Introduzione
Per realizzare il volo di un drone sulle persone, l'utente deve effettuare una serie di approvazioni obbligatorie sia con le autorità locali che con gli organi operativi del Sistema Unificato di Gestione del Traffico Aereo, dove, tra l'altro, sarà necessario convincere il supporto che la sicurezza del servizio è che il volo pianificato sarà sicuro per tutti nel luogo della sua attuazione. Ma, tuttavia, cosa succede se il drone cade? O anche così, cosa succede quando DJI PhantomMavic Pro colpisce una testa umana? Gli esperti ASSURE hanno cercato di rispondere a questa domanda dopo aver condotto uno studio di 18 mesi.
ASSURE (Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence) - è composto da ventitré istituti di ricerca leader a livello mondiale e più di cento partner leader del settore/governo. L'alleanza ha esperienza in una vasta gamma di aree di ricerca, tra cui: interazione per il controllo del traffico aereo, controllo a terra dell'aeroporto UAS, comando e comunicazione, rilevamento e prevenzione, fattori umani, riduzione del rumore UAS, firme UAS, formazione e certificazione dei piloti di droni, sicurezza per controllo a bassa quota, controllo spettrale e controllo del traffico UAS.
Informazioni sullo studio
L'ampia ricerca sulle collisioni al suolo di ASSURE è stata condotta dalle Università dell'Alabama, Huntsville e Mississippi e dal National Institute per la ricerca aeronautica presso l'Università di Wichita e altri partner dell'alleanza per possibili lesioni a seguito di collisioni di droni con persone. Oltre a indagare su potenziali lesioni da incidente con droni, il ricercatore ha anche cercato di sviluppare una metodologia di test di sicurezza per fornire raccomandazioni alla FAA. La rivista scientifica popolare americana Popular Mechanics ha osservato che questo è l'unico studio scientifico completo del suo genere al mondo.
I risultati dello studio sorprenderanno molti. Mentre i video sembrano piuttosto drammatici, i ricercatori ASSURE hanno scoperto che i piccoli droni di plastica erano abbastanza flessibili e resistenti. E droni come DJI Phantom e Mavic Pro hanno effettivamente assorbito più energia d'impatto, ha affermato David Arterburn, Principal Investigator di ASSURE. Ha anche aggiunto:
"È un malinteso comune che ogni drone sia come una roccia, e se si scontra con una persona, farà male proprio come essere colpiti da una roccia".
Lo studio ASSURE era il più completo possibile. Sono stati condotti 512 test di impatto utilizzando 16 diversi tipi di droni, inclusi i famosi droni consumer come DJI Phantom e Mavic Pro. I ricercatori hanno anche utilizzato vari tipi di carichi utili (batterie, blocchi di legno) di peso compreso tra 322 grammi e 6 chilogrammi. Inoltre, sono inclusi test di impatto antropomorfi completi e semplificati della testa e del collo, nonché un test di impatto post-morte.
Le lesioni più frequenti subite da collisioni di droni come il DJI Phantom e Mavic Pro con una testa umana sono state lacerazioni, tagli e contusioni. In un caso, si è verificata una grave lesione agli occhi, confermata da ASSURE che le eliche in rapida rotazione di un quadricottero possono causare tale lesione. Di conseguenza, una delle raccomandazioni di ASSURE è l'uso obbligatorio delle protezioni del rotore.
La sicurezza prima di tutto
Secondo David Arterburn, non solo il pubblico in generale è interessato a saperne di più sul rischio di lesioni quando i droni si scontrano con le persone, ma gli stessi produttori di droni sono anche positivamente desiderosi di ricerche dettagliate:
"Le aziende stanno realmente rispondendo al fatto che ora dispongono di standard chiari e metodologie di test che possono portare a modifiche progettuali attuabili che migliorano la sicurezza dei loro prodotti per il pubblico".
La ragione di ciò è ovvia, dal momento che molti dei servizi non presidiati di successo, come la consegna di pacchi, cibo o medicine, saranno spesso effettuati in ambienti urbani e suburbani, e, di conseguenza, includerà i voli sulle persone, il che è vietato dalla legge in qualsiasi stato.
Modifiche alla progettazione dei droni basate sui risultati di ASSURE
Sembra che la ricerca di ASSURE stia già avendo un impatto sulla progettazione dei droni. In precedenza, velocità e carico utile erano le priorità principali nella progettazione dei droni, ora l'attenzione si è spostata sulla sicurezza:
"I produttori di droni possono ora confrontare i loro progetti con i dati ASSURE", afferma Arterburn. "Non hanno mai avuto misurazioni del genere prima... quando si arriva nell'intervallo da 3,6 a 4 chilogrammi (in termini di peso), la massa e l'elasticità della struttura si combinano, causando lesioni più gravi".
Carichi utili
aumento della massa, che può portare a lesioni più gravi:
A causa del design, molti carichi utili mancano dell'elasticità che hanno gli aerei ", afferma Arterburn. "Sia la costruzione che il peso giocano un ruolo importante nel determinare il potenziale di lesioni".
Ad esempio, una batteria installata all'esterno di un drone presenta un rischio di lesioni molto maggiore rispetto a quando è posizionata all'interno del drone. È probabile che presto verranno sviluppate regole per regolare il tipo di payload, nonché le configurazioni che possono essere trasportate dalla consegna dei droni. Anche i sistemi di sicurezza del paracadute come ParaZero e Indemnis possono ridurre significativamente il rischio, ma sono necessari molti più test di questi sistemi in un ambiente controllato per essere completamente sicuri.
Riassumendo quanto sopra, possiamo dire che la ricerca ASSURE sulle lesioni in caso di collisione di un drone con una testa umana è uno dei primi, ma molto importanti passi per rendere realtà un servizio di consegna senza equipaggio sicuro, che in generale indica ancora una volta un grande futuro per la nicchia commerciale degli UAV.
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