소개
드론이 사람 위를 비행하는 것을 실현하기 위해 사용자는 지방 당국과 통합 항공 교통 관리 시스템의 운영 기관 모두와 여러 가지 필수 승인을 수행해야 합니다. 무엇보다도 계획된 비행이 구현 장소에 있는 모든 사람에게 안전할 것이라는 서비스의 안전성을 지원팀에 확신시키는 것이 필요할 것입니다. 하지만 드론이 떨어지면 어떻게 될까요? 또는 그렇다 하더라도 DJI PhantomMavic Pro 가 사람의 머리에 부딪히면 어떻게 됩니까? ASSURE 전문가들은 18개월 간의 연구를 수행한 후 이 질문에 답하려고 했습니다.
ASSURE(Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence) - 23개의 주요 세계 연구 기관과 100개 이상의 주요 산업/정부 파트너로 구성됩니다. 얼라이언스는 항공 교통 관제 상호 작용, UAS 공항 지상 관제, 지휘 및 통신, 탐지 및 예방, 인적 요소, UAS 소음 감소, UAS 서명, 드론 조종사 훈련 및 인증, 보안 저고도 제어, 스펙트럼 제어 및 UAS 트래픽 제어.
연구 정보
ASSURE의 광범위한 지상 충돌 연구는 Alabama, Huntsville 및 Mississippi 대학교와 국립 연구소에서 수행되었습니다. 드론 충돌로 인한 부상 가능성에 대해 위치타 대학 및 동맹의 다른 파트너의 항공 연구를 위해 잠재적인 드론 충돌 부상을 조사하는 것 외에도 연구원은 FAA에 권장 사항을 제공하기 위한 안전 테스트 방법론을 개발하려고 했습니다. 미국의 대중 과학 잡지인 Popular Mechanics는 이것이 세계에서 유일한 종합 과학 연구라고 지적했습니다.
연구 결과는 많은 사람들을 놀라게 할 것입니다. 비디오가 상당히 드라마틱해 보이지만 ASSURE 연구원들은 작은 플라스틱 드론이 충분히 유연하고 탄력적이라는 것을 발견했습니다. 그리고 DJI Phantom 및 Mavic Pro와 같은 드론은 실제로 더 많은 충격 에너지를 흡수했다고 ASSURE의 수석 연구원인 David Arterburn이 말했습니다.
“모든 드론이 돌과 같아서 사람과 부딪히면 돌에 맞은 것처럼 아프다는 것은 흔한 오해”라고 덧붙였다.
ASSURE 연구는 가능한 한 포괄적이었습니다. DJI Phantom, Mavic Pro 등 인기 소비자용 드론을 포함해 16종의 드론을 사용해 512회의 충격 테스트를 진행했다.연구원들은 또한 322g에서 6kg 사이의 다양한 유형의 페이로드(배터리, 나무 블록)를 사용했습니다. 또한 완전한 의인화되고 단순화된 머리와 목 충격 테스트와 사후 충격 테스트가 포함됩니다.
DJI Phantom 및 Mavic Pro와 같은 드론과 사람 머리의 충돌로 인한 가장 빈번한 부상은 열상, 베인 상처 및 타박상이었습니다. 한 경우에는 눈에 심각한 부상이 있었는데, 이는 쿼드콥터의 빠르게 회전하는 프로펠러가 그러한 부상을 유발할 수 있음을 ASSURE에서 확인했습니다. 결과적으로 ASSURE의 권장 사항 중 하나는 로터 가드를 의무적으로 사용하는 것입니다.
안전 제일
David Arterburn에 따르면, 일반 대중은 드론이 사람과 충돌할 때 부상의 위험에 대해 더 많이 배우는 데 관심이 있을 뿐만 아니라 드론 제조업체 자체도 자세한 연구에 대해 긍정적으로 열망하고 있습니다. 33]
"회사는 이제 대중에게 제품의 안전성을 향상시키는 실행 가능한 설계 변경으로 이어질 수 있는 명확한 표준과 테스트 방법론을 가지고 있다는 사실에 진정으로 반응하고 있습니다."
소포, 음식, 의약품 등의 성공적인 무인 서비스의 대부분은 도시 및 교외 환경에서 수행되는 경우가 많고, 따라서 모든 주에서 법으로 금지되는 사람 위의 비행이 포함됩니다.
ASSURE 연구 결과에 따른 드론 설계 변경
ASSURE의 연구는 이미 드론 설계에 영향을 미치고 있는 것으로 보인다. 이전에는 속도와 탑재량이 드론 설계에서 최우선 순위였지만 이제는 초점이 안전으로 옮겨졌습니다.
"이제 드론 제조업체는 설계를 ASSURE 데이터와 비교할 수 있습니다."라고 Arterburn은 말합니다. "이전에는 그런 측정이 없었습니다... 3.6~4kg 범위(무게 기준)에 도달하면 구조의 질량과 탄성이 결합되어 더 심각한 부상을 유발합니다."
탑재하중
더 심각한 부상으로 이어질 수 있는 증가된 질량:
설계로 인해 많은 탑재량은 항공기의 탄력성이 부족합니다.”라고 Arterburn은 말합니다. "구조와 체중 모두 부상 가능성을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다."
예를 들어, 드론 외부에 배터리를 장착하면 드론 내부에 배터리를 장착했을 때보다 부상의 위험이 훨씬 크다.가까운 장래에 탑재량 유형과 배달 드론으로 운반할 수 있는 구성을 관리하는 규칙이 개발될 것입니다. ParaZero 및 Indemnis와 같은 낙하산 안전 시스템도 위험을 크게 줄일 수 있지만 완전히 확신하려면 통제된 환경에서 이러한 시스템을 훨씬 더 많이 테스트해야 합니다.
이상을 종합해보면, 드론이 사람의 머리와 충돌했을 때의 부상에 대한 ASSURE 연구는 안전한 무인택배 서비스를 현실화하기 위한 최초의 일이지만 매우 중요한 단계라고 할 수 있다, 일반적으로 다시 한 번 상업용 UAV 틈새 시장의 큰 미래를 나타냅니다.
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