Bevezetés
Az elmúlt néhány évben a drónok olyan fontos hegymászófelszereléssé váltak, mint a görcsök és a lepedők. A professzionális hegymászók és a leendő hegymászók növekvő igénye arra, hogy dokumentálják az emelkedőiket, létfontosságú eszközzé tették őket. Most minden hegyi dokumentumfilm nagymértékben támaszkodik ezekre a high-tech eszközökre. Például a " The Ghosts Above" című dokumentumfilm forgatásához Renan Ozturk rendező ilyen UAV -kat használt elképzelhetetlen magasságban az Everestre és az északi oldal felső részeire mászó filmmászókhoz.
A tájképek és az extrém felvételek mellett a drónok is az elsődleges eszközként szolgálnak az útvonal rangsorolásához, ami számos sikeres mentési műveletet segített.
Mentés a Broad Peak és a Nanga Parbat
Már beszéltünk erről a hihetetlen mentésről
Ami a K2 -t illeti, a Bargil testvérek törekedtek ambícióikra a Vad -hegy valaha látott egyik legjobb expedícióján. Három Bartek -drón filmezte az emelkedést és az ereszkedést - az egyik fel is ment a csúcsra. Mivel nem volt ereje újra lemenni, szegény Andrzejnek a történelmi síelés során a drónt a hátizsákjába kellett helyeznie. Annak érdekében, hogy a drónok meghódítsák az ilyen csúcsokat, Bartek kikapcsolta az elektronikus korlátozásokat, amelyek lehetővé tették számukra, hogy 8000 méteres magasságban repüljenek, ami egyébként a sugárhajtású repülőgépek légterének számít. A hegymászó esetében Bartek még a Mavic Pro -ját is adaptálta a gyógyszerek szállítására (lásd az alábbi fotót).
Néhány hónappal később Alex Txikont és csapatát repülőgéppel szállították a K2 -re a Nanga Parbat -on, ahol Daniele Nardi és Tom Ballard a Mummery Spur -on, egy nagyon kihívásokkal teli útvonalon lavinákban, ahogy az alábbi videó is mutatja. A Txikon a Mummery Spur felderítő drónjait is használta, de ezúttal eredménytelenül.
Ismeretes, hogy akkor Alex elvesztette egyik drónját, triviálisan egy lemerült akkumulátor miatt, aminek következtében a drón visszafordíthatatlanul leszállt egy nagy hibával valahol az útvonalon kívül. Ez az eset csak rávilágít a felvidéki pilóta nélküli repülőgépek fő hátrányára - rövid repülési idejükre, mivel az akkumulátorok nagyon gyorsan lemerülnek a magasságban és a hidegben.
Miért nem sikerült megmenteni a mászókat a K2 -n?
Ez volt a fő oka annak, hogy a drónokat nem telepítették február 5 -én a K2 -n az eltűnt személyek keresése során. Erős drónok és nagyon tapasztalt pilóták kellenének - magyarázta Moira Ahmad (Sadpara család szóvivője) az ExplorersWebnek. A téli körülmények mindenesetre megakadályozták volna a drónok megfelelő működését. „Ennek oka nemcsak a fagyos hőmérséklet volt” - magyarázta Moira Ahmad, „a mentési műveletet bonyolította az erős szél, ami még a helikopterek repülését is megakadályozta.”
Hegymentesítés
A technológiai korlátozásokon kívül a helyi légtérre vonatkozó szabályok vonatkoznak a drónokra. A két fent említett keresési műveletre, amelyben a drónok játszottak nagy szerepet, Pakisztánban került sor, ahová a hegymászók kezdetben elhozták UAV -jukat forgatásra. Pakisztánban enyhítettek a drónokra vonatkozó előírásokon, mivel az eszközöket csak elszigetelt hegyvidéki területeken, és mindenekelőtt a katonai bázisoktól távol használják. A Pakisztáni Idegenforgalmi Hatóságnak nem volt panasza ezek használatára vonatkozóan, azonban célszerű lenne előre tisztázni annak lehetőségét, hogy UAV -kat indítsanak el utazásszervezőknél vagy a Pakisztáni Polgári Repülési Hatóságnál.
Drón indítása Lungdenben (4375 m) az Everest útvonal mentén, 2014.
Nepálban sokkal több korlátozás van érvényben. A Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint a kisméretű (két kilogrammnál könnyebb) drónokat rendszerint nem korlátozzák az előírások, amennyiben nem repülnek 120 méternél többre a talaj felett és 500 méterre a pilóta. Kerülniük kell a zsúfolt helyeket, a magán- és katonai területeket is. Azoknak, akik nagyobb modelleket kívánnak használni és 500 km -nél többet repülnek - például nagy csúcsok megmászásakor -, engedélyt kell kapniuk a fotózásra a különböző kormányzati szervektől. Az olyan speciális weboldalak, mint a UAV Coach, megjegyzik, hogy bizonyos területeken, például az Annapurna Conservation Area területén, még a kis drónoknak is engedélyre van szükségük.
Az utazási fórumok szerint az engedélyezési folyamat legalább három napot vesz igénybe, és a legjobb, ha ezt előre a szállítmányozási ügynökségeken keresztül végezzük.
Mit szólna ahhoz, hogy átrepüljön a Mount Everest felett?
Azonban még az ilyen ügynökségek is gyorsan változó szabályokkal küszködnek, mivel a drónok népszerűsége gyorsan növekszik. Lukas Furtenbach több expedíción használt drónokat, köztük az Everestet több mint öt évvel ezelőtt. "Azóta Nepál megváltoztatta a szabályokat" - mondta Furtenbach az ExplorersWebnek. "Jelenleg az engedély körülbelül 5000 dollárba kerül, és a drónok már nem engedélyezettek a kínai határon, beleértve az Everest régiót is!" Ez a tény egyértelműen megmagyarázza annak az okát, amiért Alex Chikon és Jost Kobush csapata elutasította az UAV -ok használatát a 2020 -as Mount Everestre tett téli expedícióin.
E nehézségek ellenére Lucas Furtenbach továbbra is reméli, hogy a jövőben kiterjeszti a drónok használatát."Jelenleg egy olyan projekten dolgozunk, amely nagy hasznos terhelésű pilóta nélküli repülőgépek használatával oxigént és egyéb anyagokat szállít a magaslati táborokba"-mondta. "Az ötlet nem a serpák leváltása, hanem a munkájuk megkönnyítése és biztonságosabbá tétele."
Mire kell felkészülni az idei évre?
Azok számára, akik reménykednek abban, hogy drónokat használnak, amikor visszatérnek Nepálba a COVID után, Dawa Steven Sherpa, az Asian Trekking frissítést kínál: „Jelenleg nincsenek kitiltva” - mondta az ExplorersWebnek. „Korlátozottak, de engedélyt kaphat rájuk. A probléma az, hogy az engedélykérelmi eljárás 45 napig tarthat, és akár 18 000 dollárba is kerülhet, mivel kilenc különböző minisztérium és kormányhivatal vesz részt benne. ” E minisztériumok közé tartozik az Információs és Hírközlési Minisztérium, a Polgári Légiközlekedési, Erdészeti, Bel- és Védelmi Minisztérium, a Régészeti Minisztérium, a Nemzeti Parkok Minisztériuma, az Operatív Fejlesztési Hatóság és a Polgári Repülési Hatóság.
„Ha tudja, hogyan kell ezen navigálni, akkor engedélyt kaphat” - tette hozzá Dawa Stephen. "Ez a munkám normális része, de nagy fájdalom a seggében, és napi két-három órát vesz igénybe egy teljes munkaidős alkalmazott 45 napon keresztül."
Egy drón csempészési kísérletével kapcsolatban
Ami a személyes táskájába rejtett drón csempészésének kísérletét illeti, gondolja meg jól! „Az expedíciókon a katonai kommunikáció és az SPCC (Sagarmatha Pollution Control Committee) ellenőrzi Önt” - mondta Dawa Stephen. „A falvakban a nepáli rendőrség is ellenőrizni fogja, és drón felmutatását és lövöldözési engedélyt követel. Erdészek, cserkészek és még a hadsereg is csatlakozik hozzájuk. Ezért kevés esélyünk van arra, hogy elkerüljük a büntetést az Everest fölötti rögzítetlen járatokért. "
Ez minden nekünk. Ha van valami mondanivalója a témában, hagyja megjegyzéseit alább. És maradj velünk! Hogy naprakész legyen a legjobb drónokkal kapcsolatos legfrissebb hírekről, pletykákról, bejelentésekről és véleményekről, és kövessen minket VK csoportunkban. Repüljön biztonságosan!
.
