Giới thiệu về nhà phát triển
FusionFlight Inc. Là một công ty khởi nghiệp hàng không vũ trụ có trụ sở tại Dallas, Texas, Hoa Kỳ. Công ty đã được bốn năm tuổi và đặt mục tiêu đưa công nghệ máy bay không người lái lên một tầm cao mới. Nhiệm vụ chính của FusionFlight là cho thấy tiềm năng của các máy bay không người lái chạy điện hiện đại đang bị hạn chế nghiêm trọng do mức tiêu thụ năng lượng thấp của pin truyền thống. Do đó, FusionFlight đã tạo ra UAV phản lực cất cánh và hạ cánh thẳng đứng đầu tiên trên thế giới chạy bằng nhiên liệu diesel - AB5JetQuad.
FusionFlight chế tạo máy bay hoàn toàn tự động sử dụng động cơ phản lực để kiểm soát thái độ, phương thẳng đứng và độ bay. Nguyên mẫu mới nhất của họ, AB5 JetQuad, là một máy bay không người lái phản lực bốn động cơ nhỏ gọn chạy bằng nhiên liệu diesel, đại diện cho một sự thay đổi mô hình trong công nghệ máy bay không người lái hiện đại.
AB5JetQuad
AB5 JetQuad Wezdelet là một loại máy bay mới. Đang phát triển từ năm 2016. Đây không phải là một chiếc quadcopter, không phải trực thăng hay máy bay. Trọng tâm của bốn động cơ phản lực với microturbines (động cơ phản lực nhỏ) với tổng công suất 200 mã lực ở chế độ "khí từ sàn", mỗi động cơ hoạt động cùng với hệ thống vectơ lực đẩy đã được cấp bằng sáng chế (Thrust Hệ thống Vectoring (TVS)). Máy bay không người lái sử dụng cái gọi là cấu hình H - cấu hình đầu tiên trong lịch sử chỉ sử dụng động cơ phản lực để đảm bảo bay thẳng đứng và bay ngang, cũng như kiểm soát hoàn toàn vị trí của máy bay. Kết quả của phương pháp này là một máy bay không người lái nhỏ gọn, hoàn toàn tự động, chạy bằng động cơ diesel có khả năng cất cánh và hạ cánh từ hầu hết mọi bề mặt và bay ở tốc độ cao với trọng tải lớn.
Hệ thống điều khiển vectơ lực đẩy (TVS)
Hệ thống điều khiển vectơ lực đẩy chính xác cao (TVS) mang lại những lợi thế chưa từng có so với đa quadcopters hiện đại. TVS được cung cấp bởi các động cơ mô-men xoắn cao có thời gian phản hồi nhanh đáng kể so với hệ thống động cơ điện điều khiển bằng cánh quạt hiện đang được sử dụng trên máy bay không người lái. Do đó, JetQuad linh hoạt hơn và dễ quản lý hơn. TVS, cũng trong quá trình bay ngang, cho phép khí thải của động cơ của cả bốn tuabin được hướng về phía đuôi của máy bay không người lái. Do đó, JetQuad có thể khai thác sức mạnh của cả bốn động cơ và đạt được tốc độ tối đa không thể đạt được đối với các máy bay VTOL cùng kích thước.
Nhỏ gọn và nhẹ
AB5 JetQuad được thiết kế đặc biệt để có thể dễ dàng mang theo bởi một người. Rỗng và không tải, máy bay không người lái nặng 22,7 kg và có tay cầm thoải mái. Ngoài ra, dấu chân nhỏ của máy bay không người lái có nghĩa là nó có thể được vận chuyển bằng các phương tiện thông dụng nhất. Trong mối liên hệ này, cần lưu ý rằng các phiên bản JetQuad trong tương lai chắc chắn sẽ hoạt động êm ái hơn nhờ những công nghệ này.
Đặc điểm kỹ thuật
Triển vọng
Các kết quả mà nhà phát triển thu được đã được thực hiện thông qua một đầu tư với số tiền 50.000 đô la từ GTD Capital. Theo thông tin được đăng trên trang web FusionFlight, tất cả các mục tiêu đã được đáp ứng đầy đủ. Hôm nay, nhà phát triển đã sẵn sàng chuyển sang giai đoạn phát triển tiếp theo của dự án, liên quan đến việc ông đang tích cực tìm kiếm các nhà đầu tư mạo hiểm để đầu tư (theo chuỗi A / B) vào FusionFlight Inc. Các nhà đầu tư tiềm năng sẽ có thể mua cổ phần của công ty, và cũng có thể trở thành thành viên ban giám đốc của công ty. Nguồn vốn sẽ được chuyển theo các hướng khác nhau. Bước đầu tiên là thành lập doanh nghiệp và mua các thiết bị cần thiết để đảm bảo sản xuất chính xác máy bay không người lái JetQuad. Ngoài ra, một số nguyên mẫu bổ sung sẽ được tạo ra để chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi sang chế tạo mẫu sản xuất. Sau đó, nó được lên kế hoạch để mở rộng tiềm năng tiếp thị để nhanh chóng tăng doanh số bán hàng cho các bên quan tâm.
Video
Video về các cuộc thử nghiệm đầu tiên của máy bay không người lái phản lực đầu tiên trên thế giới chạy bằng động cơ diesel AB5 JetQuad "Vezdelet".
.
