Indledning
Sikkert enhver nybegynder, der først forbandt sit liv med elektriske modeller på radiostyring, efter en grundig undersøgelse af fyldet, har et spørgsmål. Hvad er en børstet og børsteløs motor? Hvilken er bedre at sætte på din radiostyrede elektriske model?
De børstede motorer, der så ofte bruges til at drive radiostyrede elektriske modeller, har kun to udgående forsyningskabler. Den ene er "" den anden er "-". Til gengæld er de forbundet til hastighedsregulatoren. Efter at have demonteret kollektormotoren finder du altid der 2 buede magneter, en aksel sammen med et anker, hvorpå et kobbertråd (tråd) er viklet, hvor der er et gear på den ene side af akslen og på den anden side der er en samler samlet fra plader, som indeholder et rent kobber.
Princippet om kollektormotorens funktion
Elektrisk strøm (jævnstrøm eller jævnstrøm), der kommer ind i ankerviklingerne (afhængigt af deres antal for hver tur) skaber et elektromagnetisk felt, der har en sydpol på den ene side og en nordpol på den anden.
Mange mennesker ved, at hvis du tager to magneter og fastgør demmed polerne med samme navntil hinanden, så vil de ikke konvergere for noget, og hvis du sætter modsatte, de vil holde fast, så de ikke gør det er altid muligt at adskille dem.
Så dette elektromagnetiske felt, der opstår i en hvilken som helst ankervikling, interagerer med hver af polerne på statormagneterne, driver (rotation) selve ankeret. Endvidere går strømmen gennem kollektoren og børsterne til den næste vikling, og så sekventielt går den fra en ankervikling til en anden, og motorakslen roterer sammen med ankeret, men kun så længe spændingen påføres den.
I en standard kollektormotor har ankeret tre poler (tre viklinger) - dette gøres, så motoren ikke "klistrer" i en position.
Ulemper ved kollektormotorer
Samlermotorer gør selv et godt stykke arbejde med deres arbejde, men dette er kun indtil det øjeblik der er behov at komme fra dem ved output med den højest mulige hastighed. Det handler om de meget børster, der er nævnt ovenfor. Da de altid er i tæt kontakt med samleren, som følge af høje omdrejninger på kontaktpunktet, opstår der friktion, hvilket yderligere vil forårsage hurtig slid af begge og efterfølgende føre til tab af elens effektive effekt. motor. Dette er den mest betydningsfulde ulempe ved sådanne motorer, hvilket negerer alle sine positive kvaliteter.
Princippet om betjening af en børsteløs motor
Her er det modsatte rigtigt, motorerne af den børsteløse
Børsteløse motorer kan være med eller uden sensor. Fraværet af en sensor reducerer motorens effektivitet en smule, så deres fravær vil sandsynligvis ikke forstyrre en nybegynder, men på den anden side vil prislappen glæde sig overraskende. Det er let at skelne dem fra hinanden. For motorer med en sensor er der ud over 3 tykke strømledninger også en ekstra sløjfe med tynde, der går til hastighedsregulatoren. Du bør ikke jagte motorer med en sensor til både en nybegynder og en amatør, for kun profferne vil sætte pris på deres potentiale, og resten vil simpelthen betale for meget og betydeligt.
Fordele ved børsteløse motorer
Næsten ingen sliddele. Hvorfor "næsten", fordi rotorakslen er installeret på lejer, som igen har tendens til at blive slidt, men deres ressource er ekstremt lang, og deres udskiftelighed er meget enkel. Disse motorer er meget pålidelige og effektive. En rotorpositionsstyringssensor er installeret. På kollektormotorer ledsages børsternes drift altid af lysbue, hvilket efterfølgende forårsager interferens i driften af radioudstyr. Så med bezkollektonyh, som du allerede har forstået, er disse problemer udelukket. Ingen friktion, ingen overophedning, hvilket også er en betydelig fordel. Sammenlignet med kollektormotorer kræver de ikke yderligere vedligeholdelse under drift.
Ulemper ved børsteløse motorer
Disse motorer har kun et minus, det er prisen. Men hvis du ser på det fra den anden side og tager i betragtning, at betjeningen af børsteløse motorer befrier ejeren med det samme fra problemer som udskiftning af fjedre, ankre, børster, samlere, så vil du let give fortrinsret til sidstnævnte.
.
