Úvod
Určitě každý začátečník, který po pečlivém studiu nejprve spojil svůj život s elektrickými modely na rádiovém ovládání náplně, má otázku. Co je to kartáčovaný a bezkartáčový motor? Který je lepší nasadit na váš rádiom řízený elektrický model?
Komutátorové motory, které se tak často používají k pohonu rádiem řízených elektrických modelů, mají pouze dva odchozí napájecí vodiče. Jedním z nich je „“ a druhým „-“. Na druhé straně jsou připojeny k regulátoru otáček. Po rozebrání kolektorového motoru tam vždy najdete 2 zakřivené magnety, hřídel spolu s kotvou, na kterou je navinut měděný závit (drát), kde na jedné straně hřídele je ozubené kolo a na druhé straně je kolektor sestavený z desek, které obsahují čistou měď.
Princip činnosti kolektorového motoru
Elektrický proud (DC nebo stejnosměrný proud), vstupující do vinutí kotvy (v závislosti na jejich počtu pro každého v pořadí) vytváří elektromagnetické pole, které má na jedné straně jižní pól a na druhé severní pól.
Mnoho lidí ví, že když vezmete libovolné dva magnety a připevníte jestejnojmennými pólyk sobě, pak se nebudou sbíhat a pokud dáte opačné „Budou držet tak, že ne, je vždy možné je oddělit.
Toto je elektromagnetické pole, které vzniká v kterémkoli z vinutí kotvy, které interaguje s každým z pólů magnetů statoru, aktivuje (otáčení) samotnou kotvu. Dále proud, přes kolektor a kartáče, jde k dalšímu vinutí a tak postupně, procházející z jednoho vinutí kotvy do druhého, se hřídel motoru otáčí společně s kotvou, ale pouze tak dlouho, dokud je na ni přiváděno napětí.
Ve standardním kolektorovém motoru má kotva tři póly (tři vinutí) - to se děje tak, aby se motor „nelepil“ v jedné poloze.
Nevýhody kolektorových motorů
Sběratelské motory samy odvádějí dobrou práci, ale to je jen do okamžiku, kdy je potřeba dostat se z nich na výstupu nejvyšší možné rychlosti. Je to všechno o samotných kartáčích uvedených výše. Protože jsou vždy v těsném kontaktu s kolektorem, v důsledku vysokých otáček vzniká v místě jejich kontaktu tření, které dále způsobí rychlé opotřebení obou a následně povede ke ztrátě účinného výkonu el. motor. Toto je nejvýznamnější nevýhoda těchto motorů, která neguje všechny jeho pozitivní vlastnosti.
Princip činnosti bezkartáčového motoru
Zde platí opak, motory bezkartáčového
Střídavé motory mohou být se snímačem nebo bez něj. Absence senzoru mírně snižuje účinnost motoru, takže jejich absence nepravděpodobně naštve začátečníka, ale na druhou stranu cenovka příjemně překvapí. Je snadné je od sebe odlišit. U motorů se snímačem existuje kromě 3 silných napájecích vodičů také další smyčka tenkých, které jdou do regulátoru otáček. Neměli byste pronásledovat motory se senzorem pro začátečníky i amatéry, protože pouze profesionálové ocení jejich potenciál a zbytek jednoduše přeplatí a výrazně.
Výhody bezkartáčových motorů
Téměř žádné opotřebitelné součásti. Proč „téměř“, protože hřídel rotoru je instalována na ložiskách, která zase mají tendenci se opotřebovávat, ale jejich zdroj je extrémně dlouhý a jejich zaměnitelnost je velmi jednoduchá. Tyto motory jsou velmi spolehlivé a účinné. Je nainstalován snímač řízení polohy rotoru. U kolektorových motorů je provoz kartáčů vždy doprovázen obloukem, který následně způsobuje rušení provozu rádiových zařízení. Takže s bezkollektonyh, jak jste již pochopili, jsou tyto problémy vyloučeny. Žádné tření, žádné přehřívání, což je také významná výhoda. Oproti kolektorovým motorům nevyžadují během provozu dodatečnou údržbu.
Nevýhody bezkartáčových motorů
Tyto motory mají pouze jedno mínus, to je cena. Ale pokud se na to podíváte z druhé strany a vezmete v úvahu skutečnost, že provoz bezkartáčových motorů majitele okamžitě osvobodí od takových potíží, jako je výměna pružin, kotev, kartáčů, kolektorů, pak budete snadno dát přednost ve prospěch toho druhého.
.
