تفاوت چیست: تری کوپتر ، کوادکوپتر ، هشت کوپتر ، هگزاکوپتر؟.

چرا یک کوادکوپتر؟

از نظر بصری ، کوادروکوپتر هواپیمایی است که دارای چهار ملخ / ملخ و آرایش عمودی محورهای آنها است. نوع مولتی کوپتر با طرح قاب (تیرها) و تعداد موتورها / ملخ ها تعیین می شود. رایج ترین هلی کوپترها که تعداد تیرها در آنها برابر تعداد پروانه ها است:

تریکوپتر (3 پروانه)

کوادروکوپتر (4 ملخ)

هگزاکوپتر (6 پروانه)

هشت پا (8 ملخ)

به نوبه خود ، قاب ها می توانند 3 ، 4 ، 6 ، 8 ، 10 یا حتی بیشتر تیر داشته باشند. انواع آرایش هم محور موتورها روی تیر نیز امکان پذیر است ، اما از آنها کمتر استفاده می شود. بیایید مثالی بزنیم: اگر 3 موتور و ملخ وجود داشته باشند و آنها بر روی سه تیر قرار داشته باشند ، این یک تریکوپتر است ، اما اگر دو موتور با ملخ برای هر پرتو به صورت هم محور روی یک قاب قرار گیرند ، سپس این در حال حاضر یک هگزاکوپتر با توجه به طرح "Y" یا "Y6" (یا "سه محور کواکسیال") است. مطابق طرح "X4" یا "X8" در مورد کوادکوپترها و هشت کوپترها نیز همین امر صادق است.

هگزاکوپتر مطابق طرح "Y" یا "Y6"

تفاوتها

تفاوتهای دیگر آنها علاوه بر موتورهای شماره؟ بیایید سعی کنیم آن را با جزئیات بیشتری درک کنیم.

تریکوپترها ("چهار کوپتر" و هگزاکوپترها مطابق طرح: Y3 ، Y4 و Y6 و Y4) - دارای طراحی خاصی هستند. در طراحی Y3 ، یک مجموعه گردان موتور پرتو / بوم بر اساس سروو وجود دارد (به عکس زیر مراجعه کنید) ، که قابلیت اطمینان را اضافه نمی کند و هنگام طراحی یک هلی کوپتر مشکل ایجاد می کند. تعداد کمی از موتورها طراح را ملزم می کند تا قدرت خود را افزایش دهد ، یعنی بدست آوردن نیروی بالابری بزرگ برای تجهیزات اضافی در این مورد دشوارتر است.

با این حال ، طرفداران چنین طرح هایی وجود دارد. شخصی از این طرح به دلیل نوع هواپیما و هلیکوپتر و حالت پرواز استفاده می کند ، کسی در آن شباهتی به "Osprey" آمریکایی دارد و با این در طراحی بدنه بازی می کند. با این وجود ، این طرح توسط علاقه مندان برای سرگرمی ، شیرین کاری هوایی ، پروازهای FPV و فیلمبرداری با دوربین های اکشن مانند GoPro استفاده می شود.

کوادروکوپترها (طبق طرح X8 کمتر هشت پا) رایج ترین ، ساده ترین و همه کاره ترین شاخه کوپترها در حال حاضر هستند. آنها در ارزان بودن نسبی اجزا ، پایداری ، فشردگی و حداقل تفکر نسبت به مکانیک متفاوت هستند. نسبت رانش به وزن برای استفاده از گیمبال ها با دوربین های سیستم و GoPro کافی است. در عین حال ، قدرت مانور و وزن همچنان باعث ایجاد احساس لذت و اطمینان هنگام خلبانی می شود.

با رویکردی مناسب در ساخت یک کوادکوپتر ، نیروی کافی برای تمام بار مورد نیاز شما و زمان پرواز به منظور لذت بردن از استفاده از آن وجود خواهد داشت. با استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین (به عنوان مثال ، DJI ، خانواده Phantom ، که هنوز هم بسیار محبوب است) ، می توانید به نتایج واقعا چشمگیری در عکاسی هوایی دست پیدا کنید. همچنین شایان ذکر است که قابلیت نگهداری بالای کوادکوپترها در صورت تصادف / تصادف است.بسیاری از مردم با چنین پهپادهایی شروع می کنند ، زیرا آنها "میانگین طلایی" و زمینه ای برای آزمایش هستند.

هگزاکوپترها و هشت کوپترها پایدارترین ، گران ترین و سنگین ترین خودروها هستند. به عنوان یک قاعده ، هدف از ظاهر آنها عکاسی با کیفیت بالا با دوربین های حرفه ای سنگین عکس و فیلم است. این پهپادها از موتورهای قدرتمند ، باتری ها و گیمبال های حجیم استفاده می کنند. آن ها این در حال حاضر یک تکنیک حرفه ای کامل تیراندازی است و نه طرح های آزمایشی آماتور.

اما هرچه تجهیزات پیچیده تر و اجزای مهم تری باشد ، احتمال خرابی دستگاه بدون سرنشین بیشتر است. در مورد مولتی کوپترهای "hexa" و بالاتر ، مواردی وجود دارد که یکی از موتورها خراب می شود ، هلی کوپتر با خیال راحت (البته نه بدون اعصاب) فرود نرم را انجام می دهد.