Pendahuluan
Untuk merealisasikan penerbangan drone ke atas orang, pengguna perlu melakukan sejumlah persetujuan wajib baik dengan pihak berwajib setempat dan dengan badan operasi Sistem Pengurusan Lalu Lintas Udara Bersatu, di mana, antara lain, adalah perlu untuk meyakinkan sokongan bahawa keselamatan perkhidmatan adalah bahawa penerbangan yang dirancang akan selamat untuk semua orang di tempat pelaksanaannya. Tetapi, bagaimanapun, apa yang berlaku jika drone jatuh? Atau walaupun begitu, apa yang berlaku apabila DJI PhantomMavic Pro memukul kepala manusia? Pakar ASSURE cuba menjawab soalan ini setelah melakukan kajian selama 18 bulan.
ASSURE (Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence) - terdiri daripada dua puluh tiga institusi penyelidikan dunia terkemuka dan lebih dari seratus rakan industri / kerajaan terkemuka. Aliansi ini mempunyai kepakaran dalam berbagai bidang penyelidikan, termasuk: Interaksi Kawalan Lalu Lintas Udara, Kawalan Darat Lapangan Terbang UAS, Perintah & Komunikasi, Pengesanan & Pencegahan, Faktor Manusia, Pengurangan Kebisingan UAS, Tandatangan UAS, Latihan & Persijilan Juruterbang Drone, Keselamatan untuk kawalan ketinggian rendah, kawalan spektrum dan kawalan lalu lintas UAS.
Mengenai kajian
Penyelidikan perlanggaran tanah ASSURE yang luas telah dilakukan oleh Universiti Alabama, Huntsville dan Mississippi dan National Institut Penyelidikan Penerbangan di The University of Wichita dan rakan sekutu lain untuk kemungkinan kecederaan akibat perlanggaran drone dengan orang. Selain menyiasat kemungkinan kecederaan nahas drone, penyelidik juga berusaha mengembangkan metodologi ujian keselamatan untuk memberikan cadangan kepada FAA. Majalah sains popular Popular Mechanics menyatakan bahawa ini adalah satu-satunya kajian ilmiah yang komprehensif seumpamanya di dunia.
Hasil kajian akan mengejutkan banyak pihak. Walaupun video kelihatan cukup dramatik, para penyelidik ASSURE mendapati bahawa drone plastik kecil itu cukup fleksibel dan tahan lasak. Dan drone seperti DJI Phantom dan Mavic Pro sebenarnya menyerap lebih banyak tenaga impak, kata David Arterburn, Penyelidik Utama ASSURE. Dia juga menambahkan:
"Ini adalah kesalahpahaman umum bahwa setiap drone seperti batu, dan jika bertabrakan dengan seseorang, itu akan menyakitkan seperti terkena batu."
Kajian ASSURE selengkap mungkin. 512 ujian impak dilakukan menggunakan 16 jenis drone yang berbeza, termasuk drone pengguna yang popular seperti DJI Phantom dan Mavic Pro. Para penyelidik juga menggunakan pelbagai jenis muatan (bateri, blok kayu) dengan berat antara 322 gram dan 6 kilogram. Sebagai tambahan, ujian impak kepala dan leher antropomorfik dan sederhana disertakan, dan juga ujian impak selepas kematian.
Kecederaan yang paling kerap berlaku akibat perlanggaran drone seperti DJI Phantom dan Mavic Pro dengan kepala manusia adalah luka, luka dan lebam. Dalam satu kes, terdapat kecederaan serius pada mata, yang disahkan oleh ASSURE bahawa baling-baling quadcopter yang berputar dengan cepat dapat menyebabkan kecederaan tersebut. Hasilnya, salah satu cadangan dari ASSURE adalah penggunaan pelindung rotor secara wajib.
Keselamatan pertama
Menurut David Arterburn, masyarakat umum tidak hanya tertarik untuk mempelajari lebih lanjut mengenai risiko kecederaan ketika drone bertabrakan dengan orang, tetapi pengeluar drone sendiri juga sangat berminat untuk penyelidikan terperinci:
"Syarikat benar-benar menanggapi kenyataan bahawa mereka sekarang memiliki standard yang jelas dan metodologi pengujian yang dapat menyebabkan perubahan reka bentuk yang dapat ditindaklanjuti yang meningkatkan keselamatan produk mereka kepada masyarakat."
Sebabnya jelas, kerana banyak perkhidmatan tanpa pemandu yang berjaya, seperti penghantaran bungkusan, makanan atau ubat-ubatan, sering dilakukan di lingkungan bandar dan pinggir bandar, dan, dengan demikian, akan merangkumi penerbangan ke atas orang, yang dilarang oleh undang-undang di mana-mana negeri.
Perubahan reka bentuk drone berdasarkan penemuan ASSURE
Nampaknya penyelidikan ASSURE sudah mempunyai kesan terhadap reka bentuk drone. Sebelumnya, kecepatan dan muatan adalah keutamaan dalam reka bentuk drone, sekarang fokusnya beralih ke keselamatan:
"Pembuat drone sekarang dapat membandingkan reka bentuk mereka dengan data ASSURE," kata Arterburn. "Mereka tidak pernah melakukan pengukuran seperti ini sebelumnya... ketika Anda mencapai julat 3,6 hingga 4 kilogram (dari segi berat), jisim dan keanjalan struktur bergabung, menyebabkan kecederaan yang lebih serius."
Muatan
meningkat jisim, yang boleh menyebabkan kecederaan yang lebih serius:
(51 Oleh kerana reka bentuknya, banyak muatan tidak memiliki keanjalan yang dimiliki pesawat, ”kata Arterburn. "Kedua-dua pembinaan dan berat badan memainkan peranan penting dalam menentukan potensi kecederaan."
Sebagai contoh, bateri yang dipasang di luar drone menimbulkan risiko kecederaan lebih besar daripada ketika dipasang di dalam drone. Kemungkinan dalam waktu dekat, aturan akan dikembangkan yang mengatur jenis muatan, serta konfigurasi yang dapat dilakukan dengan drone pengiriman. Sistem keselamatan parasut seperti ParaZero dan Indemnis juga dapat mengurangkan risiko dengan ketara, tetapi lebih banyak pengujian sistem ini dalam persekitaran terkawal diperlukan untuk yakin sepenuhnya.
Dengan merumuskan perkara di atas, kita dapat mengatakan bahawa penyelidikan ASSURE mengenai kecederaan sekiranya berlaku perlanggaran drone dengan kepala manusia adalah salah satu langkah pertama, tetapi sangat penting untuk menjadikan perkhidmatan penghantaran tanpa pemandu yang selamat menjadi kenyataan, yang secara umum sekali lagi menunjukkan masa depan yang baik untuk ceruk UAV komersial.
.
