Allt om LiPo -batterier för FPV -drönare.

Friskrivningsklausul: All information på denna sida bör betraktas som allmänna råd / åsikter. Du är ensam ansvarig för att säkerställa att batteriet fungerar säkert. Vidare användning av informationen på denna sida sker på egen risk.

Introduktion

FPV Drones / Racing Drones

Är ett LiPo -batteri en säker energikälla?

Det finns många anledningar till att LiPo -batterier kan fatta eld. Som regel händer detta bara när de inte utnyttjas ordentligt, på grund av deras fysiska skada eller på grund av äktenskap. Om du köper batterier från betrodda märken och använder dem noggrant, kommer allt att bli bra. Vi rekommenderar dock att du läser den här bruksanvisningen noggrant för att lära dig hur du hanterar litiumpolymerbatterier korrekt. Kom ihåg att säkerheten kommer först!

Grundinformation om LiPo -batterier för minidrönare

Litiumpolymerbatterier, mer kända som LiPo, har en hög energilagringstäthet, hög urladdningshastighet och låg vikt, vilket gör dem till en utmärkt kandidat för att driva RC -modeller. När du väl känner till grunderna i LiPo -batterier kan du enkelt läsa och viktigast av allt förstå deras specifikationer.

Batterispänning och antal celler (S)

LiPo -batterier består av enskilda celler / celler / celler (betecknas också som "S"; i hobby kallas de "banker"). Varje LiPo -cell / cell är klassad till 3,7V. Om en högre spänning krävs kan dessa celler kopplas i serie för att därefter bilda ett batteri.

När de nämner ett litiumpolymerbatteri hänvisar de vanligtvis inte till batterispänningen, utan till antalet celler (celler) i batteriet eller antalet " S ":

• 1S = 1 cell = 3,7V
• 2S = 2 celler = 7,4V
• 3S = 3 celler (3-cell) = 11,1V
• 4S = 4 celler (4-cellars batteri) = 14,8V
• 5S = 5 celler (5-cellars batteri) = 18,5V
• 6S = 6 celler = 22,2 V

Till exempel: Ett 14,8 V batteri kallas ett ”4-cell” eller ”4S” batteri.

Tips

• och andra elektroniska komponenter stöder högre spänning, då kan du använda batterier med fler celler för att öka avsevärt hastigheten på din fyrhjuling.
• Det bör förstås att ett batteri med ett stort antal burkar med samma kapacitet blir tyngre, eftersom det innehåller fler element som utgör batteriet, och övervikt, som vi redan vet, påverkar flyget negativt egenskaper hos drönaren.
• För att göra ett 4S 1000 mAh batteri och gå upp i vikt kan du helt enkelt kedja två 2S 1000 mAh eller en 3S 1000 mAh med 1S 1000 mAh.
• Den nominella spänningen för LiPo -batterierna är 3,7V. Detta värde har ingenting att göra med den spänning som batteriet kan ge ut när det är fulladdat eller urladdat. Märkspänningen ställs in av tillverkarna av dessa batterier och är det optimala och säkra värdet för varje enskilt batteri.
• LiPo -batteriet är utformat för att fungera inom ett säkert spänningsintervall på 3 till 4,2V per cell. Urladdning under 3V kan resultera i irreversibel prestandaförlust och till och med skada på batteriet. Överladdning över 4,2 V kan vara farligt och så småningom leda till brand. Trots detta rekommenderas att stänga av batteriet när dess spänning når 3,5V. Till exempel, för 3S Lipo är den maximala spänningen 12,6V och du bör landa drönaren när spänningen når 10,5V (dvs. vid 3,5V per cell).

LiPo -batteriets kapacitet och storlek

LiPo -batteriets kapacitet mäts i mAh / mAh (milliampere / timme). "MAh" är i huvudsak ett mått på hur mycket ström du kan dra från batteriet på en timme innan det tar slut.

Till exempel: För ett 2000 mAh Lipo -batteri tar det en timme att ladda ur helt om du laddar ur det kontinuerligt vid 2A. Om den nuvarande förbrukningen fördubblas till 4A, halveras varaktigheten (2/4 = 0,5). Om du ökar strömförbrukningen till 40A i non-stop-läge tar det bara 3 minuter innan ett sådant batteri laddas ur helt (2/40 = 1/20 timme).

Information

• En ökning av batterikapaciteten leder till en ökning av flygtiden, men med en kapacitetsökning, batteriets vikt och fysiska dimensioner också öka. I det här fallet är det nödvändigt att hitta en kompromiss mellan kraft och vikt, vilket i sin tur påverkar flygtiden och manövrerbarheten för drönaren. Bland annat förutbestämmer en högre kapacitans en högre urladdningsström, som vi kommer att prata om i nästa avsnitt.

Kom ihåg att 1000 mAh = 1Ah.

C-rating (urladdningshastighet)

dess specifikation är en så viktig parameter som C- Betyg / utskrivningshastighet. Genom att veta det nominella värdet "C" och batteriets kapacitet kan vi beräkna den teoretiska säkra kontinuerliga maximala urladdningsströmmen för LiPo -batteriet:Max. urladdningsström = C-rating × Kapacitet / 1000.

Exempel: Batteri med egenskaper: 2000 mAh 65C har ett beräknat max. kontinuerlig max urladdningsström - 130A.

Kontinuerlig och topp

Även på litiumpolymerbatteriet kan två värden "C-Rating" visas samtidigt: "Continuous" och " Burst) ". Toppvärdet (vanligtvis två gånger det kontinuerliga värdet) anger max. strömmen som batteriet kan leverera på kort tid (vanligtvis cirka 10 sekunder).

Information

• Trots att denna parameter är en av batteriets prioriterade egenskaper har den numera blivit det främsta marknadsföringsverktyget och ofta de värden som anges på batteri är långt ifrån verkliga värden på praktiken. I detta sammanhang rekommenderas det att köpa batterier endast från tillverkare som rekommenderas i hobbyen!
• För lågt värde av C-betyg tillåter inte drönaren att nå sin maximala flygpotential och det blir mindre dynamiskt. Och om strömmen överstiger det nominella värdet kan du till och med skada batteriet som ett resultat.
• När C-betyget är högre än vad som krävs, får du ingen signifikant förbättring av prestanda. Istället blir batteriet tyngre, vilket återigen påverkar flygtiderna negativt.

Laddningshastighet C

Laddningshastighet C / Laddningshastighet) Är en annan lika viktig parameter som kan visas på batteriet. Ofta är de flesta laddningsbara batterierna klassade för en 1C laddningshastighet. Detta värde förutbestämmer den högsta tillåtna strömstyrkan som säkert kan laddas till batteriet. Beräkna max. den möjliga laddningsströmmen för ett specifikt batteri kan ges med formeln:Kapacitet (mAh) / 1000 × "Laddningshastighet" = XX ampere. Laddningsströmvärdet är en av flera förinställda laddarinställningar innan batteriet laddas.

Till exempel: Om du har ett 2200 mAh LiPo -batteri med 2C laddning, är den högsta tillåtna laddströmmen 4,4A.

Om du inte ser värdet "Laddningshastighet" på batteriets framsida, kanske det nämns på baksidan.

För information

• Överstiger max. tillåtet värde på laddströmmen kommer oundvikligen att leda till brand i batteriet!
• Ju lägre strömstyrka du laddar, desto längre tid tar LiPo -batteriet att ladda.
• Långsam laddning förlänger batteriets livslängd. Om du har tid, ta dig tid.
• Om det inte finns något "Charge Rate" -värde, riskera det inte och ladda med 1C -betyg.

Huvudbatterikontakter

Tumregel eller tumregel: batterikontakten måste matcha den som används på Drönare. Om du bygger en drönare från grunden, välj den som fungerar bäst för dig och håll dig till den under hela din hobbyutveckling. Detta tillvägagångssätt låter dig enkelt byta batterier, och om du bestämmer dig för att bygga en annan drönare i framtiden kan du använda samma batterier.

Alla Lipo -batterier har i sin arsenal två uppsättningar utgående ledningar med olika typer av kontakter / kontakter i ändarna på varje: Balanseringstråd och huvud- eller urladdning (förutom 1S -batterier

Kontaktdon för 1S -batterier

Kontaktdon för 1S -batterier är små och har därför en låg strömstyrka. Batterier med denna typ av kontakter används vanligtvis för att driva mikro quads, liksom för leksaksdatorer byggda på borstade motorer.

• LOSI
• Pico-blad
• JST-PH
• BT2.0

Kontaktdon för 2S-6S-batterier

Du hittar många fler olika typer av kontakter för denna batterikategori. Alla är inte listade nedan, eftersom de flesta frånvarande inte används så ofta i sina fritidsintressen, och du ska inte bry dig om dem. För mini quads var och förblir den mest populära XT60 -kontakten. Men eftersom den tillåtna strömmen för denna kontakt inte är mer än 60A, och strömpotentialen för sådana drönare ständigt växer, kommer den inom en snar framtid att ersättas av andra kraftfullare kontakter.

• JST
• XT30
• XT60
• XT90
• HXT-4mm
• EC3
• EC5
• Dekaner (T)

Balanseringskontakt

Balanseringskontakten används huvudsakligen för balanserad laddning av batteriet. Denna laddning säkerställer att varje batteri kan laddas jämnt. Antalet ledningar för den balanserade utgången beror på antalet battericeller, tre ledningar har ett 2S -batteri, fyra har ett 3S och så vidare.

LiHV

LiHV (även känd som LiPoHV / High Voltage Li-Po / LiPo HV) är en typ av konventionellt litiumpolymerbatteri, där förkortningen HV betyder Högspänning eller högspänning. Jämfört med konventionella LiPo -batterier har LiHV -batterier ökad energilagringskapacitet och kan laddas säkert upp till 4,35V per cell.

Fördelar

I listan över LiHV -batterifördelar:

• Med samma kapacitet, mindre och lättare
• Tillhandahåll mer dynamisk radiostyrd modell
• Längre drifttid
• Mindre spänningsfall vid maximala driftlägen

Information

• LiHV -batterier tros ha en kortare livslängd på grund av ökad prestanda.
• I praktiken har det visat sig att jämfört med konventionella LiPo ger LiHV -batterier ingen märkbar ökning av flygtiden. Saker förändras dock när det gäller val av effekt för FPV -glasögon / hjälmar / kontrollutrustning. Här är fördelen med LiHV när det gäller driftstid uppenbar och obestridlig.
• För LiHV -laddning rekommenderar vi att du använder laddare som stöder laddning av sådana batterier.
• Det rekommenderas inte att ladda LiPo -batterier tillsammans med LiHV -batterier, eftersom detta också kan leda till brand av vanliga LiPo -batterier.
• Att ladda vanliga LiPos upp till 4,30V-4,35V i hopp om att öka deras prestanda är strängt förbjudet! Annars tänds batteriet!

Intern motstånd

Intern motstånd (IR) bestämmer batteriets LiPo -kvalitet. Ju lägre värde desto bättre. Högre internt motstånd minskar den maximala strömmen som levereras av LiPo och ökar spänningen. Som ett resultat går det mesta av energin bort och släpps ut i form av värme, vilket i slutändan bidrar till överhettning av batteriet.

Information

• Ett internt motstånd hos ett LiPo -batteri ökar under drift, och själva processen är oundviklig och oåterkallelig. Det är därför som batterierna med tiden upphör att ge ut sin tidigare potential, vilket i sin tur påverkar dynamiken i drönarens flygning.
• IR -värdet kommer att vara olika för varje enskild LiPo -cell. Det högsta värdet begränsar dess effektivitet.
• En stor variation mellan värdena för varje burk indikerar dess dåliga skick, och den minsta indikerar en bra.
• Du kan mäta det interna motståndet både med hjälp av speciella användarverktyg - testare (till exempel YR1035) och med hjälp av några laddare med funktionen att mäta internt motstånd (till exempel: ISDT Q6 Pro / Plus).

Hur väljer jag rätt LiPo -batteri för din fyrhjuling?

Om du väljer ett batteri för en seriell fyrmodell är allt enkelt. Det räcker att titta på drönarens specifikation och förtydliga de rekommenderade batteriparametrarna, för att välja batteriet i katalogen för en av de välkända och hobbytestade batteriutvecklarna, som vi kommer att prata om lite senare. Om strömmen väljs för en quadrocopter monterad från grunden blir urvalsbanan något längre. Det första steget är att bestämma de grundläggande strömkraven för din enhet.

Max. strömdragning

Eftersom batterival ofta är det sista steget i att bygga din egen drönare, vet vi redan vilka motorer, ESC och propellrar som kommer att användas i enheten. Efter att ha bekantat dig med motorernas egenskaper, i synnerhet med tryckdatatabellen (vanligtvis tillhandahålls av motorutvecklaren tillsammans med specifikationen), kan du se hur mycket ström motorn förbrukar vid max. dragkraft (vid 100% gas).

Till exempel: Propellermonteringsgrupp består av: 4 × iFlight XING-E 2207 1700KV-motorer; med 6045 propellrar. Om vi ​​tittar på dragbordet från motordesignern (se specifikationen nedan) kan vi se att strömförbrukningen för den valda motorn med 6 "prop vid max. dragkraft är 32,42A. Genom att veta värdet på strömmen som förbrukas av en motor bestämmer vi max. förbrukad ström för en quadrocopter:32,42А × 4 = 129,68А. I allmänhet kan denna siffra användas för att välja det optimala batteriet, men avancerade användare, på grund av övervägandena nedan, minskar det med 10%, dvs.129,68 × 0,9 = 116,7A.

Överväganden

• ström är som regel alltid lägre än värdet som erhålls i "statiska dragprov".
• Ström vid 90% gas och vid 100% är fundamentalt olika värden. I praktiken är gasreglageens arbetsområde 40-80% och positionen 90-100% är fast i bara några sekunder. Härifrån är frågan - hur ofta kommer du att flyga i "gasen till golvet" -läget?
• Förutom motorerna förbrukas ström av andra integrerade komponenter i drönaren, såsom flygkontrollen (FC), mottagaren (RX), LED -indikering / lampor, FPV, och så vidare. Men jämfört med motorer är spänningsförbrukningen för dessa komponenter extremt liten, så avancerade användare ignorerar dem helt enkelt i sina beräkningar, eller tvärtom, lägger till 1-2A om de tillåter att dronen eftermonteras med energiintensiva komponenter i framtiden.

Välja optimal batterikapacitet

Det är känt att propellerns storlek avgör storleken på drönaren ram används. Och med vetskapen om drönarens storlek och den nödvändiga C-klassificeringen kan du bestämma den optimala batterikapaciteten. Eftersom de flesta avancerade användare hänvisar till storleken på drönaren med propellerns storlek, utvecklades ett så kallat valmönster baserat på diametern på de använda propellrarna:

)
• För en fyrhjuling på 6 -tums propellrar: 1500 mAh - 2200 mAh
• För quad på 5 "rekvisita: 1300 mAh - 1800 mAh
• För quad på 4" rekvisita: 850 mAh - 1300 mAh
• För quad på 3 -tums rekvisita: 650 mAh - 1000 mAh

Till exempel: Låt oss säga att du bygger en 6 -tums mini-quad och syftar till att göra monteringen så enkel som möjligt. I det här fallet är det bäst att välja ett batteri med en kapacitet på 1500 mAh (1,5 Ah).

Med all denna data kan du beräkna toppurladdningsströmmen (C-Rating Burst) med hjälp av formeln: C -Rating Burst = Max. förbrukad ström / kapacitet. För att återgå till vårt exempel får vi:116.7A / 1.5Ah ≈ 78C. Normalt är "C Rating Continuous" -värdet hälften av "C-Rating Burst" -värdet, respektive:78/2 = 39C.

Information

• Om du bygger en drönare för höghastighetsflyg (gasreglage är mer än 50%), då är det bättre att välj batterier med stor C-klassning jämfört med det beräknade.
• Innan du väljer ett batteri baserat på resultaten av beräkningen, besluta om den framtida piloten. Tänk på vad som kommer att prioriteras för dig - dynamik eller flygtid. Till exempel, för en idrottsman som deltar i dröneringar är flygningens hastighet / dynamik viktig, så de föredrar de lättaste batterierna, vars kapacitet kommer att räcka för exakt ett lopp. Freestylers, å andra sidan, är mindre fokuserade på dynamik, vilket gör att de kan använda batterier med högre kapacitet och därmed förlänga den totala flygtiden.

Vilket märke ska du välja?

• Undvik batterier utan namn och håll dig till populära hobbyistmärken.
• Det är inte värt att köpa batterier från nya märken, åtminstone tills den första stabila positiva recensionen. Det är inte heller ovanligt att vissa nya märken erbjuder bra batterier för första gången, och efter att produkterna är kända i hobbyen börjar de sänka kvaliteten för att max. attrahera vinster.
• Listan över välkända och tidstestade märken idag inkluderar: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, RDQ-serien (om du är säker på att den här listan saknas, låt oss veta i kommentarerna).

Välja laddare

Det finns många olika laddare på marknaden idag och därför, som i fallet med val av batteri, är det bara tidtestade märken erbjuda de bästa och mest pålitliga lösningarna som: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (om du är säker på att någon saknas från den här listan, låt oss veta i kommentarerna).

Rekommenderade laddare

Batterierna som anges i listan har visat sig positivt i hobbyen, men det är inte alla modeller som kan rekommenderas.

Den kompletta uppsättningen laddare innehåller inte alltid alla nödvändiga adaptrar för att ladda batteriet, men det är inget problem, eftersom de alltid kan köpas som tillägg. Vi har ordnat alla modeller i ordning från enkel till avancerad (om du är säker på att något saknas i listan, låt oss veta i kommentarerna).

1. SKYRC B6 AC V2
2. SKYRC IMAX B6 mini
3. ProLead RC B6 80AC
4. Tenergy TB6AC 80W
5. SKYRC Q200
6. EV-PEAK C1-XR
7. ToolkitRC M8
8. HOBBYMATE D6 DUO PRO
9. ISDT D2 Dual
10. ISDT Q6 Pro
11. ISDT 608AC
12. ISDT T8

) Batteriladdningsprocessen för alla enheter är nästan identisk. Vi rekommenderar att du tittar på denna video om hur allt detta händer.

Laddningslägen

De viktigaste laddningslägena som är tillgängliga för nästan alla moderna laddare:

1. Direktladdning / Snabbladdning - i detta fall laddas batteriet endast via huvud- / urladdningskabeln, vilket utesluter laddarens förmåga att styra spänningen i varje cell under hela laddningsprocessen. Vanligtvis är detta laddningsalternativ snabbare än andra, men när laddningen är klar kan den faktiska spänningen för varje cell vara annorlunda och 100% laddningsnivå kommer inte att uppnås.
2. Balansladdning - i detta fall är batteriet anslutet till laddaren via huvud- / urladdnings- och balanseringskablarna, vilket gör att laddaren kan styra spänningen i varje cell och ladda dem separat, upprätthålla lika spänning under hela processen. Detta är den säkraste och mest rekommenderade metoden för laddning av litiumpolymerbatterier, som bland annat utesluter både ögonblicket för underladdning av varje cell och det farligaste ögonblicket för överladdning.
3. Laddning till lagringsläge - i detta fall ger laddaren varje batteribanks spänning till 3,8-3,85V, vilket möjliggör noggrann lagring av batteriet på dagar då de inte är i bruk... Detta tillvägagångssätt är nödvändigt, av den anledningen att LiPo -batterier inte kan lagras i ett fulladdat tillstånd, eller tvärtom i ett helt urladdat tillstånd, eftersom detta påverkar deras inre motstånd negativt, vilket i sin tur förutbestämmer deras livslängd.
4. Urladdning - i detta fall laddar laddaren långsamt ur batteriet (kännetecknas av en extremt långsam urladdningsprocess, ännu långsammare än laddning).

Parallell laddning

Parallell laddning är inte det säkraste sättet att ladda LiPo -batterier, men förmodligen ett av snabbaste sättet för de flesta radiostyrda hobbyister är att komma tillbaka till himlen. Detta tillvägagångssätt låter dig ladda flera batterier samtidigt i följd. Det bör dock förstås att du gör detta på egen risk och risk.

LiPo Säker laddningsplats och faciliteter

Välj och utrusta din batteriladdningsplats klokt! Oavsett hur pessimistiska rekommendationerna nedan kan se ut påminner vi om att tändningen av litiumpolymerbatterier i stort sett endast sker vid felaktig användning eller som ett resultat av force majeure / äktenskap som ingen av oss är immun mot. Ju mer grundligt du förbereder dig för de möjliga riskerna med LiPo -exploatering, desto lättare blir konsekvenserna efter att de inträffat.

Grundrekommendationer

• Lägenhet / hus är inte det bästa stället för laddning och lagring av LiPo, men eftersom detta är det vanligaste alternativet bland vanliga användare av RC-hobbyer, då måste du ta hand om att köpa specialutrustning, inklusive brandbekämpningsutrustning (se punkterna nedan).
• Det är mycket viktigt att ladda batterierna i ett område fritt från brandfarliga föremål och material.
• Det bästa alternativet är att utrusta / eftermontera lokalerna i enlighet med brandrisknivån (rekommenderas).
• För laddning / förvaring av LiPo rekommenderas att man tillverkar / använder järnlådor eller lådor (bättre med separata väggar och det är bra om det finns sand mellan väggarna). Som en serieproducerad version är de enklaste säkra eller väl beprövade och tidtestade lösningarna som säljs under varumärket " Batt-Safe" utmärkta.
• Lita inte på de som ofta erbjuds på marknaden - " LiPo Bags
• Det kommer att vara användbart vid laddningsplatsen att installera en järnbehållare med ett lock halvfyllt med sand (det enklaste exemplet, en hink, etc.). För det första fungerar sand som ett enkelt och effektivt sätt att släcka / lokalisera tändkällan (du kan helt enkelt fylla batteriet med sand). För det andra, i händelse av en brand, kommer en sådan inventering att låta dig säkert lokalisera tändkällan genom att placera batteriet i behållaren med sand och sedan stänga locket, och därigenom helt eliminera spridningen av eld i rummet. För att fånga den redan brinnande LiPo kan du använda ett verktyg av tång med förlängda handtag.
• Förekomsten av primär brandsläckningsutrustning, till exempel en brandsläckare, har inte heller avbrutits. För att släcka litium används endast brandsläckare med pulverkomposition LithX / Vexon-D3 (baserat på grafit / olika flussmedel och grafit med hydrofoba tillsatser) eller pulverklass D brandsläckare. Det bör dock noteras att släckning med sådana kompositioner är mer relevant för tekniska lokaler, eftersom pulvret efter användning i en lägenhet / hus kan ha en skadlig effekt på både människor / djur och inredningsartiklar, elektronik etc.
• Ångor från brinnande litium är giftiga, vilket förutbestämmer inköp av sådan andningsskyddsutrustning som masker, halvmasker, andningsskydd, gasmasker.

Ett föredömligt tillvägagångssätt för säkerhet

Försiktighetsåtgärder för laddning

Titta noga på batterierna när du laddar:

• Lämna aldrig laddningsbara batterier utan uppsikt, som regel uppstod alla bränder som orsakats av en LiPo -brand just på grund av användarens vårdslöshet!
• Under laddning, kontrollera regelbundet om batteriet värms upp eller börjar svälla, och om så är fallet, sluta ladda omedelbart!
• Ett bra LiPo -batteri värms aldrig upp under laddningsprocessen. Om detta sker, är det nödvändigt att omedelbart stoppa processen och ta reda på orsakerna till uppvärmningen.

Resultat av slarv

Nyligen sorglig upplevelse. Som författaren själv förklarar är han långt ifrån nybörjare, han släppte helt enkelt kontrollen över laddningsbara LiPo -batterier. Ingen skadades till följd av branden.

Andra anvisningar om säker laddning

Felaktig hantering av LiPo -batterier kan orsaka brand. Ta dig tid och läs dessa säkerhetsriktlinjer innan du använder / laddar batterier.

• Det rekommenderas att ladda batteriet med en ström på 1C eller lägre (se avsnittet ovan "C-rating of charge").
• Ladda inte batteriet direkt efter användning, vänta tills det har svalnat helt.
• Kontrollera att laddarens inställningar överensstämmer med det uppladdningsbara batteriet (kontrollera till exempel: antalet burkar "S").
• Använd eller ladda aldrig ett skadat batteri - ladda det inte om det är svullet eller har andra synliga tecken på skada.
• Var försiktig så att du inte överladdar batteriet. Trots att laddaren övervakar och inte tillåter överladdning, rekommenderas det att regelbundet kontrollera den aktuella batterispänningen med en voltmeter.
• Koppla bort batteriet från laddaren bör göras genom att direkt ta tag i själva kontakten / kontakten. Med andra ord, dra inte i ledningarna eller batteriet för att koppla bort, eftersom detta kan leda till separering av matnings- / balanstrådarna från kontaktdonen / kontakterna vid lödpunkterna, vilket kan leda till kortslutning av batteriet med efterföljande brand.
• Lämna inte batteriet i direkt solljus.

Rekommendationer för LiPo -drift

Spänningsmätning

LiPo -testare är en kompakt enhet som låter dig övervaka spänningen i varje LiPo -cellbatteri för att vara medveten om likformigheten i deras laddningsnivå. Om en av burkarna har för låg eller tvärtom hög spänning, jämfört med resten av battericellerna (det som kallas obalans i RC -hobbyen), upplever troligen denna burk problem, och du måste balansera batteriet innan du använder det.

LiPo driftstemperaturområde

• För mini-quads max. LiPo -batteriets prestanda uppnås vid temperaturer mellan 25 ° C och 55 ° C.
• Kallt väder försämrar avsevärt prestanda för LiPo -batterier: urladdningshastigheten och effektiv kapacitet reduceras (upp till 40%). Vanliga symtom vid användning av LiPo vid frysningstemperaturer är: kortare flygtider, strömförlust / pickup och kraftiga spänningsfall.
• För optimal prestanda är det bäst om batteriet förvärms till 30 ° C... 35 ° C före flygning. För att göra detta, lägg bara batterierna på en varm plats (till exempel en ficka) eller så kan du tillgripa den så kallade " Uppvärmda LiPo-skyddspåsen
• LiPo gillar inte att vara för varm. När temperaturen på batteriet når 60 ° C kan det svälla och till och med fatta eld.

När är den bästa tiden att avsluta flygningen?

Detta är en av de vanligaste frågorna som nybörjare ställer: "När ska jag landa?" Professionella rekommenderar att flygningen avslutas när spänningen för varje battericell når 3,5V till 3,6V. Litiumpolymerbatterier får inte laddas ur till noll, de måste alltid ha en acceptabel laddningsnivå!

Grafen nedan förklarar varför. Faktum är att spänningen i LiPo inte minskar linjärt när kapaciteten förbrukas, utan sjunker kraftigt när den når cirka 3,5V - 3,6V för varje LiPo -cell. Och om du vid den här tiden inte har landat, riskerar du att överladdas och överladdning av LiPo-batteriet kan i sin tur leda till irreversibel skada på batteriet och förkorta dess livslängd.

Hur förvaras batteriet korrekt?

Om du bestämmer dig för att inte använda LiPo -batteriet under en längre tid (till exempel längre än en vecka), bör du:

1. Ladda batteriet i "Lagringsavgift" -läge upp till 3,8V - 3,85V.
2. Täck över alla LiPo -kontakter med tejp.
3. Lägg dem sedan i en järnlåda / låda (som nämns ovan i “ Plats och medel för säker laddning av LiPo

Information

• När LiPo -cellen laddas till 3,8V - 3,85V är laddningsnivån cirka 40-50%, vilket gör litiumpolymerbatteriet till det mest stabila tillståndet. Detta är anledningen till att när du får ett nytt batteri från butiken är det bara hälften laddat.
• Att lagra LiPo i ett fulladdat tillstånd är inte bara osäkert, det försämrar också prestanda.
• Använd inte så kallade safe LiPo-väskor eller LiPo Safe Bag

Vad ska jag göra med överladdade batterier?

Från det ögonblick som LiPo -batteriet har laddats ur helt börjar tiden arbeta emot det, eftersom oxidationsprocesser startar i varje bank, som gradvis och irreversibelt börjar försämra batteriets totala prestanda. Därför, ju tidigare du ansluter den till laddaren, desto mer sannolikt är det att spara batteriet med minimal skada på dess prestanda.

Laddare vägrar ofta att ladda ett överladdat batteri. Trots att det finns "hantverksmässiga" metoder för att återställa sådana batterier (inte säkert), rekommenderar proffs att du överger deras vidare användning!

Resa med LiPo -batterier

De flesta flygbolag och flygplatser tillåter transport av LiPo -batterier i passagerarens handbagage. Här är några tips att tänka på:

1. Fråga med flygbolaget i förväg om möjligheten att transportera litiumpolymerbatterier.
2. Lämna inte batterier i ditt incheckade / incheckade bagage. Endast handbagage!
3. Ladda batteriet till lagringsläge.
4. Isolera alla batterikontakter / kontakter med eltejp och lägg dem i en järnbox.
5. Res aldrig med svullna / skadade batterier!

Vad ska jag göra om batteriet fattar eld?

1. Panikera inte och dra ur alla kontakter.
2. Använd sand som det enklaste och mest effektiva sättet att släcka brinnande LiPo. Täck bara batteriet med sand. Eller, som rekommenderat ovan, sänk ner LiPo i en speciellt förberedd järnbehållare med sand och lock med lock.
3. Vänta tills elden slocknar, batteriet svalnar och röken försvinner. Andas inte in röken, litiumångor är giftiga!
4. Använd inte vatten för att släcka litiumpolymerbatterier!
5. Endast brandsläckare kategori "D"!

Återvinning LiPo

LiPo -batterier har en begränsad livslängd på grund av antalet cykler. En cykel motsvarar en laddning följt av batteriladdning. Man tror att batterierna som används för att driva radiostyrda LiPo-modeller med rätt användning (som nämnts ovan) tål upp till 300 cykler.

När ska man göra sig av med det?

Det finns inga specifika regler för när du ska sluta använda batteriet. Professionella avyttrar batteriet så snart det märkbart upphör att ge ut sin tidigare potential när drönarens svar på gaspinnens rörelse blir mindre akut och flygtiden halveras. Argumentets vikt som indikerar att det är dags att göra sig av med batteriet är också dess inre motstånd, vilket oundvikligen ökar under batteriets drift (se avsnittet ovan " Internt motstånd

Hur ska jag göra mig av med det?]. Därefter måste du överlämna batteriet till en av de tillgängliga punkterna för att ta emot använda batterier. Du kan läsa mer om insamlingsställen och reglerna för retur av använda batterier här.

Flera säkra urladdningsmetoder nämns i hobbycirklar:

1. Urladdning med laddare i läget ”Urladdning” (låg ström; exempel: vid 1/10 C måste ett 3000 mAh batteri urladdas med 0,3A eller 3000/10 = 300mA). Många laddare har dock överladdningsskydd och kan ladda ur batterier till en nivå som inte är lägre än 3V. Om så är fallet, överväg att ladda ur på nedanstående sätt. Urladdningstiden med laddaren är cirka en timme.
2. Urladdning med liten belastning (alla nuvarande konsumenter; populär metod med en glödlampa eller flera på en gång, det bästa alternativet är halogenlampor. Lysdioder är inte lämpliga). Du kan också använda vilken resistiv belastning som helst i stället för en glödlampa, till exempel ett radiellt keramiskt motstånd. Till exempel för 2S eller 3S Lipo kan 150 ohm 2W motstånd användas. Utmatningstiden för båda metoderna är cirka en timme.
3. Genom att sänka ner LiPo i en vattensaltlösning tills gasningen stannar. Lösningens sammansättning: för 1 liter vatten - 2-3 msk. matskedar salt. Många användare hävdar att denna metod är långsam och ineffektiv. Du behöver en onödig plastbehållare. Utskrivningstiden är cirka 2 veckor.

Låt oss sammanfatta

, säker drift och bortskaffande av LiPo -drivna FPV -drönare, men vi hävdar inte att att detta är allt du behöver veta om inom detta område. Sammanfattningsvis allt ovanstående noterar vi att litiumpolymer-strömförsörjningar i dagsläget är det bästa som teknik kan erbjuda oss, som, om än långsamt, fortsätter att förbättras. Du har inget att oroa dig för om du följer de grundläggande reglerna för drift och inte tillåter slarv från det ögonblick då du väljer och slutar med bortskaffandet av LiPo -batteriet. Vi hoppas att materialet vi har samlat var användbart för dig. Tack för din uppmärksamhet.

Vanliga frågor

Fråga: Hur farligt är LiPos vid användning? A. Inte mer än någon annan strömkälla, förutsatt korrekt användning. Äktenskapet förutbestämmer också säkerhetsnivån för framtida användning, därför rekommenderas det att köpa batterier endast från betrodda märken. Som man säger, "den elaka betalar två gånger."

F. Vilka märken rekommenderar RC -communityn? A. Listan över välkända och tidstestade märken för idag inkluderar: Tattu, Turnigy, Infinity, Dinogy, Luminier, GNB, URUAV, Acehe, XF Power, CNHL Ministar, RDQ-serien (om du är säker på att listan saknar någon, låt oss veta i kommentarerna).

Fråga: Är ett svullet batteri farligt? A. Definitivt ja! Svullna batterier får inte användas, repareras inte och avvisas omedelbart.

Fråga: Vad får batteriet att svälla? A. Svullnad av batteriet orsakar okontrollerad gasutsläpp, och eftersom varje burk är hermetiskt tillsluten uppstår svullnad. Det finns flera orsaker till svullnad: skada, överhettning, överdriven laddningsström / överladdning eller överdriven (hög ström) långvarig urladdning, samt fabriksdefekt (typiskt för ett batteri utan namn).

Fråga: Hur undviker du att batteriet svullnar? A. Överbelasta inte batteriet - använd spänningslarm eller övervakning för kontroll; Överhett inte (lämna inte batterier i solen eller nära en värmekälla); Ladda aldrig om (ställ in laddarens inställningar korrekt och håll koll på laddaren medan du laddar; Förvara LiPo korrekt, som vi nämnde i den här artikeln.

"Batteri? A. Inbrottsförfarandet är ett kontroversiellt ämne i FPV-gemenskapen. I grund och botten kräver denna praxis att nya batterier går igenom en serie långsamma cykler (laddning och urladdning) innan de används fullt ut. Många proffs ser ingen uppenbar skillnad med detta tillvägagångssätt..

Q. Annan terminologi som påverkar LiPo -batteri. A.

• Avstängningsspänning (avstängningsspänning) - spänning vid vilken batteriet anses vara helt urladdat; För LiPo är denna tröskel inställd på 3V.
• Cykellivslängd - En cykel inkluderar laddning och urladdning av batteriet. Livslängd avser det totala antalet sådana cykler under vilka batteriet kommer att fungera.
• Laddningsläge - aktuell batteriladdningsnivå från 0% till 100%.
• Burst C -Rating - Maximal urladdningshastighet på kort tid (vanligtvis 10 sekunder).

Fråga: Vad är det optimala spänningsområdet för laddning och urladdning av batteriet? A. LiPo -batteriet är utformat för att fungera inom ett säkert spänningsintervall på 3 till 4,2V per cell. Urladdning under 3V kan resultera i irreversibel prestandaförlust och till och med skada på batteriet. Överladdning över 4,2 V kan vara farligt och så småningom leda till brand. Trots detta rekommenderas att stänga av batteriet när dess spänning når 3,5V. Till exempel, för 3S Lipo är den maximala spänningen 12,6V och du bör landa drönaren när spänningen når 10,5V (dvs. 3,5V per cell).

Fråga: Vad är batteriets interna motstånd? A. Intern resistans (IR) avgör kvaliteten på LiPo -batteriet. Ju lägre värde desto bättre. Högre internt motstånd minskar den maximala strömmen som levereras av LiPo och ökar spänningen. Det interna motståndet hos ett LiPo -batteri ökar under drift, och själva processen är oundviklig och oåterkallelig. Det är därför som batterierna med tiden upphör att ge ut sin tidigare potential. En stor variation mellan värdena för varje burk indikerar dess dåliga skick, och den minsta indikerar en bra. Internt motstånd mäts både med hjälp av specialverktyg - testare och med hjälp av några laddare.

F. Vilken laddare ska jag välja? A. Det finns många olika laddare på marknaden, därför är det, som fallet är med valet av batterier, endast testade märken som erbjuder de bästa och mest pålitliga lösningarna. Listan över de bästa märkena inkluderar: ProLead RC, SKYRC, EV-PEAK, Tenergy, ToolkitRC, HOBBYMATE, ISDT (om du är säker på att det saknas någon från den här listan, meddela oss i kommentarerna).

Fråga: Vilket laddningsläge är bäst för LiPo -laddning? A. Balansladdningsläge - i detta fall övervakar laddaren spänningen i varje cell och laddar dem separat och bibehåller samma spänning under hela processen. Detta är det säkraste och mest rekommenderade sättet att ladda litiumpolymerbatterier, vilket bland annat utesluter både ögonblicket för underladdning av varje cell och det farligaste ögonblicket för överladdning.

Fråga: Hur säker är parallellmetoden för laddning av batteriet? A. Trots att parallell laddning gör att du snabbt och utan problem kan ladda flera batterier samtidigt, vilket minskar den tråkiga väntetiden, anses denna metod fortfarande inte vara säker. I detta sammanhang är parallell laddning mest relevant uteslutande på fältet, där möjligheten att bränna dyr egendom minimeras.

Fråga: Vad är mer tillförlitliga "LiPo -väskor" eller en järnbox? A. Utan tvekan fördelen med järnlådor, vilket framgår av många testgranskningar. Idag klarar sådana produkter som "LiPo -påsar" sällan den uppgift som de tilldelats, och även om de utför sina funktioner är de vanligtvis inte lämpliga för senare användning, vilket inte kan sägas om järnlådor, det är tillräckligt att rengöra och de är tillbaka i tjänst.

Fråga: Vad är LiPo -temperaturintervallet? A. För mini-quads max. LiPo -batteriets prestanda uppnås vid temperaturer mellan 25 ° C och 55 ° C. Kalla väderförhållanden försämrar märkbart LiPos prestanda: urladdningshastigheten och effektiv kapacitet reduceras (upp till 40%). Vanliga symtom vid användning av LiPo vid frysningstemperaturer är kortare flygtider, strömförlust / upphämtning och kraftiga spänningsfall. För optimal prestanda är det lämpligt att värma upp batteriet till 30 ° C... 35 ° C före flygning (lägg till exempel batterierna i en ficka eller ta till den så kallade "Heated LiPo Protective Bag"). LiPo gillar inte att vara för varm. När batteritemperaturen når 60 ° C kan den svälla och fatta eld.

Fr. När är den bästa tiden att sluta flyga? A. Det rekommenderas att avsluta flygningen när spänningen når 3,5V till 3,6V per cell. Detta beror på att spänningen i LiPo inte minskar linjärt när kapaciteten förbrukas, utan sjunker kraftigt när den når cirka 3,5V - 3,6V för varje LiPo -cell. Och om du vid den här tiden inte har landat, riskerar du att överladdas batteriet och överladdning av LiPo leder till irreversibel skada på batteriet och förkortar dess livslängd.

Fråga: Var ska jag använda begagnade LiPo -batterier? A. Detaljer om acceptanspunkter och leveransregler finns här.

.