引言
为了实现无人机飞越人，用户需要向地方当局和统一空中交通管理系统的运营机构进行多项强制性批准，其中，除其他事项外，有必要说服支持服务的安全性是计划中的飞行对于实施地点的每个人都是安全的。但是，尽管如此，如果无人机真的坠落了怎么办？或者即便如此，当 DJI PhantomMavic Pro 撞到人头时会发生什么？ ASSURE 专家在进行了 18 个月的研究后试图回答这个问题。
ASSURE（通过卓越研究实现无人机系统安全联盟） - 由二十三个世界领先的研究机构和一百多个领先的行业/政府合作伙伴组成。该联盟在广泛的研究领域拥有专业知识，包括：空中交通管制交互、UAS 机场地面控制、指挥与通信、检测与预防、人为因素、UAS 降噪、UAS 签名、无人机飞行员培训和认证、安全低空控制、频谱控制和无人机交通控制。
关于研究
阿拉巴马大学、亨茨维尔大学和密西西比大学以及国家威奇托大学航空研究所和联盟的其他合作伙伴可能因无人机与人相撞而受伤。除了调查潜在的无人机坠毁伤害外，研究人员还试图开发一种安全测试方法，以向 FAA 提供建议。美国科普杂志《大众力学》指出，这是世界上唯一一项综合性科学研究。
研究的结果会让很多人感到惊讶。虽然视频看起来很戏剧化，但 ASSURE 研究人员发现小型塑料无人机足够灵活和有弹性。 ASSURE 首席研究员 David Arterburn 表示，像 DJI Phantom 和 Mavic Pro 这样的无人机实际上吸收了更多的冲击能量。他还补充说：
“人们普遍认为每架无人机都像一块石头，如果它与人相撞，就会像被石头击中一样受伤。”
ASSURE 研究尽可能全面。使用 16 种不同类型的无人机进行了 512 次冲击测试，包括流行的消费级无人机，如 DJI Phantom 和 Mavic Pro。研究人员还使用了重量在 322 克到 6 公斤之间的各种类型的有效载荷（电池、木块）。此外，还包括完整的拟人化和简化的头部和颈部撞击测试，以及死后撞击测试。
DJI Phantom 和 Mavic Pro 等无人机与人头相撞造成的最常见伤害是割伤、割伤和瘀伤。在一个案例中，眼睛受到了严重伤害，ASSURE 证实了这一点，四轴飞行器的快速旋转螺旋桨会造成这种伤害。因此，ASSURE 的建议之一是强制使用转子防护罩。
安全第一
根据大卫·阿特伯恩 (David Arterburn) 的说法，不仅公众有兴趣了解更多有关无人机与人相撞时受伤风险的信息，而且无人机制造商本身也积极渴望进行详细研究：
“公司确实在回应这样一个事实，即他们现在拥有明确的标准和测试方法，可以导致可操作的设计更改，从而提高其产品对公众的安全性。”
这样做的原因是显而易见的，因为许多成功的无人服务，例如包裹、食品或药品的递送，往往会在城市和郊区环境中进行，并且相应地，将包括飞越人的飞行，这在任何州都是法律禁止的。
基于 ASSURE 调查结果的无人机设计变更
ASSURE 的研究似乎已经对无人机设计产生了影响。以前，速度和有效载荷是无人机设计的首要任务，现在重点已转移到安全上：
“无人机制造商现在可以将他们的设计与 ASSURE 数据进行比较，”Arterburn 说。 “他们以前从未有过这样的测量......当你进入 3.6 到 4 公斤的范围（就重量而言）时，结构的质量和弹性结合在一起，造成更严重的伤害。”
有效载荷
增加了质量，这可能导致更严重的伤害：
) 由于设计原因，许多有效载荷缺乏飞机具有的弹性，”阿特伯恩说。 “结构和重量在确定受伤可能性方面都起着重要作用。”
例如，与安装在无人机内部相比，安装在无人机外部的电池造成更大的伤害风险。在不久的将来，可能会制定规则来管理有效载荷的类型，以及无人机可以携带的配置。 ParaZero 和 Indemnis 等降落伞安全系统也可以显着降低风险，但需要在受控环境中对这些系统进行更多测试才能完全自信。
综上所述，我们可以说 ASSURE 对无人机与人头碰撞时伤害的研究是使安全的无人送货服务成为现实的第一步，但也是非常重要的步骤之一（ 54) ，总的来说，这再次预示着商用无人机利基市场的美好未来。
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