จะเกิดอะไรขึ้นถ้าโดรนชนศีรษะมนุษย์?

บทนำ

เพื่อให้เกิดการบินของโดรนเหนือผู้คน ผู้ใช้จำเป็นต้องดำเนินการอนุมัติที่จำเป็นหลายประการทั้งกับหน่วยงานท้องถิ่นและกับหน่วยงานปฏิบัติการของระบบการจัดการการจราจรทางอากาศแบบรวมศูนย์ โดยที่เหนือสิ่งอื่นใดจำเป็นต้องโน้มน้าวให้การสนับสนุนความปลอดภัยของบริการคือเที่ยวบินที่วางแผนไว้จะปลอดภัยสำหรับทุกคนในสถานที่ของการดำเนินการ แต่อย่างไรก็ตาม จะเกิดอะไรขึ้นถ้าโดรนตกลงมา? หรือแม้แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อ DJI PhantomMavic Pro โดนศีรษะมนุษย์? ผู้เชี่ยวชาญของ ASSURE พยายามตอบคำถามนี้หลังจากทำการศึกษาเป็นเวลา 18 เดือน

ASSURE (พันธมิตรเพื่อความปลอดภัยของระบบ UAS ผ่านความเป็นเลิศด้านการวิจัย) - ประกอบด้วยสถาบันวิจัยชั้นนำระดับโลกยี่สิบสามแห่งและพันธมิตรชั้นนำในอุตสาหกรรม / รัฐบาลมากกว่าหนึ่งร้อยราย พันธมิตรมีความเชี่ยวชาญในด้านการวิจัยที่หลากหลาย รวมถึง: ปฏิสัมพันธ์การควบคุมการจราจรทางอากาศ, การควบคุมภาคพื้นดินของสนามบิน UAS, คำสั่งและการสื่อสาร, การตรวจจับและการป้องกัน, ปัจจัยมนุษย์, การลดเสียงรบกวนของ UAS, ลายเซ็น UAS, การฝึกอบรมและรับรองนักบินโดรน, ความปลอดภัยสำหรับ การควบคุมระดับความสูงต่ำ การควบคุมสเปกตรัม และการควบคุมการจราจร UAS

เกี่ยวกับการศึกษา

การวิจัยการชนกันของพื้นดินอย่างกว้างขวางของ ASSURE ได้ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยแอละแบมา ฮันต์สวิลล์ และมิสซิสซิปปี้ และมหาวิทยาลัยแห่งชาติ สถาบันวิจัยการบินแห่งมหาวิทยาลัยวิชิตา และพันธมิตรรายอื่นๆ ในเหตุที่อาจได้รับบาดเจ็บจากการชนกับผู้คนด้วยโดรน นอกเหนือจากการตรวจสอบอาการบาดเจ็บจากโดรนที่อาจเกิดขึ้นแล้ว นักวิจัยยังได้พยายามพัฒนาวิธีการทดสอบความปลอดภัยเพื่อให้คำแนะนำแก่ FAA นิตยสารวิทยาศาสตร์ยอดนิยมของอเมริกา Popular Mechanics ตั้งข้อสังเกตว่านี่เป็นการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่ครอบคลุมเพียงเรื่องเดียวในโลก

ผลการศึกษาจะทำให้หลายคนประหลาดใจ ในขณะที่วิดีโอดูค่อนข้างน่าทึ่ง นักวิจัยของ ASSURE พบว่าโดรนพลาสติกขนาดเล็กมีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นเพียงพอ และโดรนอย่าง DJI Phantom และ Mavic Pro ก็ดูดซับพลังงานกระแทกได้มากขึ้น David Arterburn หัวหน้านักวิจัยของ ASSURE กล่าว เขากล่าวเสริมว่า:

"มันเป็นความเข้าใจผิดทั่วไปที่ว่าเสียงหึ่งๆ ทุกตัวเป็นเหมือนก้อนหิน และถ้ามันชนกับบุคคล มันจะเจ็บเหมือนกับการโดนหิน"

การศึกษา ASSURE ครอบคลุมมากที่สุด ทำการทดสอบแรงกระแทก 512 ครั้งโดยใช้โดรน 16 ประเภท รวมถึงโดรนสำหรับผู้บริโภคยอดนิยม เช่น DJI Phantom และ Mavic Proนักวิจัยยังใช้น้ำหนักบรรทุกประเภทต่างๆ (แบตเตอรี่ บล็อกไม้) ที่มีน้ำหนักระหว่าง 322 กรัมถึง 6 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังมีการทดสอบการกระแทกที่ศีรษะและคออย่างง่ายแบบเต็มรูปแบบ รวมถึงการทดสอบการกระแทกหลังการเสียชีวิตด้วย

การบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดจากการชนของโดรน เช่น DJI Phantom และ Mavic Pro กับศีรษะมนุษย์ คือ บาดแผล บาดแผล และรอยฟกช้ำ ในกรณีหนึ่ง มีอาการบาดเจ็บร้ายแรงที่ดวงตา ซึ่งได้รับการยืนยันโดย ASSURE ว่าใบพัดที่หมุนอย่างรวดเร็วของ quadcopter สามารถทำให้เกิดการบาดเจ็บได้ ด้วยเหตุนี้ หนึ่งในคำแนะนำจาก ASSURE คือการใช้การ์ดโรเตอร์ที่จำเป็น

ปลอดภัยไว้ก่อน

จากข้อมูลของ David Arterburn ประชาชนทั่วไปไม่เพียงแต่สนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความเสี่ยงของการบาดเจ็บเมื่อโดรนชนกับผู้คนเท่านั้น แต่ผู้ผลิตโดรนเองก็กระตือรือร้นที่จะทำการวิจัยโดยละเอียดเช่นกัน:

“บริษัทต่างๆ ต่างตอบสนองต่อความจริงที่ว่าขณะนี้พวกเขามีมาตรฐานที่ชัดเจนและวิธีการทดสอบที่สามารถนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สามารถนำไปปฏิบัติได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผลิตภัณฑ์ของตนต่อสาธารณะ”

เหตุผลนี้ชัดเจน เนื่องจากบริการไร้คนขับที่ประสบความสำเร็จหลายอย่าง เช่น การจัดส่งบรรจุภัณฑ์ อาหาร หรือยา มักจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมในเมืองและชานเมือง และ ดังนั้นจะรวมถึงเที่ยวบินที่บินผ่านผู้คนซึ่งกฎหมายห้ามในรัฐใด ๆ

การออกแบบโดรนเปลี่ยนแปลงไปตามการค้นพบของ ASSURE

ดูเหมือนว่าการวิจัยของ ASSURE มีผลกระทบต่อการออกแบบโดรนอยู่แล้ว ก่อนหน้านี้ ความเร็วและน้ำหนักบรรทุกคือสิ่งสำคัญอันดับแรกในการออกแบบโดรน ตอนนี้โฟกัสได้เปลี่ยนไปใช้ความปลอดภัยแล้ว:

“ตอนนี้ผู้ผลิตโดรนสามารถเปรียบเทียบการออกแบบของพวกเขากับข้อมูล ASSURE ได้แล้ว” Arterburn กล่าว "พวกเขาไม่เคยมีการวัดดังกล่าวมาก่อน … เมื่อคุณเข้าสู่ช่วง 3.6 ถึง 4 กิโลกรัม (ในแง่ของน้ำหนัก) มวลและความยืดหยุ่นของโครงสร้างจะรวมกัน ทำให้เกิดการบาดเจ็บที่รุนแรงมากขึ้น"

น้ำหนักบรรทุก

มวลที่เพิ่มขึ้นซึ่งสามารถนำไปสู่การบาดเจ็บที่รุนแรงมากขึ้น:

) เนื่องจากการออกแบบ ทำให้น้ำหนักบรรทุกจำนวนมากขาดความยืดหยุ่นที่เครื่องบินมีอยู่” อาร์เทอร์เบิร์นกล่าว "ทั้งโครงสร้างและน้ำหนักมีบทบาทสำคัญในการพิจารณาอาการบาดเจ็บ"

ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ที่ติดตั้งภายนอกโดรนมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บมากกว่าเมื่อใส่ไว้ในโดรนมีแนวโน้มว่าเร็วๆ นี้จะมีการพัฒนากฎเกณฑ์เพื่อควบคุมประเภทของสิ่งที่บรรทุกได้ เช่นเดียวกับการกำหนดค่าที่สามารถบรรทุกได้โดยการส่งมอบด้วยโดรน ระบบความปลอดภัยของร่มชูชีพ เช่น ParaZero และ Indemnis สามารถลดความเสี่ยงได้อย่างมาก แต่ต้องมีการทดสอบระบบเหล่านี้ในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจอย่างเต็มที่

จากสรุปข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าการวิจัยของ ASSURE เกี่ยวกับการบาดเจ็บในกรณีที่เสียงหึ่งๆชนกับศีรษะมนุษย์เป็นหนึ่งในขั้นตอนแรกๆ แต่สำคัญมากในการทำให้บริการจัดส่งแบบไร้คนขับที่ปลอดภัยเป็นจริงซึ่งโดยทั่วไปอีกครั้งบ่งบอกถึงอนาคตที่ดีสำหรับช่อง UAV เชิงพาณิชย์อีกครั้ง