Introdução
Para realizar o voo de um drone sobre pessoas, o usuário precisa realizar uma série de aprovações obrigatórias tanto com as autoridades locais quanto com os órgãos operacionais do Sistema Unificado de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, onde, entre outras coisas, será necessário convencer o suporte de que a segurança do serviço é que o vôo planejado será seguro para todos no local de sua execução. Mas, mesmo assim, o que acontece se o drone cair? Ou mesmo assim, o que acontece quando DJI PhantomMavic Pro atinge uma cabeça humana? Os especialistas do ASSURE tentaram responder a essa pergunta após conduzir um estudo de 18 meses.
ASSURE (Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence) - consiste em vinte e três institutos de pesquisa líderes mundiais e mais de cem parceiros líderes da indústria / governo. A aliança tem experiência em uma ampla gama de áreas de pesquisa, incluindo: Interação de Controle de Tráfego Aéreo, UAS Airport Ground Control, Comando e Comunicação, Detecção e Prevenção, Fatores Humanos, Redução de Ruído UAS, Assinaturas de UAS, Treinamento e Certificação de Piloto Drone, Segurança para controle de baixa altitude, controle espectral e controle de tráfego UAS.
Sobre o estudo
A extensa pesquisa de colisão terrestre da ASSURE foi conduzida pelas Universidades do Alabama, Huntsville e Mississippi e pelo National Aviation Research Institute da Universidade de Wichita e outros parceiros da aliança para possíveis lesões como resultado de colisões de drones com pessoas. Além de investigar potenciais lesões por drones, o pesquisador também buscou desenvolver uma metodologia de teste de segurança para fornecer recomendações à FAA. A popular revista científica americana Popular Mechanics observou que este é o único estudo científico abrangente desse tipo no mundo.
Os resultados do estudo irão surpreender a muitos. Embora os vídeos pareçam bastante dramáticos, os pesquisadores do ASSURE descobriram que os pequenos drones de plástico eram flexíveis e resilientes o suficiente. E drones como o DJI Phantom e o Mavic Pro absorvem mais energia de impacto, disse David Arterburn, Investigador Principal da ASSURE. Ele também acrescentou:
"É um equívoco comum que todo drone é como uma pedra, e se colidir com uma pessoa, vai doer como ser atingido por uma pedra."
O estudo ASSURE foi o mais abrangente possível. 512 testes de impacto foram conduzidos usando 16 tipos diferentes de drones, incluindo drones populares como o DJI Phantom e o Mavic Pro. Os pesquisadores também usaram vários tipos de cargas úteis (baterias, blocos de madeira) com peso entre 322 gramas e 6 quilos. Além disso, estão incluídos testes de impacto antropomórficos completos e simplificados de cabeça e pescoço, bem como um teste de impacto pós-morte.
Os ferimentos mais frequentes causados por colisões de drones como o DJI Phantom e o Mavic Pro com cabeça humana foram lacerações, cortes e hematomas. Em um caso, houve uma lesão grave no olho, o que é confirmado pela ASSURE de que as hélices em rotação rápida de um quadricóptero podem causar tal lesão. Por isso, uma das recomendações do ASSURE é a obrigatoriedade do uso de protetores de rotor.
Segurança em primeiro lugar
De acordo com David Arterburn, não só o público em geral está interessado em aprender mais sobre o risco de ferimentos quando os drones colidem com pessoas, mas os próprios fabricantes de drones também estão positivamente ansiosos por pesquisas detalhadas:
“As empresas estão realmente respondendo ao fato de que agora têm normas claras e metodologia de teste que podem levar a mudanças de projeto acionáveis que melhoram a segurança de seus produtos para o público.”
A razão para isso é óbvia, uma vez que muitos dos serviços não tripulados bem-sucedidos, como a entrega de pacotes, alimentos ou remédios, muitas vezes serão realizados em ambientes urbanos e suburbanos, e, portanto, incluirá voos sobre pessoas, o que é proibido por lei em qualquer estado.
Mudanças no projeto do drone com base nas descobertas do ASSURE
Parece que a pesquisa do ASSURE já está tendo um impacto no projeto do drone. Anteriormente, a velocidade e a carga útil eram as principais prioridades no projeto de drones, agora o foco mudou para a segurança:
“Os fabricantes de drones agora podem comparar seus projetos com dados ASSURE”, diz Arterburn. "Eles nunca tinham feito essas medições antes... quando você chega na faixa de 3,6 a 4 kg (em termos de peso), a massa e a elasticidade da estrutura se combinam, causando ferimentos mais graves."
Cargas úteis
aumento da massa, o que pode levar a lesões mais graves:
Devido ao design, muitas cargas úteis não têm a elasticidade que as aeronaves têm ”, diz Arterburn. "Tanto a construção como o peso desempenham um papel importante na determinação do potencial de lesões."
Por exemplo, uma bateria instalada fora de um drone apresenta um risco muito maior de ferimentos do que quando colocada dentro do drone. É provável que, em um futuro próximo, sejam desenvolvidas regras que regulem o tipo de carga útil, bem como as configurações que podem ser transportadas por drones de entrega. Sistemas de segurança de pára-quedas, como ParaZero e Indemnis, também podem reduzir significativamente o risco, mas muito mais testes desses sistemas em um ambiente controlado são necessários para ter total confiança., o que em geral mais uma vez indica um grande futuro para o nicho comercial de UAV.
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