željeznih kutija ili kutija (bolje s odvojenim zidovima i dobro je ako između zidova ima pijeska). Kao serijski proizvedena verzija, najjednostavnija sigurna ili dobro provjerena i vremenski provjerena vlasnička rješenja koja se prodaju pod markom “ Batt-Safe ” izvrsna su.
  • Ne vjerujte često ponuđenim na tržištu - " LiPo torbama
  • Na mjestu punjenja bit će korisno instalirati željezni spremnik s poklopcem napola napunjenim pijeskom (najjednostavniji primjer, kanta itd.). Prvo, pijesak djeluje kao jednostavno i učinkovito sredstvo za gašenje / lokaliziranje izvora paljenja (bateriju možete jednostavno napuniti pijeskom). Drugo, u slučaju požara, takav će vam inventar omogućiti sigurno lociranje izvora paljenja postavljanjem baterije u spremnik s pijeskom, a zatim zatvaranjem poklopca, čime se potpuno eliminira širenje vatre u prostoriji. Za hvatanje već gorućeg LiPo-a možete upotrijebiti alat s kliještima s produženim ručkama.
  • Prisutnost primarne opreme za gašenje požara, poput aparata za gašenje požara, također nije otkazana. Za gašenje litija koriste se samo aparati za gašenje požara sa sastavom praha LithX / Vexon-D3 (na temelju grafita / Razni fluksi i grafit s hidrofobnim dodacima) ili aparati za gašenje požara klase D. Međutim, valja napomenuti da je gašenje takvim sastavima relevantniji za tehničke prostore, jer nakon upotrebe u stanu / kući, prah može imati štetan učinak i na ljude / životinje i predmete interijera, elektroniku itd.
  • Pare gorućeg litija otrovne su, što predodređuje kupnju takve opreme za zaštitu dišnih putova kao što su maske, polumaske, respiratori, plinske maske.

Primjeran pristup sigurnosti

Mjere opreza pri punjenju

Pazite na baterije pri punjenju:

  • Nikada ne ostavljajte punjive baterije bez nadzora, u pravilu su svi požari uzrokovani požarom LiPo nastali upravo krivicom nepažnje korisnika!
  • Tijekom punjenja redovito provjeravajte zagrijava li se baterija ili počinje bubriti, a ako je tako, odmah prestanite s punjenjem!
  • Dobra LiPo baterija nikada se neće zagrijati tijekom procesa punjenja. Ako se ta činjenica dogodi, potrebno je odmah zaustaviti proces i saznati razloge zagrijavanja.

Rezultat nemara

Nedavno tužno iskustvo. Kako sam autor objašnjava, daleko je od početnika, jednostavno je olabavio kontrolu nad punjivim LiPo baterijama. U požaru nitko nije ozlijeđen.

Ostale napomene o sigurnom punjenju

Nepravilno rukovanje LiPo baterijama može uzrokovati požar. Prije upotrebe / punjenja baterija odvojite vrijeme i pročitajte ove sigurnosne smjernice.

  • Preporučuje se punjenje baterije strujom od 1C ili manjom (pogledajte odjeljak iznad “C-stupanj napunjenosti”).
  • Ne punite bateriju odmah nakon uporabe, pričekajte da se potpuno ohladi.
  • Provjerite podudarnost postavki punjača s punjivom baterijom (na primjer, provjerite: broj limenki "S").
  • Nikada nemojte koristiti ili puniti oštećenu bateriju - nemojte je puniti ako je natečena ili ima druge vidljive znakove oštećenja.
  • Pazite da ne napunite bateriju previše. Unatoč činjenici da punjač prati i ne dopušta činjenicu prekomjernog punjenja, preporučuje se redovito provjeravati trenutni napon baterije pomoću voltmetra.
  • Isključivanje baterije iz punjača treba izvesti izravno hvatanjem samog konektora / konektora. Drugim riječima, nemojte povlačiti žice ili bateriju da biste ih odspojili jer to može dovesti do odvajanja opskrbnih / balansirajućih žica od konektora / a na mjestima lemljenja, što kasnije može dovesti do kratkog spoja baterije s naknadni požar.
  • Ne ostavljajte bateriju na izravnom sunčevom svjetlu.

Preporuke za LiPo rad

Mjerenje napona

LiPo tester je kompaktan uređaj koji vam omogućuje praćenje napon svake baterije LiPo ćelije kako bi bili svjesni ujednačenosti njihove razine napunjenosti. Ako jedna od staklenki ima preniski ili, naprotiv, visoki napon, u usporedbi s ostalim ćelijama baterije (što se u RB hobiju naziva neravnoteža), najvjerojatnije ova staklenka ima problema, pa morate balans napunite bateriju prije uporabe.

Raspon radne temperature LiPo

  • Za mini četvorke max. Performanse LiPo baterije postižu se na temperaturama između 25 ° C i 55 ° C.
  • Hladno vrijeme značajno umanjuje performanse LiPo baterija: smanjuje se brzina pražnjenja i efektivni kapacitet (do 40%). Uobičajeni simptomi pri upotrebi LiPo -a pri niskim temperaturama su: kraće vrijeme leta, gubitak napajanja / podizanja i ozbiljni padovi napona.
  • Za optimalne performanse, najbolje je ako je baterija prethodno zagrijana na 30 ° C… 35 ° C prije leta. Da biste to učinili, samo stavite baterije na toplo mjesto (na primjer u džep) ili možete pribjeći takozvanoj " zagrijanoj LiPo zaštitnoj vrećici
  • LiPo također ne voli biti prevruće. Kad temperatura baterije dosegne 60 ° C, može nabubriti i čak se zapaliti.

Kada je najbolje završiti let?

Ovo je jedno od najčešćih pitanja koja početnici postavljaju: "Kada trebam sletjeti?" Profesionalci preporučuju završetak leta kada napon za svaku baterijsku ćeliju dosegne 3,5 V do 3,6 V. Litij -polimerne baterije ne smiju se isprazniti do nule, moraju uvijek imati prihvatljivu razinu napunjenosti!

Donji grafikon objašnjava zašto. Činjenica je da se napon u LiPo ne smanjuje linearno kako se kapacitet troši, već naglo pada kada dosegne oko 3,5 V - 3,6 V za svaku LiPo ćeliju. A ako do tog trenutka još niste sletjeli, riskirate prekomjerno pražnjenje baterije, a prekomjerno pražnjenje LiPo baterije može dovesti do nepovratnog oštećenja baterije i skratiti njezin vijek trajanja.

Kako pravilno pohraniti bateriju?

Ako odlučite ne koristiti LiPo bateriju dulje vrijeme (na primjer, dulje od tjedan dana), trebate:

  1. Napunite bateriju u Način "Storage charge" do 3,8V - 3,85V.
  2. Pokrijte sve LiPo konektore trakom.
  3. Zatim ih stavite u željeznu kutiju / kutiju (gore spomenutu u “ Mjesto i sredstva za sigurno punjenje LiPo

Informacije

  • Kad je LiPo ćelija napunjena na 3,8 V - 3,85 V, razina napunjenosti je približno 40-50%, što litij -polimernu bateriju čini najstabilnijim. To je razlog zašto se svaki put kada nabavite novu bateriju u trgovini napuni samo polovica.
  • Pohranjivanje LiPo -a u potpuno napunjenom stanju nije samo nesigurno, već i umanjuje performanse.
  • Nemojte koristiti takozvane sigurne LiPo vrećice ili LiPo sigurne vrećice

Što učiniti s previše ispražnjenim baterijama?

Od trenutka kada se LiPo baterija potpuno isprazni, vrijeme počinje raditi protiv nje, jer u svakoj banci započinju oksidacijski procesi, koji postupno i nepovratno pogoršavaju ukupne performanse baterije. Stoga, što ga prije spojite na punjač, ​​veća je vjerojatnost da ćete uštedjeti bateriju uz minimalno oštećenje njezinih performansi.

Punjači često odbijaju puniti previše ispražnjenu bateriju. Unatoč činjenici da postoje "zanatske" metode obnavljanja takvih baterija (nisu sigurne), stručnjaci preporučuju da napustite njihovu daljnju uporabu!

Putovanje s LiPo baterijama

Većina zračnih prijevoznika i zračnih luka dopušta prijevoz LiPo baterija u suvozačevim baterijama ručna prtljaga. Evo nekoliko savjeta koje treba imati na umu:

  1. Unaprijed se obratite zrakoplovnoj tvrtki o mogućnosti prijevoza litij -polimernih baterija.
  2. Ne ostavljajte baterije u predanoj / predanoj prtljazi. Samo ručna prtljaga!
  3. Napunite bateriju u način rada za pohranu.
  4. Izolirajte sve konektore / konektore baterija električnom trakom i stavite ih u željeznu kutiju.
  5. Nikada ne putujte s natečenim / oštećenim baterijama!

Što učiniti ako se baterija zapali?

  1. Nemojte paničariti i isključite sve priključke.
  2. Upotrijebite pijesak kao najjednostavniji i najučinkovitiji način za gašenje gorućeg LiPo. Bateriju samo prekrijte pijeskom. Ili, kako je gore preporučeno, uronite LiPo u posebno pripremljenu željeznu posudu s pijeskom i pokrijte poklopcem.
  3. Pričekajte dok se vatra ne ugasi, baterija se ohladi i dim se raščisti. Nemojte udisati dim, dimovi litija su otrovni!
  4. Nemojte koristiti vodu za gašenje litij-polimernih baterija!
  5. Vatrogasni aparati samo kategorije "D"!

Recikliranje LiPo

LiPo baterije imaju ograničen vijek trajanja zbog broja ciklusa. Jedan ciklus jednak je jednom punjenju nakon čega slijedi pražnjenje baterije. Vjeruje se da, uz pravilnu uporabu (kao što je gore spomenuto), baterije koje se koriste za napajanje radijski upravljanih modela LiPo mogu izdržati do 300 ciklusa.

Kada zbrinuti?

Ne postoje posebna pravila o tome kada trebate prestati koristiti bateriju. Profesionalci bacaju bateriju čim ona primjetno prestane iskazivati ​​svoj bivši potencijal, kada odgovor bespilotne letjelice na pomicanje plinskog štapića postane manje izražen, a vrijeme leta prepolovljeno. Također, težina argumenta koji pokazuje da je vrijeme za odlaganje baterije je njezin unutarnji otpor, koji neizbježno raste tijekom rada baterije (vidi odjeljak iznad " Unutarnji otpor

Kako zbrinuti?

Prije odlaganja potrebno je isprazniti bateriju na vrijednost napona 0V, što isključuje mogućnost paljenja baterije čak i ako je njezin integritet narušen. Nakon toga morate predati bateriju na jedno od dostupnih mjesta za prijem istrošenih baterija. Više o mjestima prikupljanja i pravilima povrata istrošenih baterija možete saznati ovdje.

Nekoliko sigurnih metoda pražnjenja spominje se u hobi krugovima:

  1. Pražnjenje punjačem u načinu rada „Pražnjenje“ (slaba struja; primjer: na 1/10 C, baterija od 3000 mAh mora isprazniti sa 0,3A ili 3000/10 = 300mA). Međutim, mnogi punjači imaju zaštitu od pretjeranog pražnjenja i mogu isprazniti baterije do razine koja nije niža od 3V. Ako je tako, razmislite o pražnjenju na dolje navedene načine. Vrijeme pražnjenja pomoću punjača je približno jedan sat.
  2. Pražnjenje s malim opterećenjem (svi trenutni potrošači; popularna metoda sa žaruljom ili više njih odjednom, najbolja opcija su halogene žarulje. LED diode nisu prikladne). Također možete upotrijebiti bilo koje otporničko opterećenje umjesto žarulje, poput radijalnog keramičkog otpornika. Na primjer, za 2S ili 3S Lipo, mogu se koristiti 150 ohmski 2W otpornici. Vrijeme pražnjenja za obje metode je oko sat vremena.
  3. Uranjanjem LiPo-a u otopinu vodene soli sve dok plinovanje ne prestane. Sastav otopine: za 1 litru vode - 2-3 žlice. žlice soli. Mnogi korisnici tvrde da je ova metoda spora i neučinkovita. Trebat će vam nepotrebna plastična posuda. Vrijeme otpusta je oko 2 tjedna.

Ukratko rezimirajmo

, siguran rad i odlaganje bespilotnih letjelica s pogonom na LiPo, međutim ne tvrdimo da ovo je sve što trebate znati o ovom području. Sumirajući sve gore navedeno, napominjemo da su u ovom trenutku litij-polimerni izvori napajanja najbolje što nam tehnologije mogu ponuditi, koja se, iako polako, nastavljaju poboljšavati. Nemate se zašto brinuti ako slijedite osnovna pravila rada i ne dopustite nemar od trenutka odabira pa sve do trenutka bacanja LiPo baterije. Nadamo se da vam je materijal koji smo prikupili bio od koristi. Hvala vam na pažnji.

FAQ

P. Koliko su opasni LiPos u upotrebi? A. Ne više od bilo kojeg drugog izvora napajanja, uz pravilnu uporabu. Brak također unaprijed određuje razinu sigurnosti za buduću uporabu, stoga se preporučuje kupnja baterija samo od provjerenih marki. Kako se kaže, "škrtac plaća dva puta".

P. Koje marke preporučuje zajednica RC -a? A. Popis poznatih i vremenski provjerenih marki za danas uključuje: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, seriju RDQ (ako sigurni ste da nekom popisu nedostaje, javite nam u komentarima).

P. Je li natečena baterija opasna? A. Definitivno da! Natečene baterije nisu dopuštene za rad, ne popravljaju se i odmah se odbacuju.

P. Što uzrokuje bubrenje baterije? A. Oticanje baterije uzrokuje nekontrolirano istjecanje plina, a budući da je svaka limenka hermetički zatvorena, dolazi do bubrenja. Postoji nekoliko razloga za oticanje: oštećenje, pregrijavanje, prekomjerna struja punjenja / prekomjerno punjenje ili pretjerano (velika struja) dugotrajno pražnjenje, kao i tvornički kvar (tipično za bateriju bez naziva).

P. Kako izbjeći oticanje baterije? A. Ne preopterećujte bateriju - upotrijebite alarme ili nadzor napona za kontrolu; Nemojte se pregrijavati (ne ostavljajte baterije na suncu ili u blizini izvora topline); Nikada ne punite (pravilno postavite postavke punjača i pazite na punjač tijekom punjenja; pravilno pohranite LiPo, kao što smo spomenuli u ovom članku.

"Baterija? A. Postupak provale kontroverzna je tema u zajednici FPV. U osnovi, ova praksa zahtijeva da nove baterije prođu kroz niz sporih ciklusa (punjenje i pražnjenje) prije nego što se potpuno iskoriste. Mnogi stručnjaci ne vide očitu razliku u ovom pristupu.

P. Druga terminologija koja utječe na LiPo bateriju. A.

  • Napon isključivanja (granični napon) - napon pri kojem se smatra da je baterija potpuno ispražnjena; Za LiPo je ovaj prag postavljen na 3V.
  • Vijek trajanja - Jedan ciklus uključuje punjenje i pražnjenje baterije. Vijek trajanja odnosi se na ukupan broj takvih ciklusa tijekom kojih će baterija raditi.
  • Stanje napunjenosti - trenutna razina napunjenosti baterije od 0% do 100%.
  • Burst C -Rating - Maksimalna brzina pražnjenja u kratkom vremenu (obično 10 sekundi).

P. Koji je optimalni raspon napona za punjenje i pražnjenje baterije? A. LiPo baterija je dizajnirana za rad u sigurnom rasponu napona od 3 do 4,2 V po ćeliji. Pražnjenje ispod 3V može dovesti do nepovratnog gubitka performansi, pa čak i do oštećenja baterije. Prekomjerno punjenje iznad 4,2 V može biti opasno i na kraju dovesti do požara. Unatoč tome, preporuča se isključiti bateriju kada njezin napon dosegne 3,5V. Na primjer, za 3S Lipo, maksimalni napon je 12,6 V, a bespilotnu letjelicu morate spustiti kada napon dosegne 10,5 V (tj. Pri 3,5 V po ćeliji).

P. Koliki je unutarnji otpor baterije? A. Unutarnji otpor (IR) određuje kvalitetu LiPo baterije. Što je vrijednost niža, to bolje. Veći unutarnji otpor smanjuje maksimalnu struju koju isporučuje LiPo i povećava pad napona. Unutarnji otpor LiPo baterije raste tijekom rada, a sam proces je neizbježan i nepovratan. Zato baterije s vremenom prestaju odavati svoj bivši potencijal. Velika varijacija između vrijednosti svake staklenke ukazuje na njezino loše stanje, a najmanja na dobro. Unutarnji otpor mjeri se i pomoću posebnih alata - testera, i pomoću nekih punjača.

P. Koji punjač trebam odabrati? A. Na tržištu postoji mnogo različitih punjača, stoga, kao i u slučaju odabira baterije, samo provjerene marke nude najbolja i pouzdana rješenja. Popis najboljih marki uključuje: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (ako ste sigurni da netko nedostaje na ovom popisu, javite nam u komentarima).

P. Koji način punjača je najbolji za LiPo punjenje? A. Balansno punjenje - u ovom slučaju punjač prati napon svake ćelije i puni ih zasebno, održavajući isti napon tijekom cijelog procesa. Ovo je najsigurniji i najpreporučljiviji način punjenja litij -polimernih baterija koji, između ostalog, isključuje i trenutak nedovoljne napunjenosti svake ćelije i najopasniji trenutak prekomjernog punjenja.

P. Koliko je sigurna paralelna metoda punjenja baterije? A. Unatoč činjenici da vam paralelno punjenje omogućuje brzo i bez muke istodobno punjenje nekoliko baterija, značajno skraćujući dosadno vrijeme čekanja, ova se metoda još uvijek smatra nesigurnom. S tim u vezi, paralelno punjenje najrelevantnije je isključivo na terenu, gdje je mogućnost spaljivanja skupe imovine svedena na minimum.

P. Što je pouzdanije "LiPo vrećice" ili željezna kutija? A. Bez sumnje prednost željeznih kutija, kako je navedeno u brojnim pregledima ispitivanja. Danas se takvi proizvodi poput "LiPo vrećica" rijetko nose s dodijeljenim im zadatkom, pa čak i ako obavljaju svoje funkcije, obično nisu prikladni za kasniju uporabu, što se ne može reći o željeznim kutijama, dovoljno je očistiti i ponovno u službi.

P. Koji je raspon radne temperature LiPo? A. Za mini četvorke max. Performanse LiPo baterije postižu se na temperaturama između 25 ° C i 55 ° C. Hladni vremenski uvjeti značajno umanjuju performanse LiPo -a: brzina pražnjenja i efektivni kapacitet su smanjeni (do 40%). Uobičajeni simptomi pri korištenju LiPo -a na niskim temperaturama su kraće vrijeme leta, gubitak napajanja / podizanja i ozbiljni padovi napona. Za optimalne performanse, preporuča se zagrijati bateriju na 30 ° C... 35 ° C prije leta (na primjer, stavite baterije u džep ili pribjegnite takozvanoj "zagrijanoj LiPo zaštitnoj vrećici"). Također LiPo ne voli da je prevruće. Kad temperatura baterije dosegne 60 ° C, može nabubriti i zapaliti se.

P. Kada je najbolje vrijeme za prestanak letenja? A. Preporuča se prekinuti let kada napon dosegne 3,5 V do 3,6 V po ćeliji. To je zbog činjenice da se napon u LiPo ne smanjuje linearno kako se kapacitet troši, već naglo pada kada dosegne oko 3,5 V - 3,6 V za svaku LiPo ćeliju. A ako do tog trenutka još niste sletjeli, riskirate prekomjerno pražnjenje baterije, a prekomjerno pražnjenje LiPo dovodi do nepovratnog oštećenja baterije i skraćuje joj vijek trajanja.

P. Gdje odnijeti rabljene LiPo baterije? A. Pojedinosti o prihvatnim mjestima i pravilima dostave mogu se pronaći ovdje.

.