Luật UAV: ​​Mọi điều bạn cần biết đối với người sử dụng UAV có trọng lượng cất cánh trên 250 gram.

Giới thiệu

Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả thông tin toàn diện về luật pháp của Liên bang Nga ảnh hưởng đến hoạt động của máy bay không người lái / phương tiện bay không người lái (sau đây gọi là UAV (BGVS) / UAV / UAV) với tối đa giảm trọng lượng từ 0,25 kg đến 30 kg, cũng như bản thân quá trình đăng ký, đạt được ra giấy phép bay, và bị trừng phạt vì phớt lờ luật đăng ký và các quy tắc sử dụng không phận của Liên bang Nga. Tất cả thông tin quy định trong phần này sẽ được cập nhật định kỳ khi luật được hình thành ảnh hưởng đến sở thích không người lái.

Từ viết tắt

Từ viết tắt được sử dụng trong phần này:

• UAV - máy bay không người lái (giống như BGVS / UAV / UAV).
• BGVS là một máy bay dân dụng không người lái.
• UAV (UAV) - máy bay không người lái.
• AC - máy bay (UAV, máy bay, trực thăng của hàng không dân dụng và quân sự).
• VP - vùng trời.
• TRS - sử dụng không phận.
• EU ATM RF - Hệ thống quản lý không lưu thống nhất của Liên bang Nga.
• Trung tâm ATM EC là trung tâm chính của Hệ thống Quản lý Không lưu Thống nhất.
• AC ES ATM - các trung tâm khu vực của Hệ thống Quản lý Không lưu Thống nhất.
• RC EU ATM - các trung tâm khu vực của Hệ thống Quản lý Không lưu Thống nhất.
• MP - chế độ cục bộ.
• BP - chế độ tạm thời.
• FAVT - Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang.

Bộ luật hàng không của Liên bang Nga

Bộ luật hàng không của Liên bang Nga ngày 19.03.1997 N 60-FZ (sửa đổi. Từ 31.12.2017). Điều 33. Đăng ký nhà nước và đăng ký nhà nước đối với tàu bay, đoạn 3.2.

Trích dẫn: “Máy bay dân dụng không người lái có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kilôgam đến 30 kilôgam nhập khẩu vào Liên bang Nga hoặc sản xuất tại Liên bang Nga phải được hạch toán vào cách thức thành lập của Chính phủ Liên bang Nga ".

Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga

Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 25.5.2019 Số 658 "Về việc phê duyệt Quy tắc hạch toán đối với tàu bay dân dụng không người lái có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kilôgam đến 30 kilôgam nhập khẩu vào Liên bang Nga hoặc sản xuất tại Liên bang Nga ”. Ngày có hiệu lực: 27/09/2019.

Trích dẫn: “Khoản 2 của Quy tắc. Đơn đăng ký phương tiện bay không người lái theo khoản 8 của Quy tắc được phê duyệt bởi nghị quyết này liên quan đến phương tiện bay dân dụng không người lái có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kg đến 30 kg nhập khẩu vào Liên bang Nga hoặc được sản xuất tại Liên bang Nga trước ngày nghị quyết này có hiệu lực sẽ được chủ sở hữu của chiếc máy bay đó gửi cho Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang trong thời hạn không quá 30 ngày kể từ ngày nghị quyết này có hiệu lực ”.

Tóm lại: Mọi chủ sở hữu máy bay không người lái có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kg đến 30 kg phải đăng ký bằng cách gửi đơn đến Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (sau đây gọi là FAVT).

Thời hạn nộp đơn đăng ký UAV

Trích dẫn: “Khoản 12 của Quy tắc. Đơn đăng ký một phương tiện bay không người lái sẽ được nộp cho Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang theo các điều khoản sau:

• trong trường hợp mua một phương tiện bay không người lái trên lãnh thổ Liên bang Nga - trong vòng 10 giờ làm việc ngày kể từ ngày mua;
• trong trường hợp nhập khẩu phương tiện bay không người lái vào Liên bang Nga - trong vòng 10 ngày làm việc kể từ ngày nhập khẩu;
• trong trường hợp sản xuất độc lập một máy bay không người lái - trước khi nó được sử dụng cho các chuyến bay trên lãnh thổ Liên bang Nga, cũng như bên ngoài lãnh thổ Liên bang Nga, nơi có trách nhiệm tổ chức không lưu. giao cho Liên bang Nga ”.

Quy trình hạch toán cho UAV

Trích dẫn: “Khoản 8 của Quy tắc. Để đăng ký máy bay không người lái, chủ sở hữu máy bay không người lái nộp cho Cơ quan vận tải hàng không liên bang đơn đăng ký máy bay không người lái kèm theo ảnh chụp máy bay không người lái này, bao gồm các thông tin sau:

a) Thông tin về máy bay không người lái và các đặc tính kỹ thuật của nó:

• Loại máy bay không người lái (tên do nhà sản xuất chỉ định)
• Số sê-ri (nhận dạng) của máy bay không người lái máy bay (nếu có)
• Số lượng động cơ lắp trên máy bay không người lái và kiểu của chúng (động cơ điện, động cơ tuabin khí, động cơ đốt trong)
• Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay không người lái

b) Thông tin về nhà sản xuất máy bay không người lái:

• Tên (hợp pháp của một người)
• Họ, Tên, Tên viết tắt (đối với một doanh nhân cá nhân hoặc một cá nhân đã sản xuất độc lập một phương tiện bay không người lái)

c) Thông tin về chủ sở hữu tàu bay không người lái:

• Số điện thoại (telefax), địa chỉ e-mail;
• Họ và tên, số đăng ký chính của tiểu bang, mã số người nộp thuế, địa chỉ (đối với pháp nhân)
• Họ, Tên, Tên viết tắt, số đăng ký tiểu bang chính của hồ sơ đăng ký tiểu bang của một doanh nhân cá nhân, mã số người nộp thuế, địa chỉ nơi cư trú (đối với doanh nhân là cá nhân)
• Họ, Tên, Tên viết tắt, ngày và nơi sinh, số bảo hiểm của tài khoản cá nhân cá nhân, số, sê-ri và ngày cấp giấy tờ tùy thân, địa chỉ nơi cư trú (đối với cá nhân không phải là cá nhân kinh doanh) ”.

Làm thế nào để gửi đơn đăng ký?

Có một số cách để gửi đơn đến FAVT :

1. Tự mình hoặc thông qua dịch vụ chuyển phát nhanh
2. Thư
3. Cổng Dịch vụ Nhà nước
4. Cổng UAV

Sau khi hoàn tất quá trình đăng ký, máy bay không người lái sẽ được chỉ định một số tài khoản.

Trích dẫn: “Khoản 28 của Quy tắc. Số đăng ký của tàu bay không người lái, được ấn định theo cách quy định của Quy tắc này, phải được áp dụng cho các bộ phận cấu trúc của tàu bay không người lái trước khi bắt đầu các chuyến bay. "

Tóm lại: Sau khi cung cấp thông tin ở trên về máy bay không người lái đã đăng ký cho Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, sử dụng một trong các phương pháp có sẵn, thiết bị sẽ được cấp một số tài khoản, số này sẽ có ở trên UAV trong suốt thời gian của chuyến bay...

Đơn đăng ký

Đăng ký BVS(dành cho cá nhân không phải là doanh nhân cá nhân).

Các yêu cầu đề xuất đối với ảnh chụp UAV.

Một bức ảnh chụp BVS phải được tô màu trên nền sáng, đồng nhất. Kích thước của UAV hiển thị trong ảnh phải chiếm ít nhất 70% tổng kích thước của ảnh và có hình ảnh về tất cả các yếu tố của cấu tạo UAV. Góc chụp phải cung cấp màn hình hiển thị toàn bộ vùng nhìn thấy của UAV, cho phép xác định nó.

Quy tắc sử dụng không phận

Theo Quy tắc Liên bang về sử dụng không phận của Liên bang Nga : không gian, cấm hoặc hạn chế các hoạt động của họ trong các khu vực nhất định của không phận Liên bang Nga được thiết lập theo các ưu tiên của nhà nước trong việc sử dụng không phận, được thực hiện bằng cách đưa ra các chế độ tạm thời (VR) và địa phương (MR), cũng như các hạn chế ngắn hạn. "

Chế độ tạm thời

Trích dẫn: Đoạn 137 của RF IVP RF: “Chế độ tạm thời là được thành lập bởi trung tâm chính của các hệ thống United để hỗ trợ các hoạt động sau:

e) bay các phương tiện bay không người lái trong vùng trời của các lớp AC

Chế độ địa phương

Trích dẫn: “Đoạn 137 của RF IVP FP: Chế độ địa phương được thiết lập bởi trung tâm khu vực của Hệ thống thống nhất trong vùng trời thấp hơn để đảm bảo các loại hoạt động sau:

d) bay phương tiện bay không người lái trong vùng trời cấp C và G

Trích dẫn: Điều khoản 139 của FP IVP RF: “Chế độ địa phương trên đường hàng không và đường hàng không địa phương mở cho các chuyến bay quốc tế, cũng như trong các khu vực sân bay mở cho các chuyến bay quốc tế, không được thành lập ”.

Cấu trúc của máy ATM RF của EU

Cấu trúc của trung tâm ATM RF của EU

Xin giấy phép IVS

Chế độ tạm thời

Một thủ tục ngắn để xin một giấy phép cho IVS - chế độ tạm thời.

Để có được giấy phép, bạn phải:

1. Xin giấy phép cho các chuyến bay UAV từ cơ quan chính quyền địa phương (nếu các chuyến bay sẽ được thực hiện trong ranh giới của các khu định cư).
2. Điều phối các chuyến bay của UAV với sân bay quân sự (nếu các chuyến bay được thực hiện trong khu vực trách nhiệm của sân bay quân sự).
3. Điều phối ban đầu của các chuyến bay UAV với EC ATM RC, thu thập thông tin về các điều kiện cho các chuyến bay UAV.
4. Lập một tờ trình để thiết lập một chế độ lâm thời, gửi nó và đồng ý với người đứng đầu EC ATM RC.
5. Gửi và đồng ý đệ trình để thiết lập VR trong EC ATM DC.
6. Gửi và phê duyệt đệ trình thành lập VR trong Trung tâm ATM của EC (liên hệ: [email protected]; fax: 7 (495) 601 07 17; điện thoại: 7 (495) 601- 06-64;).
7. Lấy số của chế độ tạm thời (GC EU ATM 7 (495) 601-06-64).
8. Gửi kế hoạch bay UAV tới ES ATM DC ít nhất một ngày trước khi bắt đầu sự kiện.
9. Ít nhất 2 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, hãy thông báo thời gian hoạt động của bạn cho quan chức của sân bay quân sự mà các chuyến bay đã được thỏa thuận trước đó (nếu các chuyến bay sẽ được thực hiện trong khu vực của trách nhiệm của sân bay quân sự)
10. Không ít hơn 2 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, thông báo khoảng thời gian hoạt động của bạn (xác nhận rằng bạn sẽ sử dụng chế độ đã đặt cho bạn hoặc xóa chế độ đó nếu bạn thay đổi ý định bay) đến EC ATM DC và EC ATM RC.
11. Ít nhất 1 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, hãy yêu cầu quyền sử dụng vùng trời từ EC ATM RC.
12. Thông báo không muộn hơn năm phút sau khi bắt đầu hoạt động theo kế hoạch: về thời gian thực tế bắt đầu hoạt động; về việc trì hoãn, hoãn lại hoặc hủy bỏ các hoạt động trong EC ATM RC.
13. Thông báo cho quan chức của sân bay quân sự, nơi các chuyến bay đã được điều phối trước đó, về thời gian thực sự bắt đầu các hoạt động.
14. Thông báo chậm nhất là mười phút sau khi kết thúc hoạt động: về kết thúc thực sự của hoạt động; về sự gián đoạn trong các chuyến bay sân bay trong hơn một giờ tại EC ATM RC.
15. Báo cáo thời gian thực tế kết thúc hoạt động cho viên chức của sân bay quân sự mà các chuyến bay đã được thỏa thuận trước đó (trong trường hợp các chuyến bay được thực hiện trong khu vực trách nhiệm của sân bay quân sự).
16. Báo cáo về thời gian thực tế kết thúc các hoạt động trong Trung tâm ATM EC: 7 (495) 601-06-64 và xóa bỏ chế độ tạm thời (trong trường hợp các chuyến bay UAV sẽ không được khai thác).

Chế độ địa phương

Một thủ tục ngắn để xin giấy phép IVP - chế độ địa phương.

Để có được giấy phép, bạn phải:

1. Có giấy phép cho các chuyến bay UAV từ cơ quan chính quyền địa phương (nếu các chuyến bay được thực hiện trong ranh giới của các khu định cư).
2. Điều phối các chuyến bay của UAV với sân bay quân sự (nếu các chuyến bay được thực hiện trong khu vực trách nhiệm của sân bay quân sự).
3. Ban đầu điều phối các chuyến bay của UAV với EC ATM RC, thu thập thông tin về các điều kiện cho các chuyến bay của UAV.
4. Chuẩn bị đệ trình thiết lập chế độ địa phương, gửi và điều phối nó với người đứng đầu EC ATM RC.
5. Gửi và đồng ý về các đệ trình để thành lập MR trong EC ATM DC.
6. Lấy số chế độ cục bộ trong EC ATM DC.
7. Gửi kế hoạch bay UAV đến EC ATM DC ít nhất một ngày trước khi bắt đầu sự kiện.
8. Ít nhất 2 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, hãy thông báo thời gian hoạt động của bạn cho quan chức của sân bay quân sự mà các chuyến bay đã được thỏa thuận trước đó (nếu các chuyến bay sẽ được thực hiện trong khu vực của trách nhiệm của sân bay quân sự).
9. Ít nhất 2 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, hãy thông báo khoảng thời gian hoạt động của bạn (xác nhận rằng bạn sẽ sử dụng chế độ đã đặt cho mình hoặc loại bỏ chế độ đó nếu bạn thay đổi ý định đi máy bay) đến EC ATM DC và tới EC ATM RC.
10. Ít nhất 1 giờ trước khi bắt đầu sự kiện, hãy yêu cầu quyền sử dụng vùng trời từ EC ATM RC.
11. Thông báo không muộn hơn năm phút sau khi bắt đầu hoạt động theo kế hoạch: về thời gian thực tế bắt đầu hoạt động; về việc trì hoãn, hoãn lại hoặc hủy bỏ các hoạt động trong EC ATM RC.
12. Thông báo cho quan chức của sân bay quân sự mà các chuyến bay đã thỏa thuận trước đó về thời gian thực tế bắt đầu các hoạt động (nếu các chuyến bay sẽ được thực hiện trong khu vực trách nhiệm của sân bay quân sự).
13. Thông báo chậm nhất là mười phút sau khi kết thúc hoạt động: về kết thúc thực sự của hoạt động; về sự gián đoạn trong các chuyến bay sân bay trong hơn một giờ tại EC ATM RC.
14. Báo cáo thời gian thực tế kết thúc hoạt động cho viên chức của sân bay quân sự mà các chuyến bay đã được thỏa thuận trước đó (nếu các chuyến bay được thực hiện trong khu vực trách nhiệm của sân bay quân sự).
15. Thông báo về thời gian thực tế kết thúc các hoạt động trong EC ATM DC và xóa bỏ chế độ cục bộ (trong trường hợp các chuyến bay UAV sẽ không được khai thác).

Nếu người điều khiển máy ATM RC của EU, khi truyền đạt thông tin về các điều kiện cho các chuyến bay UAV, nói rằng các chuyến bay sẽ được thực hiện trên cơ sở thiết lập một chế độ địa phương, sau đó điều phối tài liệu và điều phối các chuyến bay với Trung tâm chính của máy ATM EU là không cần thiết.

Hướng dẫn từng bước để xin phép bay máy bay không người lái bằng cách sử dụng ví dụ về vùng Kaliningrad.

Tóm tắt: Theo quy định hiện hành về việc sử dụng không phận của Liên bang Nga, để thực hiện chuyến bay của bất kỳ máy bay nào (do phi công điều khiển trực tiếp từ buồng lái hoặc từ xa từ mặt đất; với trọng lượng cất cánh tối đa là 0,25 kg), cần phải thực hiện một số hành động bắt buộc và phê duyệt cả với chính quyền địa phương và với các cơ quan vận hành của Hệ thống Quản lý Không lưu Thống nhất. Một mặt, cách tiếp cận nhiều giai đoạn như vậy đảm bảo sự di chuyển an toàn của máy bay, mặt khác, nó làm phức tạp nghiêm trọng việc sử dụng UAV dân dụng vì sở thích không người lái, gây ra sự bất bình lớn trong toàn bộ cộng đồng R / C. của Liên bang Nga, và nói chung, đã ảnh hưởng đến việc các quan chức sửa đổi các quy tắc hiện hành về kiểm soát không lưu và đưa ra các sửa đổi bổ sung (xem phần bên dưới).

Chuyến bay không có sự chấp thuận

Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 03.02. sử dụng vùng trời của Liên bang Nga " (điều khoản 52.1 ) - không cần xin phép sử dụng vùng trời nếu đáp ứng các điều kiện sau:

• Tối đa trọng lượng cất cánh của UAV lên tới 30 kg.
• Chuyến bay trong tầm mắt.
• Chuyến bay được thực hiện vào ban ngày.
• Chuyến bay được thực hiện ở độ cao dưới 150 mét tính từ mặt đất hoặc mặt nước.
• Chuyến bay được thực hiện bên ngoài khu vực kiểm soát của sân bay hàng không dân dụng, khu vực sân bay (sân bay trực thăng) của nhà nước và hàng không thử nghiệm, khu vực cấm, khu vực hạn chế bay, khu vực đặc biệt, vùng trời nơi diễn ra các sự kiện công cộng, chính thức các cuộc thi đấu thể thao, cũng như các hoạt động an ninh được thực hiện theo Luật Liên bang "Về Bảo vệ Nhà nước". (để làm quen với các vùng như vậy, hãy sử dụng tài nguyên Internet: fpln.ru bằng bộ lọc bên trong
• Chuyến bay được thực hiện ở khoảng cách ít nhất 5 km tính từ điểm kiểm soát của sân bay không kiểm soát và bãi hạ cánh.

Trách nhiệm

Trách nhiệm ngăn ngừa va chạm giữa máy bay không người lái với máy bay có người lái và các vật thể khác trong không khí, cũng như va chạm với các chướng ngại vật trên mặt đất, thuộc về phi công từ xa.

Trừng phạt

Luật Liên bang ngày 26.07.2019 Số 217-FZ "Về việc sửa đổi Bộ luật của Liên bang Nga về hành vi vi phạm hành chính ”, trong đó tăng hình phạt đối với hành vi vi phạm các quy tắc sử dụng không phận.

Hình phạt do vi phạm các quy tắc sử dụng không phận (Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, Điều 11.4.):

1. Người sử dụng không phận vi phạm các quy tắc liên bang đối với việc sử dụng không phận, nếu hành động này không phải là hành vi phạm tội, sẽ dẫn đến việc phạt hành chính đối với công dân với số tiền từ hai mươi nghìn đến năm mươi nghìn rúp; đối với quan chức - từ một trăm nghìn đến một trăm năm mươi nghìn rúp; đối với pháp nhân - từ hai trăm năm mươi nghìn đến ba trăm nghìn rúp hoặc đình chỉ hoạt động hành chính đến chín mươi ngày.
2. Vi ​​phạm các quy tắc về việc sử dụng vùng trời của những người không được cấp quyền hợp lệ để thực hiện các hoạt động sử dụng vùng trời, nếu hành động này không phải là tội hình sự - sẽ bị phạt hành chính. đối với công dân với số tiền từ ba mươi nghìn đến năm mươi nghìn rúp; đối với quan chức - từ năm mươi nghìn đến một trăm nghìn rúp; đối với pháp nhân - từ ba trăm nghìn đến năm trăm nghìn rúp hoặc đình chỉ hoạt động hành chính đến chín mươi ngày.

Quyền hạn của các cơ quan thực thi pháp luật

Ngày 2 tháng 12 năm 2019, Tổng thống Liên bang Nga đã ký Luật Liên bang số 404-FZ ngày 02.12. Một số hành vi lập pháp của Liên bang Nga ” cải thiện quy định về việc sử dụng các phương tiện bay không người lái và làm rõ quyền hạn của các cơ quan hành pháp trong vấn đề này. Theo luật, quyền tạm thời hạn chế sự hiện diện của các phương tiện bay không người lái trong vùng trời phía trên địa điểm tổ chức sự kiện công cộng (đại chúng) và vùng lãnh thổ lân cận, cũng như ngăn chặn sự hiện diện trái phép của các phương tiện bay không người lái trong vùng trời, bao gồm thông qua việc phá hủy và hư hỏng các máy bay đó, chế áp hoặc chuyển đổi tín hiệu điều khiển từ xa để bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của công dân, tiến hành các hành động điều tra khẩn cấp, tìm kiếm hoạt động và các biện pháp chống khủng bố sẽ có thể được các cơ quan: Nội vụ, Cơ quan thống kê liên bang, Lực lượng bảo vệ Nga, FSB, Cơ quan tình báo nước ngoài và FSO. Tuy nhiên, các hoạt động của các dịch vụ này cần được nghiên cứu và quy định cẩn thận, điều này sẽ làm rõ: thủ tục đưa ra quyết định ngăn chặn việc sử dụng trái phép UAV, cũng như danh sách các quan chức có thẩm quyền đưa ra quyết định như vậy. Liên quan đến vấn đề này, vào ngày 5 tháng 12 năm 2019, một bàn tròn đã được tổ chức tại Duma Quốc gia để thảo luận về quyền hạn của các cơ quan thực thi pháp luật trong việc ngăn chặn việc sử dụng trái phép máy bay không người lái bằng các biện pháp tác động điện tử hoặc thậm chí vật lý bằng vũ khí nhỏ, trong đó một số vấn đề đã được xác định sẽ phải đối mặt trong quá trình hình thành các quy định như vậy.

Câu hỏi thường gặp

Q. Máy bay không người lái nào phải đăng ký tại Liên bang Nga? A. Máy bay dân dụng không người lái có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kilôgam đến 30 kilôgam nhập khẩu vào Liên bang Nga hoặc sản xuất tại Liên bang Nga.

H. A. Đăng ký UAV được thực hiện bằng việc chủ sở hữu gửi đơn đăng ký với các thông tin cần thiết đến Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang. Những người đã có thiết bị bay không người lái phải nộp đơn đăng ký trong vòng 30 ngày kể từ ngày nghị định này có hiệu lực (27/09/2019). Đối với những người trở thành chủ sở hữu của máy bay không người lái sau ngày này, các quy tắc bắt buộc phải đăng ký nó trong vòng 10 ngày kể từ ngày mua / nhập khẩu / sản xuất.

Q. Thông tin nào phải được ghi trong đơn đăng ký? Ô. Đơn đăng ký phải có:

• Ảnh máy bay không người lái
• Loại (tên do nhà sản xuất chỉ định)
• Số sê-ri (nhận dạng) (nếu có)
• Số lượng động cơ được lắp đặt và kiểu của chúng (động cơ điện, tua bin khí, động cơ đốt trong)
• Trọng lượng cất cánh tối đa
• Tên (nếu nhà sản xuất là pháp nhân)
• Họ, Tên, Tên viết tắt (dành cho một doanh nhân cá nhân hoặc một cá nhân sản xuất độc lập máy bay không người lái)
• Số điện thoại (telefax), địa chỉ e-mail
• Họ và tên, chính số đăng ký tiểu bang, mã số người nộp thuế, địa chỉ (đối với pháp nhân)
• Họ, Tên, Tên viết tắt, số đăng ký tiểu bang chính của hồ sơ đăng ký tiểu bang của một doanh nhân cá nhân, mã số thuế, địa chỉ cư trú tài sản (đối với một doanh nhân cá nhân)
• Họ, tên, tên viết tắt, ngày và nơi sinh, số bảo hiểm của tài khoản cá nhân cá nhân, số, sê-ri và ngày cấp giấy tờ tùy thân, địa chỉ cư trú "(cho một cá nhân, không phải là một doanh nhân cá nhân).

Q. Làm cách nào để gửi đơn đăng ký với FAVT? A. Bạn có thể gửi đơn đăng ký qua đường bưu điện, qua cổng của Dịch vụ Nhà nước hoặc thông qua cổng kế toán cho UAV. Sau khi hoàn tất quá trình đăng ký, máy bay không người lái sẽ được cấp một số tài khoản, số này phải được áp dụng cho các bộ phận cấu trúc của UAV trước khi nó bắt đầu bay.

H: Tại sao tôi có nghĩa vụ điều phối và xin giấy phép cho một chuyến bay UAV từ các cơ quan điều hành ATM RF của EU? A. Bởi vì, theo các quy tắc hiện hành về việc sử dụng không phận của Liên bang Nga, để đảm bảo sự di chuyển an toàn của máy bay, cần có nhận thức đầy đủ của các cơ quan hoạt động của Hệ thống điều khiển bay thống nhất về việc phóng chúng và chuyển động là bắt buộc.

Q. Tại sao tôi không thể phóng UAV đến bất cứ nơi nào tôi muốn? A. Bởi vì trên lãnh thổ Liên bang Nga, cũng như trên lãnh thổ của bất kỳ quốc gia nào khác, có những khu vực cấm phóng / bay UAV mà không được phép của chủ sở hữu, có một khu vực hạn chế theo ý của nó.

Q. Tôi có thể làm quen với các khu vực hạn chế hoặc cấm IVP của Liên bang Nga ở đâu? O. Mọi thông tin tổng hợp tại địa chỉ: https://fpln.ru. Sử dụng Bộ lọc nội bộ

Q. Đâu là nơi tốt nhất để ra mắt các mô hình sở thích không người lái để không vi phạm luật hiện hành của Liên bang Nga? Ô. Chúng tôi khuyến nghị vận hành các UAV như vậy vào ban ngày ở độ cao dưới 150 mét tính từ mặt đất hoặc mặt nước bên ngoài vùng kiểm soát, khu vực sân bay (sân bay trực thăng) của hàng không nhà nước và thử nghiệm, khu vực cấm, khu vực hạn chế bay, khu vực đặc biệt, địa điểm các sự kiện công cộng và các sự kiện thể thao chính thức, cũng như ở khoảng cách ít nhất 5 km tính từ các điểm kiểm soát của các sân bay không điều khiển và các bãi đáp.

Q. Điều kiện nào cho phép chủ sở hữu máy bay không người lái không cần phải xin phép sử dụng vùng trời? O. Theo nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 03.02.2020 số 74 "Về việc sửa đổi các quy tắc của Liên bang về việc sử dụng không phận của Liên bang Nga"khoản 52.1 ) - không bắt buộc phải xin phép sử dụng vùng trời nếu đáp ứng các điều kiện sau:

• Max. trọng lượng cất cánh của UAV lên tới 30 kg.
• Chuyến bay đã nằm trong tầm ngắm.
• Chuyến bay được thực hiện vào ban ngày.
• Chuyến bay được thực hiện ở độ cao dưới 150 mét tính từ mặt đất hoặc mặt nước.
• Chuyến bay được thực hiện bên ngoài khu vực kiểm soát của sân bay hàng không dân dụng, khu vực sân bay (sân bay trực thăng) của nhà nước và hàng không thử nghiệm, khu vực cấm, khu vực hạn chế bay, khu vực đặc biệt, vùng trời nơi diễn ra các sự kiện công cộng, chính thức thi đấu thể thao, cũng như các hoạt động an ninh được thực hiện theo Luật Liên bang "Về Bảo vệ Nhà nước". (để làm quen với các vùng như vậy, hãy sử dụng tài nguyên Internet: fpln.ru bằng bộ lọc bên trong
• Chuyến bay được thực hiện ở khoảng cách ít nhất 5 km tính từ điểm kiểm soát của sân bay không kiểm soát và bãi hạ cánh.

H. Hình phạt nếu vi phạm các quy tắc sử dụng vùng trời là gì? O. Hình phạt đối với hành vi vi phạm các quy tắc của người dùng được ủy quyền theo quy trình đã thiết lập để thực hiện các hoạt động sử dụng không phận, nếu hành động này không có hành vi phạm tội:

• đối với công dân: phạt tiền từ 20 - 50 nghìn rúp
• đối với viên chức: 100 - 150 nghìn rúp
• đối với pháp nhân: 250 - 300 nghìn rúp hoặc đình chỉ hành chính trong số các hoạt động lên đến chín mươi ngày.

Hình phạt đối với hành vi vi phạm các quy tắc đối với những người không được cấp phép hợp lệ để thực hiện các hoạt động sử dụng không phận, nếu hành động này không có hành vi phạm tội:

• đối với công dân: phạt hành chính với số tiền 30 - 50 nghìn rúp
• đối với viên chức: 50 - 100 nghìn rúp
• đối với pháp nhân: 300 - 500 nghìn rúp hoặc đình chỉ hoạt động hành chính trong khoảng thời gian lên đến chín mươi ngày.

V. Ai có quyền hạn chế sự hiện diện của máy bay không người lái trong vùng trời phía trên địa điểm tổ chức sự kiện công cộng (đại chúng) và vùng lãnh thổ lân cận, cũng như ngăn chặn sự hiện diện trái phép của máy bay không người lái trong vùng trời, bao gồm cả việc phá hủy và làm hư hỏng máy bay, triệt tiêu hoặc chuyển đổi tín hiệu điều khiển từ xa chúng? O Vào ngày 2 tháng 12 năm 2019, Tổng thống Liên bang Nga đã kýLuật Liên bang ngày 02.12.2019 số 404-FZ "Về việc sửa đổi một số đạo luật lập pháp của Liên bang Nga"