הכל על סוללות LiPo למל"טים מסוג FPV.

כתב ויתור: כל המידע בדף זה צריך להיחשב לייעוץ / חוות דעת כללית. אתה האחראי הבלעדי להבטחת הפעולה הבטוחה של הסוללה. שימוש נוסף במידע המופיע בדף זה יהיה באחריותך בלבד.

מבוא

FPV מזל"ט / מזל"ט מירוץ

האם סוללת LiPo היא מקור חשמל בטוח?

ישנן סיבות רבות שיכולות להתלקח סוללות LiPo. ככלל, זה קורה רק כאשר הם אינם מנוצלים כראוי, כתוצאה מהנזק הגופני שלהם, או בגלל נישואין.אם אתה קונה סוללות של מותגים מהימנים ומשתמש בהן בזהירות, אז הכל יהיה בסדר. עם זאת, אנו ממליצים לקרוא את מדריך זה בעיון כדי ללמוד כיצד להתמודד נכון עם סוללות ליתיום פולימר. זכור, הבטיחות במקום הראשון!

מידע בסיסי על סוללות LiPo למזל"טים מיני

סוללות ליתיום פולימר, הידועות יותר בשם LiPo, בעלות צפיפות אחסון אנרגיה גבוהה., קצב פריקה גבוה ומשקל קל, מה שהופך אותם למועמדים מצוינים להפעלת דגמי RC. ברגע שאתה מכיר את היסודות של סוללות LiPo, אתה יכול לקרוא בקלות והכי חשוב להבין את המפרט שלהם.

מתח הסוללה ומספר התאים (S)

סוללות LiPo מורכבות מתאי / תאים / תאים בודדים. (מסומן גם בשם "S"; בתחביב הם נקראים "בנקים"). כל תא / תא LiPo מדורג ב- 3.7V. אם נדרש מתח גבוה יותר, ניתן לחבר תאים אלה בסדרה ליצירת סוללה אחת.

בדרך כלל, כאשר מזכירים סוללת ליתיום פולימר, הם אינם מתייחסים למתח הסוללה, אלא למספר התאים (תאים) בסוללה או למספר " S ":

• 1S = תא אחד = 3.7V
• 2S = 2 תאים = 7.4V
• 3S = 3 תאים (סוללה בת 3 תאים)) = 11.1V
• 4S = 4 תאים (סוללה בת 4 תאים) = 14.8V
• 5S = 5 תאים (סוללת 5 תאים) = 18.5V
• 6S = 6 תאים = 22.2V

לדוגמה: סוללה של 14.8V נקראת סוללת "4 תאים" או "4S".

מידע

• ורכיבים אלקטרוניים אחרים תומכים במתח גבוה יותר, אתה יכול להשתמש בסוללות עם יותר תאים כדי להגדיל מאוד את פוטנציאל המהירות של המרובע שלך.
• יש להבין כי סוללה עם מספר רב של פחיות בעלות קיבולת זהה הופכת לכבדה יותר, שכן היא מכילה יותר אלמנטים המרכיבים את הסוללה, ועודף משקל, כפי שאנו כבר יודעים, משפיע לרעה על הטיסה מאפייני המל"ט.
• כדי לייצר סוללה של 4S 1000 מיליאמפר / שעה ולעלות במשקל, אתה יכול פשוט לחרוז שני דייזי 2S 1000 מיליאמפר / שעה או 3S 1000 מיליאמפר / שעה עם 1S 1000 מיליאמפר / שעה.
• המתח הנומינלי של סוללות ה- LiPo הוא 3.7V. ערך זה אינו קשור כלל למתח שהסוללה יכולה להוציא כשהוא במצב טעון או פריקה. המתח המדורג נקבע על ידי יצרני הסוללות הללו והוא הערך האופטימלי והבטוח לכל סוללה בנפרד.
• סוללת LiPo מיועדת לפעול בטווח מתח בטוח של 3 עד 4.2V לכל תא.פריקה מתחת 3V עלולה לגרום לאובדן ביצועים בלתי הפיך ואף לפגיעה בסוללה. טעינת יתר מעל 4.2V עלולה להיות מסוכנת ולבסוף לגרום לשריפה. למרות זאת, מומלץ לסגור את הסוללה כאשר המתח שלה מגיע ל -3.5 וולט. לדוגמה, עבור 3S Lipo, המתח המרבי הוא 12.6V וכדאי להנחית את המזל"ט כשהמתח מגיע ל -10.5V (כלומר ב -3.5V לכל תא).

קיבולת וגודל סוללת LiPo

הקיבולת של סוללת LiPo נמדדת ב- mAh / mAh (מיליאמפר) שעה / מילי אמפר). ה- "mAh" הוא בעצם מדד לכמה זרם אתה יכול לשאוב מהסוללה תוך שעה לפני שייגמר.

דוגמה: עבור סוללת ליפו 2000 מיליאמפר / שעה, ייקח שעה לפריקה מלאה אם ​​תפרק אותה ברציפות ב- 2A. אם הצריכה הנוכחית תכפיל את עצמה ל -4A, משך הזמן יצטמצם בחצי (2/4 = 0.5). אם תגדיל את הצריכה הנוכחית ל 40A במצב ללא הפסקה, יידרשו 3 דקות בלבד עד שסוללה כזו תתרוקן במלואה (2/40 = 1/20 שעה).

מידע

• עלייה בקיבולת הסוללה מביאה להארכת זמן הטיסה, אך עם עלייה בקיבולת, במשקל ובמידות הפיזיות של הסוללה. גם להגדיל. במקרה זה, יש צורך למצוא פשרה בין כוח ומשקל, אשר בתורו משפיע על זמן הטיסה ויכולת התמרון של המזל"ט. בין היתר, קיבול גבוה יותר קובע מראש זרם פריקה גבוה יותר, עליו נדבר בפרק הבא.

ליתר ביטחון, זכור כי 1000 mAh = 1Ah.

דירוג C (שיעור פריקה)

המפרט שלו הוא פרמטר כה חשוב כמו C- דירוג / שיעור פריקה. בידיעת הערך הנומינלי "C" וקיבולת הסוללה, נוכל לחשב את זרם הפריקה המקסימלית הבטוחה הרציפה של סוללת LiPo:מקס. זרם פריקה = דירוג C × קיבולת / 1000.

דוגמה: סוללה בעלת מאפיינים: 2000 mAh 65C יש מקסימום מחושב. זרם פריקה מקסימלי רציף - 130A.

רציף ושיא

גם בסוללת הליתיום-פולימר ניתן להציג שני ערכים של "דירוג C" בבת אחת: "רציף" ו- " פרץ) ". ערך דירוג השיא (בדרך כלל כפול מהדירוג הרציף) מציין את המקסימום. הזרם שהסוללה יכולה לספק בזמן קצר (בדרך כלל כעשר שניות).

מידע

• למרות העובדה שפרמטר זה הוא אחד ממאפייני העדיפות של הסוללה, כיום הוא הפך לכלי השיווקי העיקרי, ולעתים קרובות לערכים המצוינים על גבי הסוללה רחוקים מערכים אמיתיים בפועל.בהקשר זה, מומלץ לרכוש סוללות רק מיצרנים המומלצים בתחביב!
• ערך קטן מדי של דירוג C לא יאפשר למזל"ט להגיע לפוטנציאל הטיסה המרבי שלו והוא יהיה פחות דינמי. ואם הזרם חורג מהערך הנומינלי, אתה יכול אפילו לגרום נזק לסוללה כתוצאה מכך.
• כאשר דירוג C גבוה מהנדרש, לא תקבל שיפור משמעותי בביצועים. במקום זאת, הסוללה תהיה כבדה יותר, ושוב תשפיע לרעה על זמני הטיסה.

קצב טעינה C

שיעור טעינה C / שיעור טעינה) הוא עוד פרמטר חשוב לא פחות שניתן להציג ב- הבטריה. לרוב, רוב הסוללות הנטענות מדורגות בתעריף טעינה של 1C. ערך זה קובע מראש את הספק המרבי המותר שניתן לטעון בבטחה לסוללה. חישוב מקסימום ניתן לתת את זרם הטעינה האפשרי לסוללה ספציפית על ידי הנוסחה:קיבולת (mAh) / 1000 × "קצב טעינה" = XX אמפר. ערך זרם הטעינה הוא אחת מכמה הגדרות מטען מוגדרות מראש לפני טעינת הסוללה.

לדוגמה: אם יש לך סוללת LiPo בנפח 2200 מיליאמפר / שעה עם דירוג טעינה של 2C, אז זרם הטעינה המרבי המותר עבורה הוא 4.4A.

אם אינך רואה את ערך "קצב הטעינה" בצד הקדמי של הסוללה, אז אולי הוא מוזכר בצד האחורי שלה.

למידע

• חריגה ממקס. הערך המותר של זרם הטעינה יוביל בהכרח לשריפה בסוללה!
• ככל שהסוללה שתטען תהיה נמוכה יותר, סוללת ה- LiPo תארך זמן רב יותר.
• טעינה איטית תאריך את חיי הסוללה. אם יש לך זמן, קח את הזמן.
• אם אין ערך "תעריף תשלום", אל תסכן זאת ותטען בדירוג של 1C.

מחברי סוללה עיקריים

כלל אצבע או כלל אצבע: מחבר הסוללה חייב להתאים לזה המשמש ב- מטוס זעיר ללא טייס. אם אתה בונה מזל"ט מאפס, בחר את המתאים ביותר עבורך והישאר בו לאורך כל פיתוח התחביב שלך. גישה זו תאפשר לכם להחליף סוללות בקלות, ואם תחליטו לבנות מזל"ט נוסף בעתיד, תוכלו להשתמש באותן סוללות.], שיש להם רק את החוט הראשי). מבחר המחברים המשמשים בסוללות LiPo רחב מספיק. ההבדלים העיקריים הם צורה, משקל ויכולת נשיאה נוכחית.

מחברים לסוללות 1S

מחברים לסוללות 1S זעירים ולכן מדורגים בעוצמה נמוכה. סוללות בעלות מחבר מסוג זה משמשות בדרך כלל להפעלת מיקרו -קוואדים, כמו גם למעצבי צעצוע הבנויים על מנועים מוברשים.

• LOSI
• להב פיקו
• JST-PH
• BT2.0

מחברים לסוללות 2S-6S

תוכל למצוא סוגים רבים ושונים של מחברים לקטגוריית סוללות זו.. לא כולם מפורטים להלן, מכיוון שרוב הנעדרים אינם משמשים לעתים קרובות כל כך בתחביבים שלהם, ואסור לך להתעסק בהם. עבור מיני מרובע, הפופולרי ביותר היה ונשאר מחבר ה- XT60. אך מכיוון שהזרם המותר למחבר זה אינו עולה על 60A, ופוטנציאל ההספק של מזל"טים כאלה גדל כל הזמן, בעתיד הקרוב הוא יוחלף במחברים חזקים אחרים.

• JST
• XT30
• XT60
• XT90
• HXT-4 מ"מ
• EC3
• EC5
• דיקנים (T)

מחבר איזון

מחבר האיזון משמש בעיקר לטעינה מאוזנת של הסוללה. טעינה זו מבטיחה שניתן לטעון כל סוללה באופן שווה. מספר החוטים עבור הפלט המאוזן תלוי במספר תאי הסוללה, לשלושה חוטים יש סוללה של 2S, לארבעה יש 3S וכן הלאה.

LiHV

LiHV (הידוע גם בשם LiPoHV / High Voltage Li-Po / LiPo HV) הוא סוג של סוללת ליתיום פולימר קונבנציונאלית, כאשר פירושו קיצור HV מתח גבוה או מתח גבוה. בהשוואה לסוללות LiPo קונבנציונאליות, סוללות LiHV בעלות יכולת אחסון אנרגטית מוגברת וניתן לטעון אותן בבטחה עד 4.35V לכל תא.

הטבות

ברשימת יתרונות הסוללה של LiHV:

• עם אותה קיבולת, קטנה וקטנה
• ספק דגם דינמי יותר מבוקר רדיו
• זמן פעולה ארוך יותר
• פחות ירידת מתח במצבי הפעלה מקסימליים

מידע

• סבורים כי לסוללות LiHV יש אורך חיים קצר יותר עקב הביצועים המוגברים.
• בפועל, נמצא כי בהשוואה ל- LiPo קונבנציונאלי, סוללות LiHV אינן נותנות עלייה ניכרת בזמן הטיסה. עם זאת, דברים משתנים בכל הנוגע לבחירת כוח עבור משקפי FPV / קסדות / ציוד בקרה. כאן, היתרון של LiHV מבחינת זמן ההפעלה ברור ואי אפשר להכחיש.
• לטעינת LiHV, אנו ממליצים להשתמש במטענים התומכים בטעינת סוללות כאלה.
• לא מומלץ לטעון סוללות LiPo יחד עם סוללות LiHV, שכן הדבר יכול להוביל גם לשריפה של סוללות LiPo רגילות.
• אסור בהחלט להטעין LiPos רגילות עד 4.30V-4.35V בתקווה להגדיל את הביצועים שלהן! אחרת זה יצית את הסוללה!

התנגדות פנימית

התנגדות פנימית (IR) קובעת את איכות ה- LiPo של הסוללה. ככל שהערך נמוך יותר, כך ייטב. התנגדות פנימית גבוהה יותר מפחיתה את הזרם המרבי שמספק ה- LiPo ומגדילה את צניחת המתח. כתוצאה מכך, רוב האנרגיה מבוזבזת ומשתחררת בצורה של חום, מה שתורם בסופו של דבר להתחממות יתר של הסוללה.

מידע

• ההתנגדות הפנימית של סוללת LiPo עולה במהלך הפעולה, והתהליך עצמו הוא בלתי נמנע ובלתי הפיך. לכן, עם הזמן, הסוללות מפסיקות למסור את הפוטנציאל הקודם שלהן, וזה בתורו משפיע על הדינמיות של טיסת המזל"ט.
• ערך ה- IR יהיה שונה עבור כל תא LiPo בודד. הערך הגבוה ביותר יגביל את יעילותו.
• וריאציה גדולה בין הערכים של כל צנצנת מעידה על מצבו הלקוי, והקטן ביותר מצביע על טוב.]).

כיצד לבחור את סוללת ה- LiPo המתאימה לרבע המרובע שלך?

אם אתה בוחר סוללה לדגם מרובע סידורי, אז הכל פשוט. מספיק לבחון את מפרט המזל"ט ולהבהיר את פרמטרי הסוללה המומלצים, דרכם ניתן לבחור את הסוללה בקטלוג של אחד ממפתחי הסוללות המוכרים ונבדקים, עליהם נדבר מעט מאוחר יותר. אם הכוח נבחר עבור מרובע שנאסף מאפס, נתיב הבחירה יהיה ארוך מעט יותר. השלב הראשון הוא לקבוע את דרישות החשמל הבסיסיות להרכבה שלך.

מקס. הגרלה הנוכחית

מכיוון שבחירת סוללות היא לעתים קרובות השלב האחרון בבניית מזל"ט משלך, אנו כבר יודעים אילו מנועים, מכשירי ESC ומדחפים ישמשו במכלול. לאחר שהכרת את מאפייני המנועים, בפרט את טבלת נתוני הדחיפה (המסופק בדרך כלל על ידי מפתח המנועים יחד עם המפרט), תוכל לראות כמה זרם המנוע צורך במקסימום. דחף (ב 100% גז).

לדוגמה: קבוצת הרכבה של מדחפים מורכבת מ: 4 × מנועי iFlight XING-E 2207 1700KV; עם מדחפים של 6045. אם נסתכל על טבלת הדחף שמספק מעצב המנוע (ראה מפרט להלן), נוכל לראות כי הצריכה הנוכחית של המנוע הנבחר עם תמיכה בגודל 6 אינץ 'במקסימום. דחף הוא 32.42A. בידיעת ערך הזרם הנצרך על ידי מנוע אחד, אנו קובעים את המקסימום. זרם נצרך למרובע:32.42А × 4 = 129.68А. באופן כללי, ניתן להשתמש בנתון זה לבחירת הסוללה האופטימלית, אך משתמשים מתקדמים, בשל השיקולים המפורטים להלן, מפחיתים אותו ב -10%, כלומר.129.68 × 0.9 = 116.7A.

שיקולים

• הנוכחי, ככלל, הוא תמיד נמוך מהערך המתקבל ב"בדיקות משיכה סטטיות ".
• זרם ב 90% גז וב 100% הם ערכים שונים מהותית. בפועל, טווח הפעולה של מקל המצערת הוא 40-80%, והמיקום של 90-100% קבוע למשך מספר שניות בלבד. מכאן השאלה היא - באיזו תדירות תטוסו במצב "המצערת לרצפה"?
• בנוסף למנועים, צריכת החשמל נצרכת על ידי רכיבים אינטגרליים אחרים של המזל"ט, כגון בקר הטיסה (FC), מקלט (RX), חיווי LED / נורות, FPV וכן הלאה. עם זאת, בהשוואה למנועים, צריכת המתח של רכיבים אלה היא קטנה ביותר, כך שמשתמשים מתקדמים פשוט מתעלמים מהם בחישובים שלהם, או להיפך, מוסיפים 1-2A אם הם מאפשרים לצייד את המזל"ט ברכיבים עתירי אנרגיה ב העתיד.

בחירת קיבולת הסוללה האופטימלית

ידוע כי גודל המדחף קובע את גודל המזל"ט. מסגרת בשימוש. בידיעה על גודל המזל"ט ודירוג C הנדרש, תוכל לקבוע את קיבולת הסוללה האופטימלית. מכיוון שרוב המשתמשים המתקדמים מתייחסים לגודל המזל"ן לפי גודל המדחף, בתהליך ההתקדמות בתחביב פותחה תבנית של בחירה המבוססת על קוטר המדחפים שבהם נעשה שימוש:

)
• עבור מרובע על מדחפים בגודל 6 אינץ ': 1500 מיליאמפר / שעה - 2200 מיליאמפר / שעה
• לאביזרים מרובעים על 5 אינץ': 1300 מיליאמפר / שעה 1800 מיליאמפר / 286]
• לאביזרים מרובעים על 4 אינץ ': 850 mAh - 1300 mAh
• לאביזרים מרובעים על 3 אינץ ': 650 mAh - 1000 mAh

לדוגמה: נניח שאתה בונה 6 אינץ' מיני מרובע ושואפים להפוך את ההרכבה לקלה ככל האפשר. במקרה זה, עדיף לבחור בסוללה בהספק של 1500 מיליאמפר / שעה (1.5 אה).

עם כל הנתונים האלה, אתה יכול לחשב את זרם השיא של פריקה (C-Rating Burst) באמצעות הנוסחה: C -פרץ דירוג = מקסימום. צריכת זרם / קיבולת. אם נחזור לדוגמא שלנו, אנו מקבלים:116.7A / 1.5Ah ≈ 78C. בדרך כלל, הערך "דירוג C רציף" הוא מחצית מערך "פרץ דירוג C" בהתאמה:78/2 = 39C.

מידע

• אם אתה בונה מזל"ט לטיסות במהירות גבוהה (טווח הפעולה של המצערת הוא יותר מ -50%), אז עדיף בחר סוללות בעלות דירוג C גדול בהשוואה לסוללה המחושבת.
• לפני שתבחר בחירה בסוללה על סמך תוצאות החישוב, תחליט על סגנון הניסוי העתידי. תחשוב מה יהיה בראש סדר העדיפויות עבורך - דינמיות או זמן טיסה. לדוגמה, עבור ספורטאי המשתתף במרוצי מל"טים מהירות / דינמיקת הטיסה חשובה, ולכן הם מעדיפים את הסוללות הקלות ביותר, שהקיבולת שלהן תספיק למרוץ אחד בדיוק.סטיילסטים, לעומת זאת, פחות מתמקדים בדינמיקה, המאפשרת להם להשתמש בסוללות בעלות קיבולת גבוהה יותר, ובכך להאריך את זמן הטיסה הכולל.

באיזה מותג עליך לבחור?

• הימנע מסוללות "ללא שם" והיצמד למותגי חובבים פופולריים.
• לא כדאי לקנות סוללות של מותגים חדשים, לפחות עד לביקורות החיוביות היציבות הראשונות. כמו כן, אין זה נדיר שחלק מהמותגים החדשים מציעים סוללות טובות בפעם הראשונה, ולאחר שהמוצרים מוכרים בתחביב, הם מתחילים להוריד את האיכות על מנת להגיע למקסימום. משיכת רווחים.
• רשימת המותגים הידועים והנבדקים כיום כוללת: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, RDQ series (אם אתה בטוח ש רשימה זו חסרה למישהו, הודע לנו בתגובות).

בחירת מטען

כיום קיימים בשוק מטענים רבים ושונים ולכן, כמו במקרה של בחירת מצבר, רק מותגים שנבדקו זמן רב להציע את הפתרונות הטובים והאמינים ביותר כגון: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (אם אתה בטוח שמישהו חסר ברשימה זו, הודע לנו על כך בתגובות).

מטענים מומלצים

הסוללות המצוינות ברשימה הוכיחו את עצמן באופן חיובי בתחביב, אך אלה לא כל הדגמים יכול להמליץ.

סט הטעינים המלא לא תמיד כולל את כל המתאמים הדרושים לטעינת הסוללה, אך אין זו בעיה, מכיוון שתמיד ניתן לרכוש אותם. סידרנו את כל הדגמים לפי סדר הפשוט למתקדם (אם אתה בטוח שמשהו חסר ברשימה זו, הודע לנו על כך בתגובות).

1. SKYRC B6 AC V2
2. SKYRC IMAX B6 מיני
3. ProLead RC B6 80AC
4. Tenergy TB6AC 80W
5. SKYRC Q200
6. EV-PEAK C1-XR
7. ToolkitRC M8
8. HOBBYMATE D6 DUO PRO
9. ISDT D2 Dual
10. ISDT Q6 Pro
11. ISDT 608AC
12. ISDT T8

) תהליך טעינת הסוללה לכל המכשירים כמעט זהה. אנו ממליצים לצפות בסרטון זה על האופן שבו כל זה קורה.

מצבי טעינה

מצבי הטעינה העיקריים הזמינים כמעט לכל מטען מודרני:

1. טעינה ישירה / טעינה מהירה - במקרה זה, הסוללה נטענת רק דרך חוט הראשי / פריקה, מה שאינו כולל את המטען לשלוט במתח של כל תא לאורך תהליך המטען.בדרך כלל, אפשרות טעינה זו מהירה יותר מאחרים, אך לאחר השלמת הטעינה, המתח בפועל של כל תא עשוי להיות שונה ורמת הטעינה של 100% לא תגיע.
2. מטען איזון - במקרה זה, הסוללה מחוברת למטען באמצעות חוטי הראשי / פריקה ואיזון, מה שמאפשר למטען לשלוט במתח של כל תא ולהטעין אותו בנפרד., שמירה על מתח שווה לאורך כל התהליך. זוהי השיטה הבטוחה והמומלצת ביותר להטענת סוללות ליתיום פולימר, אשר בין היתר אינה כוללת את רגע הטעינה החופשית של כל תא וגם את הרגע המסוכן ביותר של טעינת יתר.
3. טעינה למצב אחסון - במקרה זה, המטען מביא את המתח של כל בנק סוללות ל -3.8-3.85V, מה שמאפשר אחסון מוקפד של הסוללה בימים שהם לא נמצאים בשימוש... גישה זו הכרחית מהסיבה כי לא ניתן לאחסן סוללות LiPo במצב טעון במלואו, או להיפך במצב פריקה לחלוטין, שכן הדבר משפיע לרעה על ההתנגדות הפנימית שלהן, אשר בתורו קובע מראש את חיי השירות שלהן.
4. פריקה - במקרה זה המטען יוריד לאט את הסוללה (המאופיין בתהליך פריקה איטי במיוחד, אפילו איטי יותר מהטעינה).

טעינה מקבילה

טעינה מקבילה היא לא הדרך הבטוחה ביותר להטעין סוללות LiPo, אבל כנראה אחת מ- הדרכים המהירות ביותר עבור רוב החובבים הנשלטים ברדיו הן לחזור לשמיים. גישה זו מאפשרת לטעון מספר סוללות במקביל ברצף. עם זאת, יש להבין שאתה עושה זאת על אחריותך ובסיכון שלך.

מיקום המתקנים והטעינה בטוחה של LiPo

בחר והצטייד במיקום הטעינה של הסוללה בתבונה! לא משנה כמה פסימיות ההמלצות להלן ייראו, אנו נזכרות שבגדול הצתה של סוללות ליתיום פולימר מתרחשת רק במקרים של פעולה לא תקינה, או כתוצאה מכוח עליון / נישואין שאף אחד מאיתנו אינו חסין מהם. לכן ככל שתתכוננו ביסודיות יותר לסיכונים האפשריים הכרוכים בניצול LiPo, כך ההשלכות קלות יותר לאחר התרחשותן.

המלצות בסיסיות

• דירה / בית אינם המקום הטוב ביותר לטעינה ואחסון של LiPo, אך מכיוון שזהו האפשרות הנפוצה ביותר בקרב משתמשים רגילים בתחביבי RC, אז עליך לדאוג לרכישת ציוד מיוחד, כולל ציוד כיבוי אש (ראה נקודות להלן).
• חשוב מאוד להטעין את הסוללות באזור נקי מחפצים וחומרים דליקים.
• האפשרות הטובה ביותר היא לצייד מחדש / להתקין מחדש את המקום בהתאם לרמת סכנת האש (מומלץ).
• לטעינה / אחסון LiPo, מומלץ להכין / להשתמש בארגזי ברזל או קופסאות (עדיף עם קירות נפרדים וטוב אם יש חול בין הקירות). כגרסה המיוצרת באופן סדרתי, הכספות הפשוטות ביותר או פתרונות קנייניים שהוכחו היטב ונבדקו בזמן נמכרים תחת המותג " Batt-Safe" מצוינים.
• אין לסמוך על המוצעים הקיימים בשוק - " תיקי ליפו
• יהיה שימושי במקום הטעינה להתקין מיכל ברזל עם מכסה מלא בחול (הדוגמה הפשוטה ביותר, דלי וכו '). ראשית, חול משמש כאמצעי פשוט ויעיל לכיבוי / לוקליזציה של מקור ההצתה (ניתן פשוט למלא את הסוללה בחול). שנית, במקרה של שריפה, מלאי כזה יאפשר לך לאתר בבטחה את מקור ההצתה על ידי הנחת הסוללה במיכל עם חול ולאחר מכן סגירת המכסה, ובכך תבטל לחלוטין את התפשטות האש בחדר. כדי ללכוד את ה- LiPo שכבר נשרף, אתה יכול להשתמש בכלי מסוג צבת עם ידיות מורחבות.
• גם ביטול הימצאותם של ציוד כיבוי אש ראשי, כגון מטף כיבוי אש. כדי לכבות ליתיום, משתמשים אך ורק במטפי כיבוי עם הרכב אבקה LithX / Vexon-D3 (מבוסס על גרפיט / שטף שונים וגרפיט עם תוספים הידרופוביים) או מטפי כיבוי מסוג א '. עם זאת, יש לציין כי כיבוי עם תרכובות כאלה הוא רלוונטי יותר לשטח טכני, שכן לאחר שימוש בדירה / בית, לאבקה עשויה להיות השפעה מזיקה הן על בני אדם / בעלי חיים והן על פריטי פנים, אלקטרוניקה וכו '.
• אדי שריפת ליתיום הם רעילים, הקובעים מראש רכישת ציוד הגנה נשימתי כמו מסכות, חצי מסכות, מכונות הנשמה, מסכות גז.]]
  • לעולם אל תשאיר סוללות נטענות ללא השגחה, ככלל, כל השריפות שנגרמו כתוצאה משריפת LiPo התרחשו בדיוק באשמת חוסר זהירות של המשתמש!
  • במהלך הטעינה, בדוק באופן קבוע אם הסוללה מתחממת או מתחילה להתנפח, ואם כן, הפסק את הטעינה באופן מיידי!
  • סוללת LiPo טובה לעולם לא תחמם במהלך תהליך הטעינה. אם עובדה זו מתרחשת, יש צורך לעצור את התהליך באופן מיידי ולברר את הסיבות לחימום.

  תוצאה של חוסר זהירות

  ניסיון עצוב לאחרונה. כפי שהמחבר עצמו מסביר, הוא רחוק מלהיות מתחיל, הוא פשוט שחרר את השליטה על סוללות LiPo הנטענות. איש לא נפגע כתוצאה מהשריפה.

  הערות אחרות בנושא טעינה בטוחה

  טיפול לא נכון בסוללות LiPo עלול לגרום לשריפה. אנא קח את הזמן וקרא את הנחיות הבטיחות האלה לפני השימוש / טעינת הסוללות.

  • מומלץ לטעון את הסוללה בזרם של 1C או פחות (עיין בסעיף למעלה "דירוג C של טעינה").
  • אין לטעון את הסוללה מיד לאחר השימוש, יש להמתין עד שהתקררות מלאה.
  • בדוק את ההתאמה של הגדרות המטען עם הסוללה הנטענת (לדוגמה, בדוק: מספר הפחיות "S").
  • לעולם אל תשתמש או טען סוללה פגומה - אין לטעון אותה אם היא נפוחה או שיש לה סימנים נראים אחרים לנזק.
  • היזהר לא להטעין את הסוללה יתר על המידה. למרות העובדה שהמטען עוקב ואינו מאפשר את טעינת יתר, מומלץ לבדוק באופן קבוע את מתח הסוללה הנוכחי באמצעות מד מתח.
  • ניתוק הסוללה מהמטען צריך להתבצע על ידי אחיזה ישירה במחבר / המחבר עצמו. במילים אחרות, אל תמשוך את החוטים או את הסוללה כדי לנתק, מכיוון שזה יכול להוביל להפרדת חוטי האספקה ​​/ איזון מהמחבר / ים בנקודות ההלחמה, מה שיכול להוביל לאחר מכן לקצר של הסוללה עם שריפה לאחר מכן.
  • אין להשאיר את הסוללה באור שמש ישיר.

  המלצות להפעלת LiPo

  מדידת מתח

  בודק LiPo הוא מכשיר קומפקטי המאפשר לך לעקוב המתח של כל סוללות תא LiPo כדי להיות מודעים לאחידות רמת הטעינה שלהם. אם באחת הצנצנות יש מתח נמוך או להיפך, מתח גבוה בהשוואה לשאר תאי הסוללה (מה שנקרא חוסר איזון בתחביב RC), סביר להניח שצנצנת זו חווה בעיות, ואתה צריך איזון טען את הסוללה לפני השימוש בה.

  

  טווח טמפרטורות הפעלה LiPo

  • עבור מיני מרובע מרבי. ביצועי סוללת LiPo מושגים בטמפרטורות שבין 25 ° C ל- 55 ° C.
  • מזג אוויר קר פוגע משמעותית בביצועי סוללות LiPo: קצב הפריקה והקיבולת האפקטיבית מופחתים (עד 40%). התסמינים השכיחים בעת שימוש ב- LiPo בטמפרטורות קפואות הם: זמני טיסה קצרים יותר, אובדן כוח / טנדר, וטיפי מתח קשים.
  • לביצועים מיטביים, עדיף אם הסוללה מחוממת מראש ל 30 ° C... 35 ° C לפני הטיסה. לשם כך, פשוט הניח את הסוללות במקום חם (כיס למשל) או שאתה יכול לפנות ל" תיק הגנה מחומם LiPo
  • LiPo גם לא אוהב להיות חם מדי. ברגע שטמפרטורת הסוללה מגיעה ל -60 מעלות צלזיוס, היא עלולה להתנפח ואף להתלקח.

  מתי הזמן הטוב ביותר לסיים את הטיסה?

  זו אחת השאלות הנפוצות ביותר ששואלים טירונים: "מתי עלי לנחות?" אנשי מקצוע ממליצים לסיים את הטיסה כאשר המתח לכל תא סוללה מגיע ל 3.5V עד 3.6V. אסור לפרוק סוללות ליתיום פולימר לאפס, תמיד חייבות להיות בעלות טעינה מקובלת!

  התרשים שלהלן מסביר מדוע.העובדה היא שהמתח ב- LiPo אינו יורד באופן לינארי ככל שהקיבולת נצרכת, אך יורדת בחדות כאשר הוא מגיע לכ- 3.5V - 3.6V לכל תא LiPo. ואם בשלב זה עדיין לא נחת, אז אתה מסתכן בפריקת יתר של הסוללה, ופריקה יתר של סוללת LiPo, בתורו, עלולה לגרום לנזק בלתי הפיך של הסוללה ולקצר את חייו.

  

  כיצד לאחסן סוללות בצורה נכונה?

  אם תחליט לא להשתמש בסוללת LiPo לפרק זמן ארוך (לדוגמה, יותר משבוע), עליך:

  1. לטעון את הסוללה מצב "טעינת אחסון" עד 3.8V - 3.85V.
  2. כסו את כל מחברי ה- LiPo בקלטת.
  3. לאחר מכן הכנס אותם לקופסת ברזל / קופסה (שהוזכרו לעיל ב " מקום ואמצעים לטעינה בטוחה של LiPo

  

  מידע

  • כאשר תא LiPo נטען ב -3.8 וולט - 3.85 וולט, רמת הטעינה היא כ- 40-50%, מה שהופך את סוללת הליתיום פולימר למצב היציב ביותר. זו הסיבה שבכל פעם שאתה מקבל סוללה חדשה מהחנות, היא טעונה רק בחצי.
  • אחסון LiPo במצב טעון במלואו אינו רק לא בטוח, הוא גם פוגע בביצועים.
  • אין להשתמש בכביסה שקיות LiPo או תיק כספת

  מה לעשות עם סוללות שנטענות יתר?

  מרגע שסוללת ה- LiPo התרוקנה לחלוטין, הזמן מתחיל לפעול נגדה, כאשר בכל בנק מתחילים תהליכי חמצון, המתחילים בהדרגה ובלתי הפיכים לפגוע בביצועים הכוללים של הסוללה. לכן, ככל שתחבר אותו מהר יותר למטען, כך סביר יותר לחסוך את הסוללה בפגיעה מינימלית בביצועיה.

  

  מטענים מסרבים לעיתים קרובות לטעון סוללה פריקה מדי. למרות העובדה שישנן שיטות "אומנותיות" לשחזור סוללות מסוג זה (לא בטוח), אנשי מקצוע ממליצים לך לוותר על השימוש הנוסף שלהן!

  נסיעה עם סוללות LiPo

  

  רוב חברות התעופה ושדות התעופה מאפשרים הובלת סוללות LiPo בניידת הנוסע מטען נשיאה. להלן מספר עצות שכדאי לזכור:

  1. בדוק מראש עם חברת התעופה לגבי האפשרות להעביר סוללות ליתיום פולימר.
  2. אין להשאיר סוללות במטען המסומן / מסומן. מטען נשיאה בלבד!
  3. טען את הסוללה למצב אחסון.
  4. לבודד את כל מחברי / מחברי הסוללה בעזרת סרט חשמלי והנח אותם בתוך קופסת ברזל.
  5. לעולם אל תסע עם סוללות נפוחות / פגומות!

  מה לעשות אם הסוללה עולה באש?

  

  1. אל תיבהל ונתק את כל המחברים.
  2. השתמש בחול כדרך הקלה והיעילה ביותר לכיבוי LiPo בוער. פשוט לכסות את הסוללה בחול. או, כפי שהומלץ לעיל, טובלים את ה- LiPo בכלי ברזל שהוכן במיוחד עם חול ומכסה עם מכסה.
  3. המתן עד שהאש תכבה, הסוללה מתקררת והעשן מתנקה. אין לשאוף את העשן, אדי ליתיום רעילים!
  4. אין להשתמש במים לכיבוי סוללות ליתיום פולימר!
  5. מטפי כיבוי אש רק קטגוריה "D"!

  מיחזור LiPo

  לסוללות LiPo יש אורך חיים מוגבל בשל מספר המחזורים. מחזור אחד שווה לטעינה אחת ואחריו פריקת סוללה. הוא האמין כי בעזרת שימוש נכון (כפי שהוזכר לעיל), הסוללות המשמשות להפעלת דגמי LiPo הנשלטים על ידי רדיו יכולות לעמוד בעד 300 מחזורים.

  

  מתי להיפטר?

  אין כללים ספציפיים לגבי מתי עליך להפסיק את השימוש בסוללה. אנשי מקצוע נפטרים מהסוללה ברגע שהיא מפסיקה להבחין באופן ניכר בפוטנציאל הקודם שלה, כאשר תגובת המזל"ט לתנועת מקל הגז הופכת פחות חריפה וזמן הטיסה חצוי. כמו כן, משקלו של הטיעון המצביע על כך שהגיע הזמן להיפטר מהמצבר הוא ההתנגדות הפנימית שלה, אשר בהכרח גדלה במהלך פעולת הסוללה (ראו סעיף לעיל " התנגדות פנימית

  כיצד להיפטר?]. לאחר מכן, עליך למסור את הסוללה לאחת הנקודות הזמינות לקבלת סוללות משומשות. תוכל ללמוד עוד על נקודות האיסוף והכללים להחזרת סוללות משומשות כאן.

  מספר שיטות פריקה בטוחות מוזכרות בחוגי התחביב:

  1. פריקה באמצעות מטען במצב "פריקה" (זרם נמוך; דוגמה: ב- 1/10 C, סוללה של 3000mAh חייבת להשתחרר עם 0.3A או 3000/10 = 300mA). עם זאת, למטענים רבים יש הגנה מפני טעינת יתר ויכולים לפרוק סוללות לרמה שלא תעלה על 3V. אם כן, שקול לפרוק בדרכים שלהלן. זמן הפריקה באמצעות המטען הוא כשעה.
  2. פריקה בעומס קטן (כל צרכנים נוכחיים; שיטה פופולרית עם נורה או כמה בבת אחת, האפשרות הטובה ביותר היא מנורות הלוגן. נוריות LED אינן מתאימות). אתה יכול גם להשתמש בכל עומס התנגדותי במקום נורה, כגון נגד קרמיקה רדיאלי. לדוגמה, עבור 2S או 3S Lipo, ניתן להשתמש בנגדים של 2 אוהם 150 אוהם. זמן הפריקה לשתי השיטות הוא כשעה.
  3. על ידי טבילת LiPo בתמיסת מלח מים עד להפסקת הגזים. הרכב הפתרון: עבור 1 ליטר מים - 2-3 כפות. כפות מלח. משתמשים רבים טוענים כי שיטה זו איטית ואינה יעילה. תזדקק למיכל פלסטיק מיותר. זמן השחרור הוא כשבועיים.

  

  בואו נסכם את

  , את הפעולה והסילוק הבטוח של מזל"טים מסוג FPV המופעלים על ידי LiPo, אולם איננו טוענים כי זה כל מה שאתה צריך לדעת בתחום זה. בסיכום כל האמור לעיל, נציין כי ברגע הזמן הנוכחי, ספקי כוח ליתיום פולימר הם הטובים ביותר שהטכנולוגיות יכולות להציע לנו, אם כי לאט לאט, הן ממשיכות להשתפר. אין לך מה לדאוג אם אתה פועל לפי כללי הפעולה הבסיסיים ואינך מאפשר רשלנות מרגע הבחירה והסיום מרגע סילוק סוללת ה- LiPo. אנו מקווים שהחומר שאספנו היה שימושי עבורך. תודה לך על תשומת הלב.

  שאלות נפוצות

  ש. עד כמה מסוכנים LiPos בשימוש? א. לא יותר מכל מקור כוח אחר, בכפוף לשימוש נכון. נישואין גם קובעים מראש את רמת הבטיחות לשימוש עתידי, לכן מומלץ לרכוש סוללות רק ממותגים מהימנים. כמו שאומרים, "הקמצן משלם פעמיים".

  ש: אילו מותגים ממליצה קהילת RC? א. רשימת המותגים הידועים והנבדקים להיום כוללת: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, RDQ series (if you בטוחים כי ברשימה זו חסר מישהו, הודע לנו בתגובות).

  ש: האם סוללה נפוחה מסוכנת? א. בהחלט כן! סוללות נפוחות אינן מותרות לפעולה, אינן מתוקנות ונדחות מיד.

  ש: מה גורם לסוללה להתנפח? א. נפיחות בסוללה גורמת לבריחת גז בלתי נשלט, ומאחר שכל פחית אטומה הרמטית, מתרחשת נפיחות. ישנן מספר סיבות לנפיחות: נזק, התחממות יתר, זרם טעינה מוגזם / טעינת יתר או פריקה ממושכת (זרם גבוה), וכן פגם במפעל (אופייני לסוללת "ללא שם").

  ש: כיצד להימנע מהתנפחות הסוללה? א. אין להעמיס על הסוללה - השתמש באזעקות מתח או ניטור לשליטה; אין לחמם יותר מדי (אין להשאיר סוללות בשמש או ליד מקור חום); לעולם אל תטען (הגדר נכון את הגדרות המטען ושים עין על המטען בזמן הטעינה; שמור את ה- LiPo כראוי, כפי שהזכרנו במאמר זה.

  "סוללה? א. הליך הפריצה הוא נושא שנוי במחלוקת בקהילת ה- FPV. בעיקרון, פרקטיקה זו דורשת מצברים חדשים לעבור סדרה של מחזורים איטיים (טעינה ופריקה) לפני השימוש במלואם. אנשי מקצוע רבים אינם רואים הבדל ברור בגישה זו..

  ש. טרמינולוגיה אחרת המשפיעה על סוללת LiPo. א.

  • מתח כיבוי (מתח ניתוק) - מתח שבו הסוללה נחשבת לפריקה מלאה; עבור LiPo, סף זה מוגדר ל- 3V.
  • חיי מחזור - מחזור אחד כולל טעינה ופריקה של הסוללה. חיי השירות מתייחסים למספר הכולל של מחזורים כאלה שבמהלכם הסוללה תפעל.
  • מצב הטעינה - רמת הטעינה הנוכחית של הסוללה מ -0% ל -100%.
  • דירוג C -burst - קצב ההפרשה המרבי תוך פרק זמן קצר (בדרך כלל 10 שניות).

  ש: מהו טווח המתחים האופטימלי לטעינה ולפריקה של הסוללה? א. סוללת ה- LiPo מיועדת לפעול בטווח מתח בטוח של 3 עד 4.2V לכל תא. פריקה מתחת 3V יכולה לגרום לאובדן ביצועים בלתי הפיך ואף לפגיעה בסוללה. טעינת יתר מעל 4.2V עלולה להיות מסוכנת ולבסוף לגרום לשריפה. למרות זאת, מומלץ לסגור את הסוללה כאשר המתח שלה מגיע ל -3.5 וולט. לדוגמה, עבור 3S Lipo המתח המרבי הוא 12.6V וכדאי להנחית את המזל"ט כשהמתח מגיע ל -10.5V (כלומר 3.5V לכל תא).

  ש: מהי ההתנגדות הפנימית של הסוללה? א. התנגדות פנימית (IR) קובעת את איכות סוללת ה- LiPo. ככל שהערך נמוך יותר, כך ייטב. התנגדות פנימית גבוהה יותר מפחיתה את הזרם המרבי שמספק ה- LiPo ומגדילה את צניחת המתח. ההתנגדות הפנימית של סוללת LiPo עולה במהלך הפעולה, והתהליך עצמו הוא בלתי נמנע ובלתי הפיך. לכן, עם הזמן, הסוללות מפסיקות לתת את הפוטנציאל הקודם שלהן. וריאציה גדולה בין הערכים של כל צנצנת מצביעה על מצבה הלקוי, והקטן ביותר מצביע על טוב. ההתנגדות הפנימית נמדדת הן באמצעות כלים מיוחדים - בודקים, והן באמצעות כמה מטענים.

  ש.איזה מטען עלי לבחור? א. ישנם הרבה מטענים שונים בשוק, ולכן, כפי שקורה בבחירת הסוללות, רק מותגים שנבדקו על פי זמן מציעים את הפתרונות הטובים והאמינים ביותר. רשימת המותגים הטובים ביותר כוללת: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (אם אתה בטוח שחסר מישהו מהרשימה הזו, הודע לנו על כך בתגובות).

  ש: איזה מצב טעינה הוא הטוב ביותר לטעינת LiPo? א מצב טעינת איזון - במקרה זה המטען עוקב אחר המתח של כל תא וטוען אותם בנפרד, תוך שמירה על אותו מתח לאורך כל התהליך. זוהי הדרך הבטוחה והמומלצת ביותר של טעינת סוללות ליתיום פולימר, אשר בין היתר אינה כוללת את רגע הטעינה החופשית של כל תא וגם את הרגע המסוכן ביותר של טעינת יתר.

  ש: עד כמה בטוחה השיטה המקבילה לטעינת הסוללה? א. למרות שטעינה מקבילה מאפשרת לך לטעון במהירות וללא בעיות בו זמנית, ולהפחית משמעותית את זמן ההמתנה המייגע, שיטה זו עדיין נחשבת לא בטוחה.בהקשר זה, הטעינה המקבילה רלוונטית ביותר אך ורק בשטח, כאשר האפשרות לשרוף נכס יקר ממוזערת.

  ש: מה יותר אמין "שקיות ליפו" או קופסת ברזל? א. ללא ספק היתרון של ארגזי ברזל, כפי שנאמר בסקירות בדיקה רבות. כיום, מוצרים כגון "שקיות LiPo" ממעטים להתמודד עם המשימה המוטלת עליהם, וגם אם הם מבצעים את תפקידם, הם בדרך כלל אינם מתאימים לשימוש לאחר מכן, מה שאי אפשר לומר על ארגזי ברזל, די לנקות אותם והם חוזרים לשירות.

  ש: מהו טווח טמפרטורות ההפעלה של LiPo? א. עבור מיני מרובע מרבי. ביצועי סוללת LiPo מושגים בטמפרטורות שבין 25 ° C ל- 55 ° C. תנאי מזג אוויר קרים פוגעים במידה ניכרת בביצועי LiPo: קצב הפריקה והקיבולת האפקטיבית מופחתים (עד 40%). סימפטומים שכיחים בעת שימוש ב- LiPo בטמפרטורות קפואות הם זמני טיסה קצרים יותר, אובדן כוח / טנדר וטפילות מתח קשות. לביצועים מיטביים, מומלץ לחמם את הסוללה ל 30 ° C... 35 ° C לפני הטיסה (למשל, הכנס את הסוללות לכיס או פנה למה שנקרא "שקית הגנה מחוממת LiPo"). כמו כן LiPo לא אוהב את זה כשהוא חם מדי. ברגע שטמפרטורת הסוללה מגיעה ל -60 מעלות צלזיוס, היא עלולה להתנפח ולהתלקח.

  ש: מתי הכי טוב להפסיק לטוס? א. מומלץ לסיים את הטיסה כאשר המתח מגיע ל -3.5 וולט עד 3.6 וולט לתא. זאת בשל העובדה שהמתח ב- LiPo אינו יורד באופן לינארי ככל שהקיבולת נצרכת, אך יורדת בחדות כאשר הוא מגיע לכ- 3.5V - 3.6V לכל תא LiPo. ואם בשלב זה עדיין לא נחת, אתה מסתכן בפריקת יתר של הסוללה, ופריקת יתר של LiPo גורמת לנזק בלתי הפיך לסוללה ומקצר את חייו.

  ש. לאן לקחת סוללות LiPo משומשות? א. פרטים אודות נקודות הכניסה וכללי המסירה ניתן למצוא כאן.

  .