Wszystko o akumulatorach LiPo do dronów FPV.

Zastrzeżenie: Wszystkie informacje na tej stronie powinny być traktowane jako ogólna porada/opinia. Ponosisz wyłączną odpowiedzialność za zapewnienie bezpiecznego działania baterii. Dalsze korzystanie z informacji podanych na tej stronie odbywa się na własne ryzyko.

Wprowadzenie

Drony FPV / Drony wyścigowe

Czy akumulator LiPo jest bezpiecznym źródłem zasilania?

Istnieje wiele powodów, dla których akumulatory LiPo mogą się zapalić. Z reguły dzieje się tak tylko wtedy, gdy ich eksploatacja nie jest prowadzona prawidłowo, w wyniku ich fizycznego uszkodzenia lub z powodu małżeństwa. Jeśli kupujesz baterie od zaufanych marek i używasz ich ostrożnie, wszystko będzie dobrze. Zalecamy jednak uważne przeczytanie tej instrukcji, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo obchodzić się z bateriami litowo-polimerowymi. Pamiętaj, bezpieczeństwo jest najważniejsze!

Podstawowe informacje o akumulatorach LiPo do mini dronów

Akumulatory litowo-polimerowe, lepiej znane jako LiPo, charakteryzują się dużą gęstością magazynowania energii, wysoka szybkość rozładowania i niewielka waga, co czyni je doskonałym kandydatem do zasilania modeli RC. Po zapoznaniu się z podstawami akumulatorów LiPo możesz łatwo przeczytać i co najważniejsze zrozumieć ich specyfikację.

Napięcie baterii i liczba ogniw (S)

Baterie LiPo składają się z pojedynczych ogniw/ogniw/ogniw/ogniw (oznaczane również jako „S”; w hobby nazywane są „bankami”). Każde ogniwo/ogniwo LiPo ma napięcie 3,7V. Jeśli wymagane jest wyższe napięcie, ogniwa te można połączyć szeregowo, tworząc następnie jedną baterię.

Zwykle mówiąc o akumulatorze litowo-polimerowym nie chodzi o napięcie akumulatora, ale o liczbę ogniw (ogniw) w akumulatorze lub liczbę „ S":

• 1S = 1 ogniwo = 3,7 V
• 2S = 2 ogniwa = 7,4 V
• 3S = 3 ogniwa (3 ogniwa) = 11,1 V
• 4S = 4 ogniwa (akumulator 4-ogniwowy) = 14,8 V
• 5S = 5 ogniw (akumulator 5-ogniwowy) = 18,5 V
• 6S = 6 ogniw = 22,2 V

Na przykład: Akumulator 14,8 V nazywany jest akumulatorem „4-ogniwowym” lub „4S”.

Wskazówki

• i inne elementy elektroniczne obsługują wyższe napięcie, wtedy można użyć baterii z większą ilością ogniw, aby znacznie zwiększyć potencjał prędkości Twojego quada.
• Należy rozumieć, że akumulator z dużą liczbą puszek o tej samej pojemności staje się cięższy, ponieważ zawiera więcej elementów składających się na akumulator, a nadwaga, jak już wiemy, negatywnie wpływa na lot charakterystyka drona.
• Aby zrobić baterię 4S 1000 mAh i przybrać na wadze, można po prostu połączyć łańcuchowo dwa 2S 1000 mAh lub jeden 3S 1000 mAh z 1S 1000 mAh.
• Napięcie znamionowe akumulatorów LiPo wynosi 3,7V. Wartość ta nie ma nic wspólnego z napięciem, jakie może wydzielać akumulator w stanie pełnego naładowania lub rozładowania. Napięcie znamionowe jest ustalane przez producentów tych akumulatorów i jest optymalną i bezpieczną wartością dla każdej pojedynczej baterii.
• Akumulator LiPo jest przeznaczony do pracy w bezpiecznym zakresie napięcia od 3 do 4,2 V na ogniwo. Rozładowanie poniżej 3V może spowodować nieodwracalną utratę wydajności, a nawet uszkodzenie akumulatora. Przeładowanie powyżej 4,2 V może być niebezpieczne i ostatecznie doprowadzić do pożaru. Mimo to zaleca się wyłączanie akumulatora, gdy jego napięcie osiągnie 3,5V. Np. dla 3S Lipo maksymalne napięcie wynosi 12,6V i powinieneś lądować dronem, gdy napięcie osiągnie 10,5V (czyli przy 3,5V na ogniwo).

Pojemność i rozmiar akumulatora LiPo

Pojemność akumulatora LiPo mierzona jest w mAh / mAh (miliamperogodzina / miliamperogodzina). „mAh” jest zasadniczo miarą tego, ile prądu można pobrać z akumulatora w ciągu godziny, zanim się wyczerpie.

Przykład: W przypadku baterii Lipo 2000 mAh, pełne rozładowanie zajmie godzinę, jeśli rozładowujesz ją w sposób ciągły przy 2A. Jeśli pobór prądu zostanie podwojony do 4A, czas trwania zostanie skrócony o połowę (2/4 = 0,5). Jeśli zwiększysz pobór prądu do 40A w trybie non-stop, pełne rozładowanie takiej baterii zajmie tylko 3 minuty (2/40 = 1/20 godziny).

Informacja

• Wzrost pojemności akumulatora prowadzi do wydłużenia czasu lotu, ale wraz ze wzrostem pojemności, masy i wymiarów fizycznych akumulatora również wzrosnąć. W takim przypadku konieczne jest znalezienie kompromisu pomiędzy mocą a masą, co z kolei wpływa na czas lotu i zwrotność drona. Między innymi wyższa pojemność determinuje wyższy prąd rozładowania, o którym będziemy rozmawiać w następnej sekcji.

Na wszelki wypadek przypomnij sobie, że 1000 mAh = 1Ah.

C-rating (Szybkość rozładowania)

jego specyfikacja jest tak ważnym parametrem jak C- Ocena / szybkość rozładowania. Znając wartość nominalną „C” i pojemność akumulatora możemy obliczyć teoretyczny bezpieczny ciągły maksymalny prąd rozładowania akumulatora LiPo:Max. prąd rozładowania = C-Rating × Pojemność / 1000.

Przykład: Bateria o charakterystyce: 2000 mAh 65C ma obliczoną max. ciągły maksymalny prąd rozładowania - 130A.

Ciągły i szczytowy

Również na akumulatorze litowo-polimerowym jednocześnie mogą być wyświetlane dwie wartości „C-Rating”: „Ciągły” i „ Seria) ”. Szczytowa wartość oceny (zwykle dwukrotność oceny ciągłej) wskazuje max. prąd, który bateria może dostarczyć w krótkim czasie (zwykle około 10 sekund).

Informacja

• Pomimo tego, że parametr ten jest jedną z priorytetowych cech akumulatora, w dzisiejszych czasach stał się głównym narzędziem marketingowym, a często wartościami wskazywanymi na bateria są dalekie od rzeczywistych wartości w praktyce. W związku z tym zaleca się kupowanie akumulatorów tylko od producentów polecanych w hobby!
• Zbyt mała wartość C-ratingu nie pozwoli dronowi osiągnąć maksymalnego potencjału lotu i będzie mniej dynamiczny. A jeśli prąd przekroczy wartość nominalną, możesz nawet uszkodzić baterię.
• Gdy ocena C jest wyższa niż wymagana, nie uzyskasz znaczącej poprawy wydajności. Zamiast tego akumulator będzie cięższy, co ponownie negatywnie wpłynie na czas lotu.

Stawka opłaty C

Stawka opłaty C / Stawka opłaty) Jest kolejnym równie ważnym parametrem, który może być wyświetlany na bateria. Często większość akumulatorów ma wskaźnik ładowania 1C. Ta wartość określa z góry maksymalne dopuszczalne natężenie prądu, które można bezpiecznie naładować do akumulatora. Oblicz max. możliwy prąd ładowania dla konkretnego akumulatora można określić wzorem:Pojemność (mAh) / 1000 × „Charge Rate” = XX amperów. Wartość prądu ładowania jest jednym z kilku zaprogramowanych ustawień ładowarki przed ładowaniem akumulatora.

Na przykład: Jeśli posiadasz akumulator LiPo 2200 mAh o naładowaniu 2C, to maksymalny dopuszczalny prąd ładowania dla niego wynosi 4,4A.

Jeśli nie widzisz wartości „Stawka ładowania” z przodu akumulatora, być może jest ona wymieniona z tyłu.

Informacyjnie

• Przekroczenie max. dopuszczalna wartość prądu ładowania nieuchronnie doprowadzi do pożaru akumulatora!
• Im niższe natężenie prądu, tym dłużej trwa ładowanie akumulatora LiPo.
• Wolne ładowanie wydłuża żywotność baterii. Jeśli masz czas, nie spiesz się.
• Jeśli nie ma wartości „Stawka opłaty”, nie ryzykuj i ładuj z oceną 1C.

Złącza głównego akumulatora

Zasada kciuka lub praktyczna: złącze akumulatora musi pasować do używanego na warkot. Jeśli budujesz drona od podstaw, wybierz ten, który najlepiej Ci odpowiada i trzymaj się go przez cały czas swojego hobby. Takie podejście pozwoli Ci na łatwą wymianę baterii, a jeśli zdecydujesz się na budowę kolejnego drona w przyszłości, możesz korzystać z tych samych baterii.

Wszystkie baterie Lipo mają w swoim arsenale dwa zestawy przewodów wychodzących z różnymi typami złączy/złączy na końcach każdego z nich: przewód równoważący i główny lub rozładowczy (z wyjątkiem baterii 1S

Złącza do akumulatorów 1S

Złącza do akumulatorów 1S są małe i dlatego przystosowane do niskiego natężenia. Baterie z tego typu złączem są zwykle używane do zasilania mikro quadów, a także zabawkowych helikopterów zbudowanych na szczotkowanych silnikach.

• LOSI
• Pico blade
• JST-PH
• BT2.0

Złącza do akumulatorów 2S-6S

W tej kategorii akumulatorów znajdziesz znacznie więcej różnych typów złączy. Nie wszystkie z nich są wymienione poniżej, ponieważ większość nieobecnych nie jest tak często wykorzystywana w hobby i nie powinieneś się nimi przejmować. W przypadku mini quadów najpopularniejszym było i pozostaje złącze XT60. Ale ponieważ dopuszczalny prąd dla tego złącza nie przekracza 60A, a potencjał mocy takich dronów stale rośnie, w niedalekiej przyszłości zostanie zastąpiony innymi mocniejszymi złączami.

• JST
• XT30
• XT60
• XT90
• HXT-4mm
• EC3
• EC5
• Dziekani (T)

Łącznik równoważący

Złącze równoważące jest używane głównie do zrównoważonego ładowania akumulatora. Takie ładowanie zapewnia równomierne ładowanie każdego akumulatora. Liczba przewodów dla zbalansowanego wyjścia zależy od liczby ogniw baterii, trzy przewody mają baterię 2S, cztery mają baterię 3S i tak dalej.

LiHV

LiHV (znany również jako LiPoHV / High Voltage Li-Po / LiPo HV) to typ konwencjonalnej baterii litowo-polimerowej, gdzie skrót HV oznacza Wysokie napięcie lub wysokie napięcie. W porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów LiPo, akumulatory LiHV mają zwiększoną zdolność magazynowania energii i mogą być bezpiecznie ładowane do 4,35 V na ogniwo.

Zalety

Na liście zalet akumulatorów LiHV:

• Przy tej samej pojemności, mniejszy i lżejszy
• Zapewnia bardziej dynamiczny model sterowany radiowo
• Dłuższy czas pracy
• Mniejszy spadek napięcia w maksymalnych trybach pracy

Informacja

• Uważa się, że akumulatory LiHV mają krótszą żywotność ze względu na zwiększoną wydajność.
• W praktyce stwierdzono, że w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów LiPo, akumulatory LiHV nie dają zauważalnego wydłużenia czasu lotu. Jednak rzeczy się zmieniają, jeśli chodzi o dobór mocy dla gogli FPV / kasków / sprzętu kontrolnego. Tutaj przewaga LiHV pod względem czasu pracy jest oczywista i niepodważalna.
• Do ładowania LiHV zalecamy stosowanie ładowarek obsługujących ładowanie takich akumulatorów.
• Nie zaleca się ładowania akumulatorów LiPo razem z akumulatorami LiHV, gdyż może to również doprowadzić do pożaru zwykłych akumulatorów LiPo.
• Ładowanie zwykłych LiPo do 4,30V-4,35V w celu zwiększenia ich wydajności jest surowo zabronione! W przeciwnym razie zapali baterię!

Rezystancja wewnętrzna

Rezystancja wewnętrzna (IR) określa jakość LiPo akumulatora. Im niższa wartość, tym lepiej. Wyższa rezystancja wewnętrzna zmniejsza maksymalny prąd dostarczany przez LiPo i zwiększa zapad napięcia. W efekcie większość energii jest marnowana i uwalniana w postaci ciepła, co ostatecznie przyczynia się do przegrzania akumulatora.

Informacja

• Rezystancja wewnętrzna akumulatora LiPo wzrasta podczas pracy, a sam proces jest nieunikniony i nieodwracalny. Dlatego z czasem baterie przestają zdradzać swój dawny potencjał, co z kolei wpływa na dynamikę lotu drona.
• Wartość IR będzie inna dla każdej pojedynczej komórki LiPo. Najwyższa wartość ograniczy jego skuteczność.
• Duża rozbieżność pomiędzy wartościami każdego słoika wskazuje na jego zły stan, a najmniejsza na dobry.
• Możesz mierzyć rezystancję wewnętrzną zarówno za pomocą specjalnych narzędzi użytkownika - testerów (np. YR1035), jak i za pomocą niektórych ładowarek z funkcją pomiaru rezystancji wewnętrznej (np.: ISDT Q6 Pro/Plus).

Jak dobrać odpowiednią baterię LiPo do swojego quada?

Jeśli wybierasz akumulator do seryjnego modelu quada, wszystko jest proste. Wystarczy zajrzeć do specyfikacji drona i doprecyzować zalecane parametry baterii, dzięki którym dobrać baterię w katalogu jednego ze znanych i przebadanych przez hobbystów twórców baterii, o czym powiemy nieco później. Jeśli moc zostanie wybrana dla kwadrokoptera złożonego od podstaw, ścieżka wyboru będzie nieco dłuższa. Pierwszym krokiem jest określenie podstawowych wymagań dotyczących zasilania Twojego zespołu.

Max. pobór prądu

Ponieważ dobór akumulatora jest często ostatnim krokiem w budowie własnego drona, wiemy już, jakie silniki, ESC i śmigła zostaną użyte w montażu. Po zapoznaniu się z charakterystyką silników, w szczególności z tabelą danych ciągu (zwykle dostarczaną przez konstruktora silnika wraz ze specyfikacją), można zobaczyć, ile prądu pobiera silnik przy max. ciąg (przy 100% gazie).

Na przykład: Grupa montażowa śmigła składa się z: 4 × iFlight XING-E 2207 1700KV silniki; ze śmigłami 6045. Jeśli spojrzymy na dostarczoną przez projektanta silnika tabelę ciągu (patrz specyfikacja poniżej), to widzimy, że pobór prądu dla wybranego silnika ze śmigłem 6” przy max. ciąg wynosi 32,42A. Znając wartość prądu pobieranego przez jeden silnik określamy max. pobór prądu przez kwadrokopter:32,42А × 4 = 129,68А. Generalnie liczba ta może być wykorzystana do doboru optymalnej baterii, ale zaawansowani użytkownicy, ze względu na względy podane poniżej, zmniejszają ją o 10%, tj.129,68 × 0,9 = 116,7 A.

Rozważania

• prąd z reguły jest zawsze niższy od wartości uzyskanej w „statycznych testach ciągnięcia”.
• Prąd przy 90% gazu i przy 100% to zasadniczo różne wartości. W praktyce zakres działania drążka gazu wynosi 40-80%, a pozycja 90-100% jest ustalona na kilka sekund. Stąd pytanie – jak często będziesz latać w trybie „przepustnicy do podłogi”?
• Oprócz silników energię zużywają inne integralne elementy drona, takie jak kontroler lotu (FC), odbiornik (RX), wskaźnik/światła LED, FPV i tak dalej. Jednak w porównaniu z silnikami pobór napięcia tych komponentów jest niezwykle mały, więc zaawansowani użytkownicy po prostu ignorują je w swoich obliczeniach lub wręcz przeciwnie dodają 1-2A, jeśli pozwalają na doposażenie drona w energochłonne komponenty w przyszłość.

Wybór optymalnej pojemności akumulatora

Wiadomo, że wielkość śmigła determinuje wielkość drona używana rama. Znając rozmiar drona i wymaganą ocenę C, możesz określić optymalną pojemność baterii. Ponieważ najbardziej zaawansowani użytkownicy odwołują się do wielkości drona wielkością śmigła, w trakcie postępów w hobby opracowano tak zwany wzorzec doboru oparty na średnicy zastosowanych śmigieł:

• Dla quada na śmigłach 6-calowych: 1500 mAh - 2200 mAh
• Dla quada na śmigłach 5”: 1300 mAh - 1800 mAh
• Dla quada na śmigłach 4”: 850 mAh - 1300 mAh
• Quad na 3-calowych rekwizytach: 650 mAh - 1000 mAh

Na przykład: Załóżmy, że budujesz 6-calowy mini-quad i staraj się, aby montaż był jak najłatwiejszy. W takim przypadku najlepiej wybrać akumulator o pojemności 1500 mAh (1,5 Ah).

Mając wszystkie te dane, można obliczyć szczytowy prąd rozładowania (C-Rating Burst) ze wzoru: C -Rating Burst = Max. pobierany prąd/pojemność. Wracając do naszego przykładu, otrzymujemy:116,7A / 1,5Ah ≈ 78C. Zazwyczaj wartość „C Rating Continuous” jest połową wartości „C-Rating Burst”, odpowiednio:78/2 = 39 C.

Informacja

• Jeśli budujesz drona do lotów z dużymi prędkościami (zasięg działania przepustnicy jest większy niż 50%), to lepiej będzie wybierz baterie o dużej wartości C w porównaniu do obliczonej.
• Przed dokonaniem wyboru akumulatora na podstawie wyników obliczeń należy zdecydować o przyszłym stylu pilotażu. Zastanów się, co będzie dla Ciebie priorytetem – dynamika czy czas lotu. Na przykład dla sportowca biorącego udział w wyścigach dronów ważna jest prędkość/dynamika lotu, dlatego preferują najlżejsze akumulatory, których pojemność wystarczy na dokładnie jeden wyścig. Z kolei freestylerzy są mniej nastawieni na dynamikę, co pozwala im na stosowanie baterii o większej pojemności, wydłużając tym samym ogólny czas lotu.

Którą markę wybrać?

• Unikaj baterii „bez nazwy” i trzymaj się popularnych marek hobbystów.
• Nie warto kupować baterii nowych marek, przynajmniej do pierwszych stabilnych pozytywnych recenzji. Nierzadko zdarza się również, że niektóre nowe marki po raz pierwszy oferują dobre baterie, a po rozpoznaniu produktów w hobby zaczynają obniżać jakość do max. przyciąganie zysków.
• Lista znanych i sprawdzonych marek obejmuje dziś: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, seria RDQ (jeśli jesteś pewien, że tej listy kogoś brakuje, daj nam znać w komentarzach).

Wybór ładowarki

Obecnie na rynku jest wiele różnych ładowarek i dlatego, podobnie jak w przypadku wyboru akumulatora, tylko sprawdzone marki oferują najlepsze i najbardziej niezawodne rozwiązania takie jak: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (jeśli masz pewność, że kogoś z tej listy brakuje, daj nam znać w komentarzach).

Rekomendowane ładowarki

Wskazane w zestawieniu akumulatory pozytywnie sprawdziły się w hobby, ale to nie wszystkie modele, które można polecić.

Kompletny zestaw ładowarek nie zawsze zawiera wszystkie niezbędne adaptery do ładowania akumulatora, ale nie stanowi to problemu, ponieważ zawsze można je dokupić. Wszystkie modele ułożyliśmy w kolejności od prostych do zaawansowanych (jeśli jesteś pewien, że czegoś brakuje na tej liście, daj nam znać w komentarzach).

1. SKYRC B6 AC V2
2. SKYRC IMAX B6 mini
3. ProLead RC B6 80AC
4. Tenergy TB6AC 80W
5. SKYRC Q200
6. EV-PEAK C1-XR
7. ToolkitRC M8
8. HOBBYMATE D6 DUO PRO
9. ISDT D2 Dual
10. ISDT Q6 Pro
11. ISDT 608AC
12. ISDT T8

) Proces ładowania baterii dla wszystkich urządzeń jest prawie identyczny. Zalecamy obejrzenie tego filmu, aby dowiedzieć się, jak to wszystko się dzieje.

Tryby ładowania

Główne tryby ładowania dostępne dla prawie każdej nowoczesnej ładowarki:

1. Ładowanie bezpośrednie/Szybkie ładowanie – w tym przypadku akumulator ładowany jest tylko przez przewód główny/rozładowczy, co wyklucza możliwość kontrolowania przez ładowarkę napięcia każdego ogniwa przez cały czas proces ładowania. Zazwyczaj ta opcja ładowania jest szybsza niż inne, ale po zakończeniu ładowania rzeczywiste napięcie każdego ogniwa może być inne, a poziom naładowania 100% nie zostanie osiągnięty.
2. Ładowanie balansujące – w tym przypadku akumulator połączony jest z ładowarką poprzez przewody główny/rozładowczy i balansujący, co pozwala ładowarce kontrolować napięcie każdego ogniwa i ładować je osobno, utrzymując równe napięcie podczas całego procesu. Jest to najbezpieczniejszy i najbardziej zalecany sposób ładowania akumulatorów litowo-polimerowych, który między innymi wyklucza zarówno moment niedoładowania każdego ogniwa, jak i najbardziej niebezpieczny moment przeładowania.
3. Ładowanie do trybu przechowywania (Storage charge) - w tym przypadku ładowarka doprowadza napięcie każdego banku akumulatorów do 3,8-3,85V, co pozwala na ostrożne przechowywanie akumulatora w dni kiedy nie są używane... Takie podejście jest konieczne, ponieważ akumulatory LiPo nie mogą być przechowywane w stanie w pełni naładowanym lub odwrotnie w stanie całkowicie rozładowanym, ponieważ wpływa to niekorzystnie na ich rezystancję wewnętrzną, co z kolei determinuje ich żywotność.
4. Rozładowanie – w tym przypadku ładowarka będzie powoli rozładowywać akumulator (charakteryzuje się bardzo wolnym procesem rozładowywania, nawet wolniejszym niż ładowanie).

Ładowanie równoległe

Ładowanie równoległe nie jest najbezpieczniejszym sposobem ładowania akumulatorów LiPo, ale prawdopodobnie jest jednym z Najszybszym sposobem dla większości hobbystów sterowanych radiowo jest powrót do nieba. Takie podejście pozwala na ładowanie kilku akumulatorów jednocześnie po kolei. Należy jednak rozumieć, że robisz to na własne ryzyko i ryzyko.

Bezpieczna lokalizacja i urządzenia do ładowania LiPo

Mądrze wybierz i wyposaż swoją lokalizację ładowania baterii! Bez względu na to, jak pesymistycznie mogą wyglądać poniższe zalecenia, pamiętamy, że w zasadzie zapłon akumulatorów litowo-polimerowych następuje tylko w przypadku niewłaściwej eksploatacji lub w wyniku siły wyższej/małżeństwa, na które nikt z nas nie jest odporny. Dlatego im dokładniej przygotujesz się na ewentualne zagrożenia związane z eksploatacją LiPo, tym łatwiejsze konsekwencje po ich wystąpieniu.

Podstawowe zalecenia

• Mieszkanie/dom nie jest najlepszym miejscem do ładowania i przechowywania LiPo, ale skoro tak jest najbardziej powszechna opcja wśród zwykłych użytkowników hobby RC, wtedy musisz zadbać o zakup specjalnego sprzętu, w tym sprzętu przeciwpożarowego (patrz punkty poniżej).
• Bardzo ważne jest ładowanie akumulatorów w miejscu wolnym od przedmiotów i materiałów łatwopalnych.
• Najlepszą opcją jest ponowne wyposażenie/modernizacja lokalu zgodnie z poziomem zagrożenia pożarowego (zalecane).
• Do ładowania/przechowywania LiPo zaleca się wykonanie/używanie żelaznych pudełek lub pudełek (lepiej z osobnymi ścianami i dobrze, jeśli między ścianami jest piasek). W wersji seryjnej najprostszy sejf lub sprawdzone i sprawdzone w czasie autorskie rozwiązania sprzedawane pod marką „ Batt-Safe ” są doskonałe.
• Nie ufaj często oferowanym na rynku " Torebkom na LiPo
• Przyda się w miejscu załadunku zainstalować żelazny pojemnik z pokrywką wypełnioną do połowy piaskiem (najprostszy przykład, wiadro itp.). Po pierwsze, piasek działa jako prosty i skuteczny środek do gaszenia / lokalizacji źródła zapłonu (można po prostu napełnić akumulator piaskiem). Po drugie, w przypadku pożaru, taka inwentaryzacja pozwoli na bezpieczne zlokalizowanie źródła zapłonu poprzez umieszczenie akumulatora w pojemniku z piaskiem a następnie zamknięcie pokrywy, tym samym całkowicie eliminując rozprzestrzenianie się ognia w pomieszczeniu. Aby uchwycić już płonące LiPo, możesz użyć narzędzia typu szczypce z przedłużonymi uchwytami.
• Obecność podstawowego sprzętu gaśniczego, takiego jak gaśnica, również nie została anulowana. Do gaszenia litu stosuje się wyłącznie gaśnice o składzie proszkowym LithX / Vexon-D3 (na bazie grafitu / Różne topniki i grafit z dodatkami hydrofobowymi) lub gaśnice proszkowe klasy D. Należy jednak zauważyć, że gaszenie takimi kompozycjami jest bardziej odpowiednie dla pomieszczeń technicznych, ponieważ po użyciu w mieszkaniu / domu proszek może mieć szkodliwy wpływ zarówno na ludzi / zwierzęta, jak i elementy wyposażenia wnętrz, elektronikę itp.
• Opary palącego się litu są trujące, co przesądza o zakupie takiego sprzętu ochrony dróg oddechowych jak maski, półmaski, respiratory, maski przeciwgazowe.

Przykładowe podejście do bezpieczeństwa

Środki ostrożności dotyczące ładowania

Podczas ładowania należy uważnie obserwować baterie:

• Nigdy nie pozostawiaj akumulatorów bez nadzoru, z reguły wszystkie pożary spowodowane pożarem LiPo powstały właśnie z winy użytkownika!
• Podczas ładowania regularnie sprawdzaj, czy akumulator się nagrzewa lub zaczyna pęcznieć, a jeśli tak, natychmiast przerwij ładowanie!
• Dobry akumulator LiPo nigdy nie nagrzewa się podczas ładowania. Jeśli ten fakt ma miejsce, konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie procesu i poznanie przyczyn ogrzewania.

Wynik nieostrożności

Ostatnie smutne doświadczenie. Jak tłumaczy sam autor, daleko mu do początkującego, po prostu poluzował kontrolę nad akumulatorami LiPo. Nikt nie został ranny w wyniku pożaru.

Inne uwagi dotyczące bezpiecznego ładowania

Niewłaściwe obchodzenie się z akumulatorami LiPo może spowodować pożar. Proszę nie spiesz się i przeczytaj te wskazówki bezpieczeństwa przed użyciem / ładowaniem baterii.

• Zaleca się ładowanie akumulatora prądem 1C lub mniejszym (patrz sekcja powyżej „C-stopień ładowania”).
• Nie ładuj akumulatora zaraz po użyciu, poczekaj aż całkowicie ostygnie.
• Sprawdź zgodność ustawień ładowarki z akumulatorem (np. sprawdź: ilość puszek "S").
• Nigdy nie używaj ani nie ładuj uszkodzonego akumulatora - nie ładuj go, jeśli jest spuchnięty lub ma inne widoczne ślady uszkodzenia.
• Uważaj, aby nie przeładować akumulatora. Pomimo tego, że ładowarka monitoruje i nie dopuszcza do faktu przeładowania, zaleca się regularne sprawdzanie aktualnego napięcia akumulatora za pomocą woltomierza.
• Odłączanie akumulatora od ładowarki powinno odbywać się bezpośrednio chwytając za konektor/sam konektor. Innymi słowy, nie ciągnij za przewody lub akumulator w celu odłączenia, ponieważ może to doprowadzić do oderwania przewodów zasilających/balansujących od złącza/ów w punktach lutowniczych, co w konsekwencji może doprowadzić do zwarcia akumulatora z kolejny pożar.
• Nie wystawiaj baterii na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.

Zalecenia dotyczące pracy LiPo

Pomiar napięcia

Tester LiPo to kompaktowe urządzenie pozwalające na monitorowanie napięcie każdej baterii LiPo, aby mieć świadomość jednolitości ich poziomu naładowania. Jeśli jeden ze słoików ma zbyt niskie lub wręcz przeciwnie wysokie napięcie w porównaniu z resztą ogniw baterii (co nazywa się brakiem równowagi w hobby RC), to najprawdopodobniej ten słoik ma problemy i trzeba Bilans naładuj baterię przed jej użyciem.

Zakres temperatur pracy LiPo

• Dla miniquadów max. Wydajność baterii LiPo osiągana jest w temperaturach od 25°C do 55°C.
• Zimna pogoda znacznie obniża wydajność akumulatorów LiPo: zmniejsza się szybkość rozładowania i pojemność efektywna (do 40%). Częstymi objawami podczas używania LiPo w temperaturach ujemnych są: krótszy czas lotu, utrata mocy / odbioru i silne zapady napięcia.
• W celu uzyskania optymalnych osiągów najlepiej jest wstępnie podgrzać akumulator do 30 ° C…35 ° C przed lotem. W tym celu wystarczy umieścić baterie w ciepłym miejscu (np. w kieszeni) lub skorzystać z tzw. „ Heated LiPo Protective Bag
• LiPo też nie lubi być za gorąco. Gdy temperatura akumulatora osiągnie 60°C, może puchnąć, a nawet zapalić się.

Kiedy najlepiej zakończyć lot?

Jest to jedno z najczęstszych pytań zadawanych przez początkujących: "Kiedy powinienem wylądować?" Profesjonaliści zalecają zakończenie lotu, gdy napięcie na każde ogniwo akumulatora osiągnie od 3,5 V do 3,6 V. Akumulatorów litowo-polimerowych nie wolno rozładowywać do zera, zawsze muszą mieć akceptowalny poziom naładowania!

Poniższy wykres wyjaśnia dlaczego. Faktem jest, że napięcie w LiPo nie spada liniowo w miarę zużywania pojemności, ale gwałtownie spada, gdy osiąga około 3,5V - 3,6V na każde ogniwo LiPo. A jeśli do tego czasu jeszcze nie wylądowałeś, to ryzykujesz nadmierne rozładowanie akumulatora, a nadmierne rozładowanie akumulatora LiPo może z kolei doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia akumulatora i skrócenia jego żywotności.

Jak prawidłowo przechowywać baterię?

Jeśli zdecydujesz się nie używać akumulatora LiPo przez dłuższy czas (np. dłużej niż tydzień), należy:

1. Naładować akumulator w Tryb „ładowania magazynowego” do 3,8 V - 3,85 V.
2. Zakryj wszystkie złącza LiPo taśmą.
3. Następnie włóż je do żelaznego pudełka/pudełka (wspomniane wyżej w „ Miejsce i środki do bezpiecznego ładowania LiPo

Informacja

• Przy ładowaniu ogniwa LiPo do 3,8V - 3,85V poziom naładowania wynosi około 40-50%, co sprawia, że ​​bateria litowo-polimerowa jest najbardziej stabilnym stanem. Dlatego zawsze, gdy kupujesz nową baterię w sklepie, jest ona naładowana tylko w połowie.
• Przechowywanie LiPo w stanie pełnego naładowania jest nie tylko niebezpieczne, ale także obniża wydajność.
• Do przechowywania i ładowania akumulatorów litowo-polimerowych nie należy używać tzw. bezpiecznych toreb LiPo lub LiPo Safe Bag

Co zrobić z nadmiernie rozładowanymi akumulatorami?

Od momentu całkowitego rozładowania akumulatora LiPo czas zaczyna działać przeciwko niemu, ponieważ w każdym banku rozpoczynają się procesy utleniania, które stopniowo i nieodwracalnie zaczynają pogarszać ogólną wydajność akumulatora. Dlatego im szybciej podłączysz go do ładowarki, tym większe prawdopodobieństwo, że zaoszczędzisz baterię przy minimalnym uszkodzeniu jej wydajności.

Ładowarki często odmawiają ładowania nadmiernie rozładowanego akumulatora. Pomimo tego, że istnieją „rzemieślnicze” metody przywracania takich baterii (nie są bezpieczne), profesjonaliści zalecają rezygnację z ich dalszego użytkowania!

Podróżowanie z akumulatorami LiPo

Większość linii lotniczych i lotnisk dopuszcza transport akumulatorów LiPo w bagaż podręczny. Oto kilka wskazówek, o których warto pamiętać:

1. Sprawdź wcześniej w linii lotniczej możliwość przewożenia baterii litowo-polimerowych.
2. Nie zostawiaj baterii w bagażu rejestrowanym / rejestrowanym. Tylko bagaż podręczny!
3. Naładuj akumulator do trybu przechowywania.
4. Zaizoluj wszystkie złącza / złącza akumulatora taśmą elektryczną i umieść je w żelaznej puszce.
5. Nigdy nie podróżuj ze spuchniętymi/uszkodzonymi bateriami!

Co zrobić, gdy akumulator się zapali?

1. Nie panikuj i odłącz wszystkie złącza.
2. Najprostszym i najskuteczniejszym sposobem gaszenia palącego się LiPo jest piasek. Wystarczy przykryć baterię piaskiem. Lub, jak zalecono powyżej, zanurz LiPo w specjalnie przygotowanym żelaznym pojemniku z piaskiem i przykryj pokrywką.
3. Poczekaj, aż ogień zgaśnie, akumulator ostygnie i dym się rozwiewa. Nie wdychaj dymu, opary litu są trujące!
4. Nie gasić wodą akumulatorów litowo-polimerowych!
5. Gaśnice tylko kategoria "D"!

Recykling LiPo

Baterie LiPo mają ograniczoną żywotność ze względu na liczbę cykli. Jeden cykl to jedno ładowanie, po którym następuje rozładowanie akumulatora. Uważa się, że przy prawidłowym użytkowaniu (jak wspomniano powyżej) akumulatory używane do zasilania sterowanych radiowo modeli LiPo mogą wytrzymać do 300 cykli.

Kiedy wyrzucić?

Nie ma szczegółowych zasad dotyczących tego, kiedy należy przestać używać baterii. Profesjonaliści pozbywają się akumulatora, gdy tylko zauważalnie przestaje on ujawniać swój dawny potencjał, gdy reakcja drona na ruch drążka gazowego staje się mniej dotkliwa, a czas lotu skrócony o połowę. Również wagą argumentu wskazującego, że nadszedł czas na pozbycie się baterii, jest jej rezystancja wewnętrzna, która nieuchronnie wzrasta podczas pracy baterii (patrz wyżej " Rezystancja wewnętrzna

Jak zutylizować?

Przed utylizacją wymagane jest rozładowanie akumulatora do wartości napięcia 0V, co wyklucza możliwość zapłonu akumulatora nawet w przypadku uszkodzenia jego integralności. Następnie musisz przekazać baterię do jednego z dostępnych punktów odbioru zużytych baterii. Więcej o punktach zbiórki i zasadach zwrotu zużytych baterii dowiesz się tutaj.

W kręgach hobbystycznych wymienia się kilka bezpiecznych metod rozładowania:

1. Rozładowanie za pomocą ładowarki w trybie „Rozładowanie” (niski prąd; przykład: przy 1/10 C, bateria 3000mAh musi być rozładowywane prądem 0,3A lub 3000/10 = 300mA). Jednak wiele ładowarek posiada zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem i może rozładowywać akumulatory do poziomu nie niższego niż 3V. Jeśli tak, rozważ rozładowanie w następujący sposób. Czas rozładowania za pomocą ładowarki wynosi około godziny.
2. Rozładowanie przy małym obciążeniu (dowolne odbiorniki prądu; popularna metoda z żarówką lub kilkoma na raz, najlepsza opcja to lampy halogenowe. Diody LED nie nadają się). Możesz również użyć dowolnego obciążenia rezystancyjnego zamiast żarówki, na przykład promieniowego rezystora ceramicznego. Na przykład dla 2S lub 3S Lipo można zastosować rezystory 150 omów 2W. Czas rozładowania dla obu metod wynosi około godziny.
3. Przez zanurzenie LiPo w roztworze soli wodno-solnej aż do ustania gazowania. Skład roztworu: na 1 litr wody - 2-3 łyżki. łyżki soli. Wielu użytkowników twierdzi, że ta metoda jest powolna i nieskuteczna. Będziesz potrzebował niepotrzebnego plastikowego pojemnika. Czas rozładowania to około 2 tygodnie.

Podsumujmy

, bezpieczną eksploatację i utylizację dronów FPV zasilanych LiPo, jednak nie twierdzimy, że to wszystko, co musisz wiedzieć w tej dziedzinie. Podsumowując powyższe, zauważamy, że w chwili obecnej zasilacze litowo-polimerowe to najlepsze, co mogą nam zaoferować technologie, które, choć powoli, wciąż się poprawiają. Nie masz się czym martwić, jeśli przestrzegasz podstawowych zasad działania i nie pozwalasz na nieostrożność od momentu wyboru, a skończywszy na momencie utylizacji akumulatora LiPo. Mamy nadzieję, że zebrany przez nas materiał był dla Ciebie przydatny. Dziękuję za uwagę.

FAQ

P. Jak niebezpieczne są LiPo w użyciu? A. Nie więcej niż jakiekolwiek inne źródło zasilania, pod warunkiem prawidłowego użytkowania. Małżeństwo określa również poziom bezpieczeństwa dla przyszłego użytkowania, dlatego zaleca się kupowanie baterii tylko od zaufanych marek. Jak to się mówi, „skąpiec płaci dwa razy”.

P. Jakie marki poleca społeczność RC? A. Lista znanych i sprawdzonych marek na dziś obejmuje: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, seria RDQ (jeśli jesteś pewien, że na tej liście kogoś brakuje, daj nam znać w komentarzach).

P. Czy spuchnięta bateria jest niebezpieczna? A. Zdecydowanie tak! Spuchnięte akumulatory nie są dopuszczone do eksploatacji, nie są naprawiane i są natychmiast odrzucane.

P. Co powoduje pęcznienie baterii? A. Pęcznienie baterii powoduje niekontrolowane uchodzenie gazu, a ponieważ każda puszka jest hermetycznie zamknięta, następuje pęcznienie. Przyczyn pęcznienia jest kilka: uszkodzenie, przegrzanie, nadmierny prąd ładowania/przeładowania lub nadmierne (wysokie) długotrwałe rozładowanie, a także wada fabryczna (typowa dla baterii „no-name”).

P. Jak uniknąć pęcznienia baterii? A. Nie przeciążaj baterii - użyj alarmów napięciowych lub monitoringu do kontroli; Nie przegrzewaj (nie zostawiaj baterii na słońcu lub w pobliżu źródła ciepła); Nigdy nie ładuj (prawidłowo ustaw ustawienia ładowarki i miej oko na ładowarkę podczas ładowania; Przechowuj poprawnie LiPo, jak wspomnieliśmy w tym artykule.

"Bateria? A. Procedura docierania jest kontrowersyjnym tematem w społeczności FPV. Zasadniczo praktyka ta wymaga, aby nowe akumulatory przechodziły serię powolnych cykli (ładowanie i rozładowywanie) przed pełnym użyciem. Wielu profesjonalistów nie widzi żadnej oczywistej różnicy w tym podejściu

Q. Inna terminologia dotycząca baterii LiPo A.

• Napięcie wyłączenia (napięcie odcięcia) - napięcie, przy którym akumulator jest uważany za całkowicie rozładowany, dla LiPo próg ten jest ustawiony na 3V.
• Cykl życia - Jeden cykl obejmuje ładowanie i rozładowywanie akumulatora. Żywotność odnosi się do całkowitej liczby takich cykli, podczas których bateria będzie działać.
• Stan naładowania - aktualny poziom naładowania akumulatora od 0% do 100%.
• Burst C-Rating - Maksymalna szybkość rozładowania w krótkim czasie (zwykle 10 sekund).

P. Jaki jest optymalny zakres napięcia do ładowania i rozładowywania akumulatora? A. Akumulator LiPo jest przeznaczony do pracy w bezpiecznym zakresie napięcia od 3 do 4,2 V na ogniwo. Rozładowanie poniżej 3V może spowodować nieodwracalną utratę wydajności, a nawet uszkodzenie akumulatora. Przeładowanie powyżej 4,2 V może być niebezpieczne i ostatecznie doprowadzić do pożaru. Mimo to zaleca się wyłączanie akumulatora, gdy jego napięcie osiągnie 3,5V. Np. dla 3S Lipo maksymalne napięcie wynosi 12,6V i należy wylądować dronem, gdy napięcie osiągnie 10,5V (czyli 3,5V na ogniwo).

P. Jaka jest rezystancja wewnętrzna akumulatora? A. Rezystancja wewnętrzna (IR) określa jakość baterii LiPo. Im niższa wartość, tym lepiej. Wyższa rezystancja wewnętrzna zmniejsza maksymalny prąd dostarczany przez LiPo i zwiększa zapad napięcia. Rezystancja wewnętrzna akumulatora LiPo wzrasta podczas pracy, a sam proces jest nieunikniony i nieodwracalny. Dlatego z czasem akumulatory przestają zdradzać swój dawny potencjał. Duża rozbieżność pomiędzy wartościami każdego słoika wskazuje na jego zły stan, a najmniejsza na dobry. Rezystancję wewnętrzną mierzy się zarówno za pomocą specjalnych narzędzi - testerów, jak i za pomocą niektórych ładowarek.

P. Jaką ładowarkę wybrać? A. Na rynku jest wiele różnych ładowarek, dlatego tak jak w przypadku wyboru akumulatorów, tylko sprawdzone marki oferują najlepsze i najbardziej niezawodne rozwiązania. Na liście topowych marek znalazły się: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (jeśli jesteś pewien, że brakuje kogoś z tej listy, daj nam znać w komentarzach).

P. Jaki tryb ładowania jest najlepszy do ładowania LiPo? A. Ładowanie równoważące – w tym przypadku ładowarka monitoruje napięcie każdego ogniwa i ładuje je oddzielnie, utrzymując to samo napięcie przez cały proces. Jest to najbezpieczniejsza i najbardziej zalecana metoda ładowania akumulatorów litowo-polimerowych, która między innymi wyklucza zarówno moment niedoładowania każdego ogniwa, jak i najbardziej niebezpieczny moment przeładowania.

P. Jak bezpieczna jest metoda równoległego ładowania akumulatora? A. Pomimo tego, że równoległe ładowanie pozwala na szybkie i bezproblemowe jednoczesne ładowanie kilku akumulatorów, znacznie skracając żmudny czas oczekiwania, ta metoda jest nadal uważana za niebezpieczną. W związku z tym ładowanie równoległe jest najbardziej istotne wyłącznie w terenie, gdzie minimalizowana jest możliwość spalania drogiego mienia.

P. Czym są bardziej niezawodne „torby na LiPo” czy żelazne pudełko? A. Niewątpliwa zaleta skrzynek żelaznych, o czym świadczą liczne przeglądy testów. Dziś takie produkty jak „Torby LiPo” rzadko radzą sobie z powierzonym im zadaniem, a nawet jeśli spełniają swoje funkcje, to zazwyczaj nie nadają się do późniejszego użytkowania, czego nie można powiedzieć o żelaznych skrzynkach, wystarczy je wyczyścić i wracają do służby.

P. Jaki jest zakres temperatur pracy LiPo? A. Do mini quadów max. Wydajność baterii LiPo osiągana jest w temperaturach od 25°C do 55°C. Zimne warunki pogodowe wyraźnie obniżają wydajność LiPo: zmniejsza się szybkość rozładowania i pojemność efektywna (do 40%). Częstymi objawami podczas używania LiPo w temperaturach ujemnych są krótsze czasy lotu, utrata mocy / odbioru i silne spadki napięcia. Dla optymalnej wydajności wskazane jest rozgrzanie baterii do 30°C...35°C przed lotem (np. włóż baterie do kieszeni lub skorzystaj z tzw. „podgrzewanej torby ochronnej na LiPo”). LiPo też nie lubi być za gorąco. Gdy temperatura akumulatora osiągnie 60°C, może puchnąć i zapalić się.

P. Kiedy najlepiej przestać latać? A. Zaleca się zakończenie lotu, gdy napięcie osiągnie 3,5V do 3,6V na ogniwo. Wynika to z faktu, że napięcie w LiPo nie spada liniowo w miarę zużywania pojemności, ale gwałtownie spada, gdy osiąga około 3,5V – 3,6V na każde ogniwo LiPo. A jeśli do tego czasu jeszcze nie wylądowałeś, ryzykujesz nadmierne rozładowanie akumulatora, a nadmierne rozładowanie LiPo prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia akumulatora i skrócenia jego żywotności.

P. Gdzie zabrać zużyte akumulatory LiPo? A. Szczegóły dotyczące punktów odbioru i zasad dostawy można znaleźć tutaj.