Bevezetés
UAV (UAV /UAV) - pilóta nélküli légi jármű, drón. A 21. század elejéig kizárólag katonai célokra használták. Az utóbbi időben a drónokat széles körben használják a mindennapi életbenaz üzleti életben
Milyen volt...
Léggömbök
1849. év. A velencei felkelés. Az osztrák birodalomban zajló polgári forradalmak nyomán a velenceiek kikiáltották függetlenségüket. A várost ostrom alá vették. A tüzérségi munka nem volt hatékony a dombormű sajátosságai és a velencei megközelítések jó erődítményei miatt.
Franz von Juhatik - az osztrák tüzérség hadnagya - felvetette azt az ötletet, hogy ballonokkal bombázzák a várost. 1849. július 12 -én az első két bombát tartalmazó léggömböt felbocsátották az ostromlott város fölé. A fedélzeten repeszbombák, valamint mechanizmusok voltak a megfelelő időben történő ledobásra. A bombázás nem hozott jelentős eredményeket, de pánikot vetett a velenceiek körében.
Ez az eset a pilóta nélküli légi járművek használatának első dokumentált bizonyítéka.
A háborús idő az új technológiák aktív használatának és az innovatív fejlesztések ideje a tudomány és a technológia különböző ágaiban.
Bomba szárnyakkal
1910. A Wright testvérek sikerétől inspirálva az Ohio -i amerikai katonai mérnök - Charles Kettering - egy pilóta nélküli repülőgép ötletét javasolja - valójában egy szárnyas bombát. Így megalapozva a pilóta nélküli sztrájkrepülőgépek fejlesztését.
Az alkotó elképzelése szerint a robbanóanyagokkal teli repülőgép egy ideig képes volt egyenes vonalban repülni, pilóta nélkül. Aztán a drón leengedte a szárnyait, és ellenséges pozíciókba esett. Ismeretes, hogy 1914 -ben Kettering parancsot kapott az amerikai hadseregtől ilyen pilóta nélküli repülőgépek gyártására. Összesen 45 darabot gyártottak. Később szolgálatba állították őket, de soha nem tesztelték őket csatában.
Az első világháború lendületet adott korunk számos alapvető technológiájának, köztük a rádióvezérelt pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésének. A drónokkal végzett kísérletek szinte azonnal megkezdődtek a rádióadó -eszközök tömeges bevezetésének megkezdése után. Ezzel egy időben megkezdődtek a kísérletek a hagyományos repülőgépek távirányításra történő átalakítására.
Az egyik ilyen fejlesztő projekt az első világháború idején a Hewitt-Sperry automata repülőgép volt. Alkotói, Elmer Sperry és Peter Hewitt együtt szolgáltak az amerikai haditengerészetben. Sperry giroszkópok készítésével foglalkozott az utóbbiak rombolókon való felhasználására. Mindketten rajongtak a repülésért, és potenciált láttak a pilóta nélküli légi járművekben.
Miután sikerült még érdekelniük a parancsnokságot, és elkezdték fejleszteni pilóta nélküli torpedójukat. Lényegében rádióvezérelt szárnyas bomba volt. Az első sikeres tesztrepülésre 1917 szeptemberében került sor.
Az első pilóta nélküli repülőgép
A rádióvezérelt hajók új lélegzetet kaptak az autopiloták bevezetése után a 30-as évek elején.
1935. Nagy -Britannia mérnökei újrafelhasználható pilóta nélküli repülőgépet hoztak létre. A neve " QeenBee ". A Fairy Queen biplane modelljét vették alapul. A rekonstrukció és felülvizsgálat után a drón távolról vezérelhető volt egy tengeri hajóról, akár 5 km távolságra. A maximális vízszintes repülési sebesség elérte a 170 km / h -t. Miután megkapta a kódnevet - DH82В, a modellt a Királyi Haditengerészet és a Brit Légierő 1947 -ig lőgyakorlat célpontjaként használta.
A második világháború kezdetére a rádióvezérelt pilóta nélküli tárgyakat már sorozatban gyártották. Különösen a Target típus. Az egyik ilyen UAV a híres QQ-2 rádiógép volt. Ennek első működési modellje 1939 -ben jelent meg. A QQ-2 rádiógép volt a legtöbbet gyártott drón. Összesen 14 ezer példány készült.
Összefoglalva, megjegyezzük, hogy még azokban az időkben is voltak olyan emberek, akik hittek a technológia előnyeiben, és megjósolták a drónok békés célokra történő tömeges használatát. Azonban abban az időben az ilyen elmélkedések a science fiction kategóriájába tartoztak. Század elejéig...
.
