Úvod
Určite každý začiatočník, ktorý po dôkladnom preštudovaní najskôr spojil svoj život s elektrickými modelmi na rádiovom ovládaní náplne, má otázku. Čo je to kartáčovaný a bezkartáčový motor? Ktorý z nich je lepšie nasadiť na váš rádiom riadený elektrický model?
Komutátorové motory, ktoré sa tak často používajú na pohon rádiem riadených elektrických modelov, majú iba dva odchádzajúce napájacie vodiče. Jeden z nich je „“ druhý je „-“. Na druhej strane sú pripojené k regulátoru rýchlosti. Po demontáži kolektorového motora tam vždy nájdete 2 zakrivené magnety, hriadeľ spolu s kotvou, na ktorú je navinutý medený závit (drôt), kde na jednej strane hriadeľa je ozubené koleso a na druhej strane je kolektor zostavený z dosiek, ktoré obsahujú čistú meď.
Princíp činnosti kolektorového motora
Elektrický prúd (jednosmerný alebo jednosmerný prúd) vstupujúci do vinutí kotvy (v závislosti od ich počtu pre každého v poradí) vytvára elektromagnetické pole, ktoré má na jednej strane južný pól a na druhej severný pól.
Mnoho ľudí vie, že ak vezmete akékoľvek dva magnety a prichytíte ichstĺpmi rovnakého menak sebe, nebudú sa pre nič zbiehať a ak priložíte opačné., budú sa držať tak, že nie je vždy možné ich oddeliť.
Toto je elektromagnetické pole, ktoré vzniká v ktoromkoľvek z vinutí kotvy a ktoré interaguje s každým z pólov magnetov statora, aktivuje (otáčanie) samotnú kotvu. Ďalej prúd cez kolektor a kefy prechádza na ďalšie vinutie a tak postupne, pri prechode z jedného vinutia kotvy na druhé, sa hriadeľ motora otáča spolu s kotvou, ale iba dovtedy, kým je naň privedené napätie.
V štandardnom kolektorovom motore má kotva tri póly (tri vinutia) - to sa robí tak, aby sa motor „nelepil“ v jednej polohe.
Nevýhody kolektorových motorov
Samotné zberateľské motory odvádzajú dobrú prácu, ale je to len do okamihu, keď je to potrebné. dostať sa z nich na výkon najvyššej možnej rýchlosti. Je to všetko o samotných kefkách uvedených vyššie. Pretože sú vždy v tesnom kontakte so zberačom, v dôsledku vysokých otáčok vzniká v mieste ich kontaktu trenie, ktoré ďalej spôsobí rýchle opotrebovanie oboch a následne povedie k strate účinného výkonu el. motor. Toto je najvýznamnejšia nevýhoda týchto motorov, ktorá neguje všetky jeho pozitívne vlastnosti.
Princíp činnosti bezkartáčového motora
Tu platí opak, motory bezuhlíkového
Bezkartáčové motory môžu byť so snímačom alebo bez neho. Absencia senzora mierne znižuje účinnosť motora, takže ich absencia pravdepodobne nerozladí začiatočníka, ale na druhej strane cenovka príjemne prekvapí. Je ľahké ich navzájom odlíšiť. V prípade motorov so snímačom existuje okrem 3 hrubých napájacích vodičov aj ďalšia slučka tenkých, ktoré smerujú k regulátoru rýchlosti. Nemali by ste prenasledovať motory so senzorom pre začiatočníkov aj pre amatérov, pretože iba profesionáli ocenia ich potenciál a zvyšok jednoducho preplatí a výrazne.
Výhody bezkartáčových motorov
Takmer žiadne opotrebiteľné diely. Prečo „takmer“, pretože hriadeľ rotora je inštalovaný na ložiskách, ktoré sa zase opotrebúvajú, ale ich zdroj je extrémne dlhý a ich zameniteľnosť je veľmi jednoduchá. Tieto motory sú veľmi spoľahlivé a efektívne. Je nainštalovaný snímač riadenia polohy rotora. Na kolektorových motoroch je prevádzka kefiek vždy sprevádzaná oblúkom, čo následne spôsobuje rušenie prevádzky rádiových zariadení. Takže, ako ste už pochopili, s bezkollektonyh sú tieto problémy vylúčené. Žiadne trenie, žiadne prehrievanie, čo je tiež významná výhoda. V porovnaní s kolektorovými motormi nevyžadujú počas prevádzky dodatočnú údržbu.
Nevýhody bezuhlíkových motorov
Tieto motory majú iba jedno mínus, to je cena. Ak sa však na to pozriete z druhej strany a vezmete do úvahy skutočnosť, že prevádzka bezkartáčových motorov oslobodzuje majiteľa okamžite od takých problémov, ako je výmena pružín, kotiev, kefiek, kolektorov, potom budete ľahko dať prednosť v prospech toho druhého.
.
